上高速害怕遇到爆胎？在出发前，我们更需要重视轮胎的状况
很多老司机 ， 对汽车轮胎检查向来都是不屑一顾的 。 哪怕轮胎都已经翻毛起皮开裂了 ， 他们都会云淡风轻地说一句：问题不大 ， 不要慌不要慌……实际上 ， 这样的问题很大！尤其是当我们把车开上高速时 ， 轮胎的性能 ， 几乎决定了一切 。
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相信大家在平时多多少少也看过一些交通事故的视频 ， 在高速上 ， 很多单车事故都是由轮胎问题所引发的 。 无论是严重的爆胎翻滚 ， 还是较轻的抓地力不足 ， 都可以成为交通事故的诱因 。 因此 ， 在轮胎问题前 ， 众车平等 ， 哪怕是劳斯劳斯安了四条安全不合格的轮胎 ， 在高速行驶时也不好使！所以 ， 针对轮胎问题 ， 笔者在今天将进行详细地阐述 ， 希望这样的用车小知识能对大家的出行有所帮助 。
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我们为什么要重视轮胎性能？看看这些案例就明白了
众所周知 ， 轮胎是连接汽车与道路的最直接载体 。 而这一层橡胶 ， 起到的作用不仅仅是提升舒适度、减少路面噪音 。 通过轮胎与路面的摩擦 ， 轮胎性能也直接关乎于刹车距离、弯道极限 。 同时 ， 定期检查轮胎也是必不可少的 。 而这些经验 ， 是笔者从几次亲身经历中得出来的 。
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在2017年 ， 笔者借了朋友的一台奔驰Vito跑了一次长途 。 在出发前 ， 并没有对轮胎进行及时的检查 ， 以至于右后轮严重磨损也并不知情 。 在3前多公里的路途中 ， 右后轮虽然有一些隐患 ， 但也相安无事的过去了 。 直到离家的最后五百公里 ， 在夜间以120公里的时速行进时 ， 右后方突然下沉 ， 继而带动车辆向右偏移 。 此时 ， 我知道轮胎爆了……靠边停车放好警示三角牌后 ， 废了九牛二虎之力才将轮胎换好 。 庆幸的是 ， 这一次爆的不是前胎 ， 如果是前轮爆胎 ， 我还不知道如何向朋友解释他的奔驰为什么就这样报废了……
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在此之后 ， 笔者每一次出行都开始注意到轮胎的磨损程度 。 但人算不如天算 ， 在2018年的一次出行中 ， 开着自己新换了锦湖轮胎的车 ， 毕竟在奔驰事件后 ， 我对这种耐磨轮胎产生了好感 。 但谁知 ， 在路过一段弯道时 ， 由于速度稍微快了一点 ， 后轮竟然直接打滑！这一次 ， 笔者感保障在弯道中心没踩刹车也没拉手刹 ， 路面也没有积水和暗冰 。 在滑动过后 ， 车辆直接打横在了路中间 。 谁也没有想到 ， 这次换的轮胎竟然抓地力这么差！
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如今 ， 笔者知道了轮胎性能的重要性 。 并在今天 ， 就和大家分享一下：出远门的时候如何检查轮胎 。
出门先检查 ， 保证自己的轮胎处于最佳状态
先来说说第一项 ， 在出行前 ， 我们首先需要检查自己爱车的轮胎是否保持在最佳状态 。 对此 ， 我们首先需要检查的是四条轮胎的完整性 。 如果轮胎侧壁、胎面有明显的破损 ， 需要进行及时的更换 。 在轮胎的花纹沟槽处 ， 会有磨损的指示线 ， 如果轮胎胎面已经与沟槽内的指示线平行 ， 那我们需要及时地更换轮胎了 。
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其次 ， 我们也需要检查轮胎的胎压是否正常 。 针对有胎压监测的车型 ， 这一点我们不用太过担心 。 如果胎压出现异常 ， 在行驶途中系统会自动报警 。 如果车辆没有胎压监测 ， 我们需要开到轮胎店 ， 花个三五块钱 ， 让换轮胎的小哥帮帮忙 。 一般来说 ， 去轮胎店找他们帮忙 ， 店家也是十分乐意的 。
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关于胎压这个问题 ， 实际上笔者的观点是可以让实际胎压比车辆的推荐胎压高一点点 。 毕竟 ， 很多车型的推荐胎压一般是2.3Bar ， 这样的考虑因素是为了舒适性 。 但如果我们把胎压达到2.5Bar ， 对于正常轮胎来说是没有问题的 ， 这样的压力远在极限之下 。 在笔者的经验中 ， 胎压稍微高一点 ， 不仅有助于降低油耗 ， 还能在一定情况下避免轮胎扎钉破损后快速漏气而导致爆胎的情况 。
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在这里需要一说的是 ， 很多朋友都会在遇到扎胎的情况下选择去补胎 。 但是 ， 很多轮胎都对补胎的条件有规定 。 比如 ， 米其林轮胎要求修补面必须为胎面 ， 而非胎壁 ， 如果胎壁破损需要直接更换 。 同时 ， 对轮胎破损面直径也是有要求的 ， 一般来说破损面直径超过5mm进行补胎 ， 就有可能造成安全隐患了 。 此外 ， 补胎的补丁数量也不宜过多 。 如果补丁数过多 ， 势必会对轮胎的物理结构造成影响 ， 在高速旋转式 ， 会出现安全隐患 。
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在检查外四条轮胎的情况后 ， 我们还需要检查备胎的状况 。 如果备胎和换胎工具有缺失、损坏的情况 ， 需要及时地进行更换维修 。
结语：
【上高速害怕遇到爆胎？在出发前，我们更需要重视轮胎的状况】关于轮胎的重要性和如何检查轮胎 ， 相信大家在看完这篇文章后 ， 心里大多都有一些数了 。 最后 ， 笔者想说的是 ， 在行车时 ， 安全无小事 。 就算一些很容易被忽视的细节 ， 大家在日常用车以及出门游玩的时候也一定要注意 。
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