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『阁屋财经』严鉴铂答方得网记者问：法士特疫情之后怎么走？( 二 )


随着国内重卡AMT在2019年得到长足的发展 ， 法士特AMT也实现了销量翻倍 ， 并形成了重卡 ， 工程机械起重机 ， 海外出口 ， 中轻卡 ， 客车五大细分市场 。 同时 ， 法士特AMT产品也出口到东南亚、南美、南非等国家和地区 。
『阁屋财经』严鉴铂答方得网记者问：法士特疫情之后怎么走？
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方得网：2020年9月1日 ， 牵引车要加装液缓或者其他辅助制动装置 ， 请问 ， 这个法规对法士特是机遇还是挑战？法士特如何应对？
严鉴铂：新法规的实施 ， 将迎来液缓快速发展的机遇期 。 法士特已全面做好准备 。 法士特是我国具有自主知识产权、唯一一家生产液力缓速器产品的企业 ， 拥有独立的产品自主知识产权 ， 不仅填补了国内技术的空白 ， 还迅速地将用户使用成本降了下来 。 目前 ， 法士特液力缓速器已与国内30多家主机厂的多种车型实现批量匹配 ， 市场占有率已超过了50% 。
法士特投资建设的年产40万台液力缓速器新基地 ， 一期项目已经形成批量生产 。
方得网：针对国内市场用户仍对法士特AMT以及液缓不了解的现状 ， 法士特在如何让更多用户了解并使用液缓？
严鉴铂：法士特不单单把主机厂作为推广对象 ， 更多的把精力放在终端的经销商和广大用户上 。
在液力缓速器项目上 ， 法士特追求的不是前端的销售利润 ， 而是要让中国的卡车司机有安全意识 ， 能够用得上、用得起液力缓速器 。 这不仅是对生命的尊重 ， 更能为中国卡车市场带来强劲的发展动力 。 法士特计划要用2年到3年的时间 ， 进一步降低成本 ， 并以此回馈社会 。
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方得网：法士特的传统变速器已经占据了市场75%的份额 ， 请问 ， 法士特在其他产品上还有什么布局？未来法士特要成为一个什么样的企业？
严鉴铂：法士特在巩固重型变速器的基础上 ， 以双中间轴机械变速器为依托 ， 法士特横向扩展变速器品种 ， 同时不断加大研发投入 ， 紧盯世界前沿技术 ， 赶超世界先进水平 ， 在AT、AMT、S变速器等方面打破国际技术垄断 ， 填补了国内空白；纵向发展汽车传动系统其他产品 ， 如轮边减速机、液力缓速器、离合器、取力器等 ， 不仅降低了企业产品单一所带来的风险 ， 更为企业未来发展注入新的活力 。
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海外突破风险与机遇并存
方得网：海外疫情的蔓延 ， 对法士特的海外零部件采购和出口 ， 造成了什么影响？
严鉴铂：新冠肺炎疫情不仅对国内汽车市场造成巨大影响 ， 同时也威胁着全球汽车产业链的稳定 。
受新冠疫情蔓延影响 ， 法士特2020年一季度出口业务同比下滑较大 ， 主要原因为国内疫情严重期间生产发货受阻导致出口量下降 ， 国外疫情加剧期间客户停产减产导致订单减少 ， 比如：无论是欧美零部件市场 ， 还是独联体、东南亚总成市场 ， 各大客户均有关厂、停产、减产情况 ， 泰国的疫情也导致我们在泰国的工厂停产近1个月 ， 对出口量造成直接影响 。
方得网：法士特如何应对疫情对于海外市场的巨大影响？
严鉴铂：作为国内最大的商用车变速器制造企业 ， 陕西法士特汽车传动集团公司全力以赴战疫情稳出口 。 具体讲 ， 一是与国外供应商保持密切联系 ， 密切协调生产进度；二是密切跟踪货物运输信息 ， 及时协调运输过程中的问题 。
目前海外疫情变化速度很快 ， 疫情对全球产业链的冲击在带来风险的同时 ， 也给法士特提供了机遇 ， 很多客户的现有供应链受到影响 ， 而法士特已经“满血”复工 ， 完全有能力保障客户的需求 。
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