9.98万跌至8.08万，除了名字都和凌派一样，为何没人懂
目前国内的很多合资品牌都开始实行双车策略 ， 就是同一平台车型 ， 对外观稍加改动 ， 然后改个名字 ， 分配给不同的合资伙伴生产 ， 也叫“一车双吃” 。 最初万双车策略比较溜的是大众 ， 帕萨特和迈腾 ， 朗逸和宝来 ， 新捷达和新桑坦纳等组合 ， 都是非常成功的 。
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如今丰田、本田也开始学会了这一招 。 但是本田的双车策略玩的好像不如大众那样成功 ， 比如广汽本田凌派和东风本田享域的组合 。 上一代凌派是单打独斗 ， 表现很不错 ， 换代之后 ， 迎来了双胞胎兄弟享域 。
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换代之后的广汽本田凌派表现还是一如既往的优秀 ， 2019年总销量达到了154053台 ， 月均销量过万 。 但是享域去年总销量为49874台 ， 当然考虑到享域是去年4月初才上市 ， 实际是有接近9个月的销量 。 但是其实际的月均销量也仅为五千多台 。 而到了今年3月份 ， 享域月销量已跌至550台 。
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对于一向价格较硬的本田 ， 在享域的身上实际也是不灵的 ， 据悉 ， 目前享域的终端降价优惠大都在1万多了 ， 入门车型从9.98万降至8.08万 。 除了名字都和凌派一样 ， 价格也是几乎接近的 ， 凌派有着非常好的人缘 ， 9.98万跌至8.08万的享域却为何没人懂？为何命运如此不同？
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外观部分 ， 享域的前脸造型除了大灯之外 ， 其实和凌派的差别还是挺多的 ， 相比凌派的大嘴式中网 ， 享域上下分体式的中网格栅设计更为含蓄 ， 个人认为也要比凌派更为协调一些 ， 看着更舒服 。
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而要想从车身侧面部分来区分凌派和享域 ， 恐怕是很有难度的 ， 因为甚至连前后灯组延伸至翼子板位置的轮廓都是一样的 ， 可以说是标准的双胞胎车了 。 其车身侧面造型很舒展 ， 这是因为享域的车身尺寸要比价格更高的思域还要大 ， 长宽高分别为4756/1804/1509mm ， 轴距为2730mm ， 数据上全面超越思域 ， 而且车身长度比思域长了近10厘米 ， 在紧凑级轿车中也算是比较大的了 ， 放在15年前 ， 这是标准的中级轿车水平了 。
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车尾部分 ， 享域和凌派整体造型非常相似 ， 明显的不同是尾灯内侧的部分 ， 享域是更接近贯穿式的造型 ， 两侧灯组内侧部分向内延伸很长 ， 在中间部分用一块黑色饰条相连 ， 远看就是贯穿式尾灯的效果 。 可以说享域在外观颜值表现上是基本没有太大问题的 ， 仅是低配车型配置的黑色钢轮毂很影响视觉效果 ， 不过黑色钢轮毂仅限于最低配一款车型上有 。
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内饰部分 ， 和车身侧面一样 ， 享域和凌派的内饰基本也是完全通用的 ， 凭肉眼恐怕是难以区分的 。 中控台的造型风格和思域也是非常相近的 ， 整体比较简洁舒展 。
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基于接近中级轿车的尺寸 ， 空间是享域的一大优势 ， 后排空间在紧凑级轿车中是非常优秀的了 ， 地板中间的突起也不是很大 ， 最低配后排也提供了三个头枕 。
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【9.98万跌至8.08万，除了名字都和凌派一样，为何没人懂】动力上算是享域的一个不足了 ， 全系搭载1.0T三缸发动机 ， 最大功率122马力 ， 峰值扭矩173牛·米 ， 匹配6挡手动和CVT变速箱 。 三缸的好处就是省油了 ， 享域的工信部综合百公里油耗 ， 手动挡车型为5.5L ， CVT车型为5L ， 实际的综合油耗在6L左右 ， 按笔者所在地目前92号汽油5.5元的价格来算 ， 享域每公里油耗大概仅有3毛3 ， 妥妥的本田"省油王" 。 当然 ， 虽然省油 ， 但是三缸发动机的接受度目前还是不高的 。 不过人家凌派可也是同样只有1.0T三缸呀 ， 为何享域没人懂？
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