都说它是“耐用王”，连刹车片都是进口的，为什么买的人却很少？
都说它是"耐用王" ， 连刹车片都是进口的 ， 为什么买的人却很少？
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说到日系车 ， 可能大家最先想到的就是丰田、本田 ， 日产三大车企 ， 并且近两年三大车企在华销量也是非常不错的 。 日系车因为大多产品实力比较强悍 ， 所以不管是产品力还是品牌实力方面都获得了市场的认可 ， 但是同为日系家族的马自达、斯巴鲁和铃木三家车企在国内销量却一直不怎么样 。
说到斯巴鲁森林人这款车 ， 很多人都认可它"耐用王"这个称号 。 虽然在国内紧凑SUV车型里 ， 消费者更偏爱国产的吉利豪越和哈佛H6 ， 以及日系家族的老品牌合资车 ， 但如果追求经济实用和舒适感的话 ， 森林人其实是非常不错的选择 。
然而斯巴鲁森林人在中国市场却一直不温不火甚至无人问津 ， 个中缘由 ， 其实不难理解 。
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整车进口导致价格溢出？不止
首先是因为整车进口 ， 导致价格上去了 。 其实斯巴鲁进口由来已久 ， 其实不算一朝一夕的问题了 ， 仅仅是价格较高貌似有些牵强 。 但合资车近年来竞争激烈 ， 降价降得比以往狠是个不争的事实 。 当其他车都大幅优惠 ， 别的车降 ， 而斯巴鲁不降 ， 某种程度上就是变相升价 ， 竞争力必然会有所削弱 。 进口车本来应该有进口车的优势斯 ， 巴鲁在安全方面做得不错 ， eyesight的识别度比其他预碰撞系统高 。 SGP模块化平台的车身刚性也做得很强 ， 但这个卖点并没有宣传好 ， 消费者对安全这个买点感知很弱 ， 再例如斯巴鲁生产地是日本群马县 ， 对品牌的宣传可以以类似匠人精神的主题宣传 ， 不过斯巴鲁近年在国内宣传极少 ， 感性营销比不过雷克萨斯 ， 技术宣传吸粉比不上更基层的马自达 ， 这种"中庸" ， 会让人对斯巴鲁的印象浅淡 。
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【都说它是“耐用王”，连刹车片都是进口的，为什么买的人却很少？】颜值没有进步 ， 难以吸引消费者
其次在外观设计上也没有跟紧时代的步伐 ， 内饰设计陈旧 。 或许会有人说不能以貌取人 ， 但不可否认的是 ， 外观是很多人选汽车的重要考量之一 。
目前中国市场对于高端车的审美是：外观要沉稳大气 ， 内饰要豪华高档 ， 体验最好宁静舒适 。 也许会有小部分人偏爱斯巴鲁这种内饰风格 ， 但斯巴鲁这种价位的车辆 ， 光靠小众是很难的 ， 而面对大多数消费者 ， 很难说服消费者 ， 森林人和傲虎为何能值二三十万 。 就像很多人不会承认自己以貌取车 ， 但事实上外观是很多消费者选车的关键因素 ， 颜值过于不合口味就会被一票否决 。
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驾驶体验不佳
最后巴鲁在驾驶上变得越来越沉闷 。 原本水平对置和全时四驱是很好的运动底子 ， 但被斯巴鲁压抑了起来 ， 这就出现了森林人、傲虎等车型在极限状态下四驱的助力明显 。 但日常开起来就显得很平庸 ， 跟CR-V、奇骏本质上差别不大 。 2020款的森林人提供2.0L和2.0L轻混发动机 ， 没有了2.5L之后 ， 2.0L要拖着四驱走 ， 会很辛苦 。
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小编语
在同样的价位 ， 有更符合中国人胃口BBA、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌 。 目前国内选择斯巴鲁的消费者 ， 大多都是自己认可斯巴鲁的小众的 。 而亮点都集中在底盘动力系统上的斯巴鲁 ， 被受众认可的是这种把钱花在刀刃上的朴实的产品风格 。 作为一个优点和缺点一样突出的产品 ， 没有强大的内心是难以欣赏到的 ， 这也导致了斯巴鲁在中国始终是小众 。
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