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『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？


拉高品牌调性 ， 走向高端 ， 是近几年来每个自主品牌都憧憬的事情 。
而事实上 ， 不少自主品牌都成功推出高端子品牌或者车型 ， 比如领克、WEY、唐等 ， 均取得了不错的市场反响 。
当然 ， 也不乏想冲击高端 ， 但却郁郁而终的车型 ， 比如传祺GS8 。 赶上二胎政策开放、消费升级 ， 用户需要一辆更大更体面的7座SUV ， 且此时的7座SUV市场几乎被合资车所霸占 ， 占尽天时地利的GS8在2016年上市时 ， 相对更低的售价还出现了加价和提车难的现象 。

『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？
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当然 ， 这都是历史 ， 传祺GS8也没能延续当初的火爆 ， 2019年全年销量只有28089辆 ， 同比下降了60.17% 。 鉴于其中原因 ， 上受合资品牌降价打压 ， 下受更具性价比的自主品牌车型挑战 ， 产品力优势不再明显 。
一眼识破拉皮车型
广汽传祺深知GS8销量疲软 ， 在近日 ， 广汽传祺上市了GS8S ， 全系共推出四款车型 ， 售价定在了15.58-19.28万元 ， 有望助GS8一臂之力 。

『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？
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不过仔细看新车熟悉的车身尺寸以及外观设计 ， 还有取消7座车型的操作 ， 精明的网友们就一眼识破 ， 这货不就是传祺GS7的拉皮车型嘛！

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车身尺寸上 ， 传祺GS8S相比传祺GS7要稍微领先那么一丢丢 ， 但轴距两者都是2720mm ， 这是其一 。 其二 ， 两车的外观轮廓是高度相似 ， 就大灯、包围、进气格栅、轮毂等细节的地方有所改动 。
至此 ， 几乎可以说传祺GS8S其实就是5座GS7改款更名而已 。
为什么叫GS8S？
明明是GS7改款 ， 为什么叫GS8S？难道是风水不好？
其实 ， 就是传祺GS7的名声被玩坏了 。 想当年 ， 北美首发的GS7受到消费者极高的关注度 ， 但上市后的销量却啪啪打脸了 。 数据显示 ， 2017年8月 ， 刚上市的传祺GS7销量仅为673辆 ， 销量顶峰才3499辆 。

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而后 ， GS7整个2019年销量才6184辆 。 况且 ， 现阶段消费者购车对安全指标是越来越重视 ， 但传祺GS7偏偏在2019年C-IASI安全碰撞测试中取得较差的成绩 ， 前景实在令人担忧 。
改名为GS8S ， 一方面能减小GS7带来的负面影响 ， 蹭下GS8的光环 ， 另一方面 ， 又能降低价格门槛 ， 有利于提升销量 ， 对传祺来说是“两全其美”的办法 。
多生孩子真的好打架吗？
GS8S的到来真能带动GS8系列销量的提升吗？目前还是个很大的问号 。
不可否认 ， 传祺GS8S的大5座设计 ， 空间表现会比紧凑型SUV相对更优秀 ， 但同样会有GS7定位尴尬的处境 。 GS8S15.58万的起售价 ， 比走高端路线的领克和WEY车型还要高 ， 品牌高度上就难以令人信服 。

『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？
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另外 ， GS8S的起售价 ， 几乎是热销紧凑型SUV顶配的价格 ， GS8S定价过高且定位模糊 ， 导致背腹受敌 ， 更重要的一点 ， GS8S居然是GS7的“降级”车型 。
【『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？】
『领克』传祺GS7失败了，改名GS8S蹭蹭老大哥的光环能成功吗？
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在GS7价格基础上还要贵上3800元的GS8S车型 ， 如图上所示 ， 减配了好几个配置 ， 敢问这叫升级？而和同价位车型相比 ， GS8S输得更惨 。


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