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润鼎商用车道：霸榜轻卡动力首选 云内德威动力凭什么口碑飙升


如果提到“四缸高端柴油机市场保有量全国第一的品牌”这个话题 ， 很多人可能想到的是外资品牌或者合资品牌 。 其实不然 ， 早在2018年 ， 云内动力旗下的德威系列发动机保有量就已突破50万台 ， 霸榜四缸高端柴油机保有量全国第一；2019年 ， 云内动力销量超过40万台 ， 顺应轻量化与国六需求 ， 德威系列势头更猛 。

润鼎商用车道：霸榜轻卡动力首选 云内德威动力凭什么口碑飙升
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或许你会感到有些意外 ， 不过对懂行的老司机来说 ， 这并不奇怪 ， 动力足、油耗低、皮实耐用 ， 是他们对德威系列发动机的一致评价 ， “价格接地气 ， 产品媲美合资 ， 干嘛不选它呢？”
这家身居云南的发动机企业 ， 是如何火遍全国的？在群雄逐鹿的轻型柴油机市场 ， 又是如何收获老司机双击加关注的？
从西南一隅到横扫全国 ， 自1956年建立以来 ， 云内动力一直致力于壮大内燃机产品布局 ， 持续推动技术创新发展 ， 德威系列正是其代表作 。 2002年 ， 云内动力与德国FEV发动机技术公司签署技术协议 ， 共同开发具有国际先进水平的高效节能环保型德威发动机 ， 并不断丰富德威产品谱系 。 如今 ， 德威系列发动机排量已覆盖1.0L~6.7L ， 可匹配轻卡、中卡、轻客、皮卡、乘用车、自卸车、重卡等车型 ， 有效满足了市场对动力性、经济性、环保性、舒适性等多元化需求 。

润鼎商用车道：霸榜轻卡动力首选 云内德威动力凭什么口碑飙升
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【润鼎商用车道：霸榜轻卡动力首选 云内德威动力凭什么口碑飙升】

用性能全方位占优迎接国六
最考验发动机企业技术水平的 ， 莫过于排放控制 ， 特别是对轻型发动机而言 ， 需要在排放达标与成本控制之间找到最佳解决方案 ， 同时还要做到性能全方面占优 ， 难度可想而知 。

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“国六阶段 ， 既要解决氮氧化物 ， 又要解决颗粒物 。 颗粒捕集器（DPF）再生温度要适当 ， 温度太高或者太低将造成DPF烧毁或堵塞；SCR反应温度要适中 ， 以保证SCR的反应效率 ， 确保尾管排放合格；OBD监控系统要工作正常 ， 不能出现乱报或误报情况 。 ”云内动力技术中心主任王艳锋曾这样表示 。
发动机达到成熟的水平至少需要3年 ， 真正在市场上表现成熟则需要5年 。 为应对排放法规升级要求 ， 云内动力从2016年就开始进行国六产品的研发 ， 通过产品对标先进 ， 形成了智能化、轻量化、平台化、标准化、模块化的德威系列“五化”标准 。 在此期间 ， 云内动力投入大量资源 ， 进行多项发动机台架测试 ， 开展多次三高试验 ， 与标定公司及各大整车企业联合开发国六产品 。

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在国六轻型柴油机关键技术上 ， 德威系列采用第三代共轨系统 ， 提升发动机功率、减少燃油消耗；霍尼韦尔增压器满足低速大扭矩需求以及高速的功率要求 ， 动力和排放性能更好 。 从参数上来看 ， 相比国五发动机 ， 云内动力的国六系列产品功率提高5％、扭矩增加10％ ， 竞争力尽显 。
用省心省钱为用户制造惊喜
对终端用户来说 ， 发动机排放达标只是厂家的应尽之责 ， 究竟在众多产品中选择谁 ， 还得看收益几何 。
“买车是为了赚钱的” ， 这句用户的内心直白 ， 被云内动力变为现实 。 在大力研发国六产品的同时 ， 云内动力的“长换油”技术惊艳了行业 。 2017年10月 ， 云内动力发布了全新的5万公里长换油德威系列发动机 ， 首次将长换油技术拓展至轻型柴油机领域 ， 涵盖云内D19、D20、D25、D30、YNF40等多个排量的机型 。 德威D系列长效超级发动机采用世界先进的制造系统和高品质零部件 ， B10寿命达70万公里 。 对用户来说 ， 更好的耐久性不但意味着维修费用的节省 ， 还大大提升了有效工作时长——别人用来修车的时间 ， 云内动力的用户用来挣钱 ， 吸引力毋庸置疑 。


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