『凯迪拉克』一位ATS-L车主 告诉你凯迪拉克CT4是否值得够购买？
作为标轴Ats的继任车型 ， CT4一上市就收到了很大的瞩目 ， 前置后驱布局、50比50配重 ， 以及247Ps的动力使得人们对它有着非常美妙的幻想 ， 而CT4的售价相比Ats也更加亲民 ， 仅为23.97万元和25.97万元 ， 根据凯迪拉克一贯的作风 ， 我预估这台车最终会有5万元的优惠 。
【『凯迪拉克』一位ATS-L车主 告诉你凯迪拉克CT4是否值得够购买？】
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作为一个Ats-l的车主 ， 我是很眼馋CT4这套外观设计的 ， 因为它的身上有很多Ats-v的设计语言 ， 不用改装就已经拥有了一个性能车的皮囊 。
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严格意义上来说 ， CT4的尾灯设计并非竖条型设计 ， 但从正后方看上去依旧是经典的竖条型设计 ， 我认为这是美系豪华车必备的一个元素 。
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内饰设计方面 ， CT4完全抛开了Ats的设计风格 ， 与CT5相靠 ， 全黑顶棚看起来非常运动 ， 相比全黑内饰而言 ， 我认为黑棕内饰的搭配看起来更加丰富 ， 更有层次感 。
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悬浮式屏幕是当下流行的设计元素 ， 用实体按键取代之前的电容屏幕设计虽然科技感略有减弱 ， 但实用性大大增强 。 不过CT4并没有用上最新的电子排挡杆 ， 我认为这是凯迪拉克特意而为之 ， 目的就是与CT5区分开来 。
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如果你有入手凯迪拉克CT4的打算 ， 我认为这台车的选购还是非常简单的 ， 因为它全系只有两款配置 ， 时尚型和精英型 ， 根据凯迪拉克一贯的命名习惯来看 ， 这两款车的配置其实是之前Ats-l车型的次低配与中配 ， 从经验来看 ， 或许时尚版将会是最走量的车型 。 精英版相比贵出3万元 ， 它多出的配置为：18寸轮毂、前雷达、倒车影像、真皮座椅、主副驾座椅腿托调节、主驾驶座椅记忆、14扬声器BOSE音响单色氛围灯、后视镜记忆/自动下翻、自动防眩目内后视镜、以及雨量感应式自动雨刷 。 这三万元的性价比还是挺高的 ， 不过精英版并没有配备自适应巡航功能 ， 我认为稍显遗憾 。
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