CR-V车主为何瞧不起BBA？中配19万搭载全LED，油耗仅6.2L
要说在中国合资汽车市场选一台紧凑型SUV有多困难 ， 估计只有真的去试过车的人才知道 。 随着德系扩大自己的在合资SUV市场的版图 ， 本身就拥有众多优秀日系车的中国市场成为产能大户 。
当然 ， 这样眼花缭乱的选择范围里 ， 之所以选车难就是因为每位消费者都有不同的购车需求 。 但倘若是一心求稳想买台家用车 ， 那还真有一款车型是独树一帜的 ， 那就是东风本田打造的CR-V 。
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长期以稳定性见长的本田CR-V的确有许多让人刮目相看的地方 ， 各位只需要了解到它的优势在哪里就行 ， 至于说CR-V到底应该怎么选 ， 我们来帮你解决 。 在目前投放市场的16款采用国六排放标准的细分型号当中 ， 作为中配的CR-V240TURBOCVT两驱都市版（19.28万元）就像改款中的“耀目版”铭牌一样 ， 是全新当中最耀眼的明星 。
之所以我们这样说 ， 是因为仅仅比CVT入门型号（17.98万元）高了1万多的它 ， 却从辅助驾驶到用车功能 ， 再到内外常用配置都完成了一次刷新 ， 它会让这并不多的差价显得物超所值 ， 我们接下来就具体说说 ， 它多出的是哪些常用配置 。
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解析CVT两驱都市版内舱设计 ， 不时尚却很实在
先打开车舱们来看看驾驶舱的内饰设计与主要布局 ， CR-V的内饰从来都不是以时尚见长的 ， 但凡是看到它的人都会认为其很实用 。
整个中控台采用了传统的T型对称结构 ， 它的空调出风布局采用更合理的错位设计 ， 而整个前挡板为主的中央横向穿越装饰 ， 会再度从视觉上强化它的务实理念 。
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鉴于我们想要让各位感受这台240TURBOCVT两驱都市版型号的性价比优势 ， 接下来我们就通过舱内装饰与车载功能配置来看看细节 。
首先来看中控台上的5.0英寸液晶显示屏 ， 中配型号现在拥有了倒车影像系统 。 这对于许多驾驶人来说是相当重要的 ， 无论是狭窄道路调头、错车 ， 还是倒车入库都会变得更安全 。
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而且伴随着无钥匙进入/启动、发动机启停技术 ， 中配型号现在还支持远程启动功能 。 与许多车型通过手机APP进行远程启动不同 ， CR-V只需要通过遥控钥匙 ， 先后按锁车键与HOLD键便能够实现 。 在预热发动机的同时 ， 它还将启动空调完成自适应调温与空气循环 。
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另外 ， 中配型号对于乘坐环境的打造也更人性化 。 除了提供主动降噪技术以降低舱内噪音外 ， 后排乘客还会获得车窗隐私玻璃 ， 它会提升车舱乘坐的隐私度 ， 为乘客创造更好地休憩空间 。
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至于说车辆的座椅 ， 中配型号与入门型号一样都只提供了织物座椅 ， 可是本田一直以来都在座椅的人体工学设计与充填材料方面做得很不错 ， 这可以保证乘客的整体乘坐反馈 。
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外部配置也升级 ， 城市设计兼顾多功能驾驶
走出车舱我们也会率先看到中配型号比入门车做得更好的地方 ， 那就是它的大灯 。
远近光灯现在会被升级为LED光源 ， 配合本身就已经拥有的LED日行灯 ， 带有密集装饰里衬的大灯在视觉效果上就会凸显出档次性来 。 虽说CR-V定位是一台家用城市SUV ， 可档次高一点儿谁又会拒绝呢？
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同样地 ， 本田还在CR-V的开发过程中充分考虑了多路况驾驶需求 ， 为此 ， 其针对更恶劣天气条件提供了卤素雾灯 。
在镶嵌雾灯的C型区间下方 ， 我们还隐约看到了藏在保险杠内的扰流孔 ， 这也会成为改善CR-V整体驾控能力的一部分 。
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从侧后方来看这台CR-V240TURBOCVT两驱都市版 ， 它的多路况驾驶能力会再度凸显出来 。
整个底盘的包围方式会让我们想到上世纪的越野四驱车 ， 宽泛的硬塑材料也的确可以让CR-V在面对硬物飞溅时 ， 有更强的防护能力 。
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轮拱之下提供着17英寸铝合金轮圈 ， 它与轮拱之间保持着很大的空隙 。 同时 ， 我们在它的侧边位置更清晰地观察到车身与侧身底盘包围之间的缝隙 ， 这意味着其实际使用的是独立防护侧裙 ， 这再度印证了我们对其道路通过能力的猜测 。
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车尾设计上 ， 尾灯绝对是这里最吸睛的 。 立体框架结构令这样的L型灯组成为了当时的超前 ， 即便是放在当下 ， 这种纵向覆盖了后挡风的高位尾灯也会令CR-V看上去非常显眼 。
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【CR-V车主为何瞧不起BBA？中配19万搭载全LED，油耗仅6.2L】地球梦有多强？中配油耗竟是全系最低
至于说动力部分 ， 240TURBO所对应的正是那大名鼎鼎的地球梦1.5T涡轮增压四缸发动机 ， 雅阁高功率型号就是从这台CR-V上共享而来 。
193Ps/243N·m的动力参数放在当下的1.5T四缸市场也是首屈一指的 ， 即便是把BBA计入在内 ， 也没有一台能够完全超过它的非赛车发动机 ， 其提速方面的优势会让其在超车环节显得格外轻松 。
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日系制造商们一直都非常偏爱CVT无级变速箱 ， 本田CR-V也是如此 。 而且现在看到的CR-V240TURBOCVT两驱都市版 ， 其在总成调校上比入门型号更为出色 ， 得益于CVT与1.5T发动机之间更娴熟的配合 ， 它的油耗也从CVT两驱舒适版的6.6L/100km下降到了现在的6.2L/100km ， 即便是在我们的认证车主调查当中 ， 其7.5L/100km左右的实际油耗 ， 也是CR-V全系非混动型号中最出众的 。
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