图说：大众166水陆两栖越野车 保时捷跑车天才设计师的得意之作
大众166水陆两栖越野车（Schwimmwagen）被公认为二战中性能最出色的车辆之一 ， 而它的设计师就是奥地利人ErwinKomenda 。
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可能很多朋友都不知道ErwinKomenda的大名 ， 二战结束后 ， 他成为保时捷356的首席设计师 ， 并参与了保时捷911跑车的设计工作 ， 可以称得上汽车领域的天才设计师 。
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【图说：大众166水陆两栖越野车 保时捷跑车天才设计师的得意之作】按照上世纪40年代初期的标准 ， 大众166是一款非常先进的越野车 ， 除了四个驱动轮 ， 独立悬挂和防水车体之外 ， 这辆全地形车还配备了自锁式前后差速器 ， 以及驱动螺旋桨的特殊驱动装置 。 在陆地上最高速度为80千米/小时 ， 在水上也能够保证10千米/小时的航速 。
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战争初期 ， 为了克服荷兰的水网地带 ， 大众公司在82桶车的基础上研制出了一款具有一体化车身 ， 四轮驱动 ， 后置螺旋桨的改进型 ， 被命名为大众128两栖越野车 。 然而在战场上 ， 发现大众128的车体经常漏水 ， 在越野条件下 ， 金属车体经常受损破裂 。 于是 ， ErwinKomenda针对大众128暴露的问题 ， 进行了一系列的改进 ， 并将轴距从2.4米缩短到2米 ， 让车体更加坚固耐用 。
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为了降低生产成本 ， 提高维护的便利性 ， 大众166配备了与82桶车相同的发动机 。 风冷四缸水平对置发动机 ， 气缸容积1131cc ， 只有25马力 。 但是由于变速箱设计合理 ， 这样的功率依旧可以驱动这台910千克的汽车 。 其最大全重为1345千克 ， 意味着大众166可以搭载四名全副武装的士兵 ， 以及他们全部的作战装备 。
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1942年以后 ， 大众166两栖越野车开始广泛装备德军部队 ， 主要用于执行侦察任务 。 据统计 ， 到战争结束时 ， 生产总数超过15000辆 。 盟军在战斗中缴获了很多大众166 ， 并将它们作为有趣的战利品 。 由于盟军没有继续使用它们的意思 ， 随着备件断绝 ， 被缴获的大众166纷纷报废拆解 。
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战后 ， 大众166并没有继续生产 ， 全世界只有大约500辆这种两栖越野车得以幸存 。 其中一部分经过精心的修复 ， 在博物馆中进行展出 。 而私人收藏家手中的大众166状态更好 ， 甚至可以行驶 。 现在一辆完好的大众166两栖越野车的价格高达12万美元 ， 比同时期的所有越野车都更加珍贵 。
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