丰田汉兰达两驱豪华版7座，网友：面对大众途昂，它还那么吃香吗
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在国内提到合资7座中型SUV ， 想必大多数消费者第一时间想到的就是丰田汉兰达 ， 凭借在该级别里较深的资历 ， 以及超高的市场保值率 ， 让其在国内这么多年可谓积攒了大批忠实的拥趸者；虽然关于它的整体表现褒贬不一 ， 但依然挡不住其市场热度 。 今天要介绍的是现款汉兰达两驱豪华版7座 ， 厂商指导价28.98万元 ， 一起来看看其表现如何 。
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外观方面 ， 目前现款汉兰达为第三代车型 ， 且已处于换代末期 ， 第一代车型最早于2000年于海外上市 ， 没有引入国内市场；第二代车型在上市两年后的2009年 ， 才正式实现国产 ， 算上上一代车型在内 ， 在国内共经历了四次外观上的变化 ， 且均给人留下深刻印象 。 现款车型在外观上与海外版基本一致 ， 作为一辆全球车型 ， 汉兰达整体造型有着很高的辨识度 ， 但相比如今家族陆续更新的其它车型 ， 现款汉兰达尚未与它们统一风格 ， 不过细节处依然可以看到一些家族式设计元素 ， 兼顾了一定的品牌特征 。 车头部分通过较多平直的线条 ， 勾勒出更显宽大的视觉效果 ， 梯形进气格栅占据了前脸大部分面积 ， 能够增添更多的气势感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式 ， 一定程度上延伸了前脸视觉宽度 ， 内部贯穿车标的两根镀铬辐条 ， 两端与灯腔内部衔接 ， 显得整体感更强一些 。
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大灯造型简洁干练 ， 与中网和车头整体轮廓搭配协调 ， 外侧的黄色示宽带与海外版操持一致 ， 且为历代汉兰达上的经典元素之一；车型远近光灯组均采用的是传统卤素光源、好在近光灯配有透镜结构 ， 且在下沿处日间行车灯带的点缀下 ， 看起来不至于太朴素 ， 车型没有配备自动大灯 ， 但提供了自适应远近光功能 。 下方进气格栅内部采用了三根与上方呼应的横向镀铬辐条 ， 进一步提升前脸的层次感 ， 两侧雾灯区域设计了类似獠牙状导风槽装饰 ， 雾灯同样使用的是卤素光源 。
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车身侧面 ， 这一代汉兰达相比之前充满肌肉感的造型设计 ， 变得工整了很多 ， 车身平直的线条带来更加沉稳的车身姿态 ， 同时也兼顾了更好的车内空间表现；整体轮廓能够满足大部分消费者的审美需求 ， 尤其是作为其主力消费群体的中年男性用户 。 车身上扬的高腰线 ， 一直贯穿到尾灯周围 ， 搭配前后耸起的轮拱 ， 起到不错的塑形作用；而车门下方内凹的折痕 ， 增加了车型在高光下的立体感 。 后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和折叠功能 ， 但缺少了更实用的镜片加热；前排车门配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统 。 车身长宽高分别为4890/1925/1720mm ， 轴距为2790mm ， 整备质量2000kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂 ， 粗壮的银灰色五辐样式颇有力量感 ， 轮胎匹配邓禄普GRANDTREK系列 ， 规格为245/55R19 ， 车内标配胎压显示系统 。
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车尾部分同样较为工整 ， 平直的车顶能够为第三排提供更充足的头部空间 ， 车顶扰流板采用了类似运动化造型设计 ， 中间集成了高位刹车灯带 。 尾灯造型比较简单 ， 双色灯组结构点亮后具有不错的辨识度；车尾底部略微上翘的处理 ， 能够增加车身离去角度 ， 带来更好的通过性 ， 车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局 ， 配备了前后倒车雷达和倒车影像功能 。
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内饰方面 ， 现款汉兰达车内依然保持着这一代车型的早期造型设计 ， 整体布局以实用性为主 ， 相比时下新车型显得要成熟稳重一些 ， 不过好在也符合车型的市场定位；中控台造型没有什么花哨的元素 ， 上方为大面积软性材质覆盖 ， 边缘处辅以仿缝线工艺点缀 ， 面板中间加入了银色饰条 ， 与中控功能区周围呈现环绕效果；底部一段贯通式储物槽 ， 方便日常放置一些细小物品 ， 属于细节上的用心之处；整体做工和质感表现 ， 能够为多数消费者接受 。
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三辐式多功能方向盘造型稳重大气 ， 表面的镀铬装饰和带缝线的皮质包裹 ， 让其显得更有质感；两侧整齐的按键负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等车辆辅助功能调节 ， 自适应巡航系统则由后方单独的拨杆控制；握柄处采用了皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。 仪表盘为两端机械指针式表盘 ， 搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏 ， 表盘周围增加了一圈镀铬饰条环绕 ， 日常读数直观明了 ， 中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息 。 在主被动安全装备方面 ， 车型还配备了车道偏离预警和主动刹车功能 ， 同时全系标配了前排膝部安全气囊 。
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中控部分 ， 两驱豪华版仅搭载了一块6.1英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕上方单独留出的一小块电子钟 ， 为丰田车型的传统设计 ， 屏幕两端保留了常用功能按键和旋钮 ， 有助于行驶中的盲操作；系统相比高配车型要简单不少 ， 没有GPS导航和手机互联 ， 仅负责显示倒车影像、多媒体信息等功能 ， 好在支持较为实用的蓝牙电话 。 前排双温区自动空调面板 ， 为常见的双旋钮与大尺寸按键组合 ， 搭配中间细长的信息显示屏 ， 日常使用便捷顺手 。 车身配置方面 ， 车型依然采用的是传统脚刹驻车方式 ， 标配了发动机启停、上坡辅助、雪地模式切换等功能 。
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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 座椅造型中规中矩 ， 内部填充饱满厚实；两驱豪华型前排主副驾驶位均支持电动调节和加热功能 ， 不过副驾驶位仍无法控制位置高低 。 车内采用2+3+2座椅布局 ， 第二排座椅支持前后和靠背角度调节 ， 地板中间全平的设计 ， 带来更好的乘坐舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置；全系除精英版外 ， 均搭载了一块可开启式全景天窗 ， 为国内大部分消费者喜闻乐见的配置 。
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由于汉兰达在北美等地区为八座车型 ， 可以看到第三排座椅横向空间足够宽大 ， 不过为了适应国内法规 ， 没有配备中间位置头枕 ， 同时得益于第二排座椅可前后移动 ， 让后排同时乘坐两人时拥有更好的表现；第三排座椅支持按比例放倒 ， 且放倒后能够形成一块平整的空间 ， 提升后备厢实用空间 ， 车型还配备了后备厢电动尾门功能 。
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【丰田汉兰达两驱豪华版7座，网友：面对大众途昂，它还那么吃香吗】动力方面 ， 现款汉兰达全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 在去年7月份均升级为国六排放标准；发动机最大功率162kW/220Ps ， 最大扭矩350Nm ， 均匹配6挡手自一体变速箱 ， 高配车型提供了四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂 。
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