陕汽周银朝:5月自卸车市场迎来井喷 4x2牵引/载货持续向好

方得网原创
在陕汽周银朝的判断中 , 2020年重卡市场需求总量变化不大 , 但需求结构将发生变化 , 且牵引车、载货车、自卸车多个细分市场启动时间不同于往年 。
4月28日 , 在“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上 , 陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝做“后疫情时代重卡市场机遇”主题演讲时 , 对2020年重卡整体市场变化做出判断 , 并对牵引车、自卸车、牵引车三大细分市场做出具体分析及预测 。
周银朝分析指出 , 2020年重卡市场需求预计113.6万辆 , 同比微幅下滑3.2% , 全年需求变化不大 。 不过 , 受疫情影响 , 各细分市场启动时间和强度呈现明显的节点式特征 , 全年重卡产品结构将发生变化 。
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牵引车:两类市场已经启动港口车仍有机会
在周银朝看来 , 2020年牵引车市场需求 , 将主要来自港口车、中高端牵引车、煤炭等能源运输、高效货物运输等需求 。 目前 , 煤炭运输、及砂石料运输车辆需求已经启动 , 且煤炭运输车销售火爆 。
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周银朝表示 , 从细分市场情况来看 , 3-4月份 , 国内牵引车市场需求增长非常快 。 “尤其是 , 煤炭运输车、砂石料运输车两类市场已经快速启动 , 到目前已是供不应求 。 特别是 , 在河北、山东、河南、山西等区域市场 , 牵引车需求量非常大 。 ”
周银朝进一步分析 , “自3月初到5月中旬 , 牵引车市场需求以运煤车为主 , 现在运煤车市场特别火爆 , 到四季度运煤车又有一波较好行情;自4月初开始 , 砂石料运输需求也显现出来 , 砂石料运输车需求量开始复苏 , 这一需求会延续到10月份 。 ”
周银朝认为 , 2020年牵引车市场另外一个机会来自高效物流 , 长途标载运输牵引车需求会有较好表现 。 “从疫情恢复以后 , 国家出台了物流利好政策——免收高速公路费 , 这对整个物流行业的恢复非常有利 。 最近一段时间 , 牵引车高速增长 , 免收高速公路费是重要因素之一 。 ”
【陕汽周银朝:5月自卸车市场迎来井喷 4x2牵引/载货持续向好】“按轴收费政策、及GB7258新规的严格执行 , 都激发了牵引车细分市场需求的增长 。 尤其是 , 自按轴收费政策实施以来 , 4×2牵引车 , 在快递快运行业需求量非常大 , 市场需求增长较好 , 后续行情将持续向好发展 。 ”周银朝表示 。
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此外 , 周银朝判断 , 2020年 , 港口牵引车可能是下滑非常大的一个市场 。 “特别是 , 以外贸为代表的港口 , 对港口牵引车的需求会大幅下降 。 比如 , 宁波港、广州港、深圳港、福州港 , 这些以外贸为代表的港口近期基本处于停滞状态 。 不过 , 国三车置换会带来一定机会 , 港口牵引车市场仍存在一些机遇 。 比如 , 上海在推行国三车置换 , 港口车需求会有很大的机会 。 ”
周银朝认为 , 港口牵引车的需求与国际疫情形势、及欧美对中国经济的制裁情况关联较大 , “后续行情较难预估 , 市场有可能到今年10月份慢慢启动” 。
载货车:4×2需求增长好于预期
对于同为公路用车的载货车市场 , 周银朝判断 , 2020年 , 载货车需求变化不大 , 不会受到疫情较大影响 。
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“对于载货车而言 , 不管经济或者说其他方面是否有大的变化 , 它都不会受到大的影响 。 每年载货车需求维持在20万辆左右 。 在后续一段时间 , 不管在冷链还是快递快运市场 , 载货车市场需求量依然非常大 。 ”周银朝表示 。
周银朝透露 , 在最近一段时间 , 4×2载货车 , 在快递快运市场的需求量非常大 。 “自按轴收费政策实施以来 , 在快递快运市场 , 4×2载货车市场需求持续增长 , 比我们想象得要好 , 预计后续行情持续向好 。 ”
周银朝分析指出 , 除了按轴收费政策以外 , 4×2载货车需求增长 , 还有两方面原因 。 “一是在疫情期间 , 快递快运业务量基本没有下降 。 目前 , 每天快递量已超过2亿件 , 基本恢复到正常水平;二是在疫情期间的高速公路免费 , 刺激购车需求增长 。 我们走访了好多快递快运公司 , 他们认为有三个半月免收高速公路费 , 他们的车辆成本就能收回来 。 ”
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此外 , 周银朝还提到 , 随着生鲜水产、冷链等季节性需求增长 , 冷链车需求也会随之增长 , 今年冷链车市场需求仍有较好发展 。
自卸车:5月中旬迎来需求井喷
在周银朝看来 , 在疫情拉低一季度GDP之后 , 基建投资在很长一段时间 , 将是拉动中国经济和地方经济GDP增长的一个重要因素 。 因此 , 2020年 , 基建投资将拉动工程自卸车增长 , 到5月中旬自卸车需求将迎来井喷 。
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“最近一段时间 , 各地投资项目的开工非常多 。 从近期订单情况来看 , 自卸车需求开始复苏 , 尤其是8×4自卸车需求量非常大 。 不管是工程自卸车订单 , 还是渣土车订单 , 现在都是大订单 , 需求量非常大 , 增长趋势非常明显 。 ”周银朝表示 。
周银朝认为 , “从目前情况来看 , 从5月中旬开始 , 标载或法规版的自卸车需求 , 将会出现井喷式增长 。 在后续一段时间内 , 工程自卸车的市场机会很多 , 包括渣土车、8×4标载自卸车等细分市场需求将加大 , 这一波行情会从5月中旬一直持续到8、9月份 。 ”
此外 , 周银朝还提到 , 随着基建投资增速 , 水泥搅拌车市场需求量也将持续增长 。 “受国家治超政策影响,越来越多的城市开始对大方量搅拌车进行整治 , 水泥搅拌车市场需求自去年四季度起受到影响 。 但随着标准方量的规范化 , 后续市场需求量会持续增长 。 从目前市场需求情况、包括各个改装厂的提供信息情况来看 , 标准方量搅拌车需求较以往有了大的突破 。 ”
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