王者间的较量！蔚来ES8对比特斯拉MODEL X，差价近40万却丝毫不虚
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在新能源汽车领域特斯拉似乎一直占有举足轻重的位置 ， 但是其近百万的高昂售价让普通家庭望而却步 。 有那么一个新势力造车品牌不仅将互联网造车变为了现实 ， 也让人们看到了中国初创车企的希望 ， 那就是蔚来 。 要说特斯拉是新能源汽车的缔造者那么蔚来就是国产纯电的领跑者 。 两个强者到底能摩擦出什么火花呢？两个品牌最具代表性的SUV车型ModelX和ES8 ， 差价近40万 ， 比较起来会发生什么？我们一起来看！
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外观设计大气 ， 未来感十足！
作为一款全新设计的纯电动汽车 ， 蔚来ES8的外形设计大气 ， 未来感十足 。 前脸采用银色镀铬饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计 ， 非常符合国人消费者的审美观 。 大灯由条状的LED日间行车灯来勾画 ， 真正的大灯则隐藏在黑暗中 ， 与格栅融为一体 。
MODELX车型在外观设计上突破传统燃油汽车的格局 ， 大胆的车身设计 ， 超大前挡车窗以及鸥翼门式设计都是突破以往的传统 ， 足够博取路人眼球 。
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车身侧面 ， 蔚来ES8方正大气棱角分明 ， 几条硬朗腰线的勾勒也让整车看上去十分稳重 ， 非常有肌肉感 。 悬浮式车顶的加入也使它增添了一丝时尚感 。 轮拱和侧裙还带有大面积黑色包围 ， 视觉上更为霸气粗犷 ， 也可以起到防刮蹭的保护作用 ， 实用性非常高 。
特斯拉MODELX侧面整体则与ES8不同 ， 圆润的车身线条使它看上去多了一丝可爱 ， 车顶整体是一条弧线 ， 牺牲头部空间换来的大溜背的造型也与传统SUV不同 。 MODELX侧面最大的亮点就是鹰翼门的设计 ， 使上下车变得便捷 ， 并富有科技感 。
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ES8的车尾凹凸有致 ， 立体感很不错 。 类似于勺型的尾灯点亮后很犀利 ， 辨识度极高 ， 同时车顶扰流板上还加入了长长的高位刹车灯 ， 安全性更加突出 。
特斯拉MODELX尾部造型比较短促 ， 下方略显厚重 。 尺寸较大的尾翼 ， 让该车看上去不再沉闷 ， 多了一丝生机 。 整体还是偏向圆润饱满 ， 没有过多层次和棱角 。 下方也有黑色护板包裹 ， 并带有扩散器 ， 起到降低形式阻力作用 。
小结：当然 ， 外观方面好看与否都是见仁见智的 。 蔚来ES8更偏向于中国消费者的审美观 ， 整体外观大气粗犷 ， 开出去也倍儿有面子 。 特斯拉MODELX的设计则比较另类 ， 逼格十足 。
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内饰用料扎实 ， 科技感十足！
在车厢内部 ， 二者的差异也很明显 。 ModelX坚持特斯拉一贯的“简约”风 ， 除了中控17寸大屏抢眼球之外 ， 其余部分很难让人将它和一台100多万元的豪华车联系在一起 。 整体设计非常简约 ， 好在用料还算不错 ， 日常能够触摸到的地方都用了真皮包裹 。 相比之下 ， ES8的内饰很会讨人喜欢 ， 整个内饰风格简洁不失科技 ， 悬浮式中控屏尺寸增大至11.3英寸 ， 同时仪表盘尺寸也达到了9.8英寸 ， 中控正中央的NOMI车载智能机器人依然非常吸睛 ， 也让车主与汽车在交流时增添了一些温度 。 ES8的用料毋庸置疑非常有诚意 ， 大面积的NAPPA真皮包裹整个车内 ， 中控台、扶手、座椅等 ， 很大程度上提升了车内质感以及舒适性表现 。
【王者间的较量！蔚来ES8对比特斯拉MODEL X，差价近40万却丝毫不虚】小结：在内饰方面 ， 相比于一块大屏的简约 ， ES8的优势体现了出来 ， 豪华的车厢氛围 ， 智能的科技配置 ， 出色的用料让人更加舒服 ， 更有豪华车的味道 。
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配置非常丰富 ， ES8表现突出！
ES8配置依然足够丰富 ， 全系标配有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、可开启式全景天窗、感应电动后备箱、车载空气净化器、自动空调、温度分区、手机无线充电、内置行车记录仪等功能 ， 同时2020款车型还标配了女王副驾设计 ， 拥有更长的腿托、腰部支撑、电动调节、加热等功能 ， 舒适度更为出色 。 另外 ， ES8还全系标配了空气悬架、可变（软硬+高低）悬架调节 ， 大部分情况下 ， 这只会在豪华车型上面才会出现 ， 可见蔚来ES8的配置有多高 。
ModelX提供前排座椅14向电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门、巡航控制系统、空气净化系统等配置、前视摄像头、360度声呐传感器、倒车雷达、盲点警报、自动紧急制动、车道偏离警告、防盗报警系统及4个LATCH儿童安全座椅接口等 。
小结：配置上两者都差不多 ， 都属于上游水准 ， 蔚来ES8配置顾及了人机互动更加偏向于实用 ， 可是对于相差近40万的售价来说 ， 蔚来ES8配置算得上非常丰富 。
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空间充裕 ， 乘坐7人无压力！
蔚来ES8长宽高分别为5022mm/1962mm/1756mm ， 轴距为3010mm ， 特斯拉MODELX车身长宽高分别为5036mmx2070mmx1684mm ， 轴距为2965mm 。 得益于45mm的轴距领先 ， ES8的第二排的最大腿部空间要比ModelX多出一拳左右 ， 二者第二排座椅都支持前后滑动 ， 这也为日常满载通勤提供便利 。 满载7人的情况下 ， 第三排腿部空间同样是ES8占据空间优势 。 另外由于ModelX采用溜背造型 ， 第三排的头部空间受到压缩 ， ES8就没有这个缺点 ， 空间较为充裕 。
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安全性能突出 ， ES8表现优异！
主动安全配置就不过多说明了 ， 你想要的它都有 。 蔚来ES8全系标配有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、360度全景影像、内置行车记录仪等功能 。 被动安全配置上蔚来ES8采用了全铝架构 ， 车身包含的铝合金部件比例达到了96.4% ， 通过多种铝合金材质拼接和结构设计 ， 蔚来ES8整车扭转刚度达到了44140Nm/Deg 。 坚固的车身使蔚来ES8的安全性能表现优异 ， 曾获得C-NCAP五星安全标准、E-NCAP、IIHS等欧洲和美洲的第三方汽车安全评测机构五星标准 ， 可以说安全方面是第一梯队水准 。 还有一点安全配置比较人性化 ， 比如说蔚来ES8设计有第三排的座椅 ， 为了保护第三排乘员的安全 ， 蔚来ES8上搭载的侧气帘长度达到了2.4m ， 其展开后可以同时保护三排乘客头部安全 。
特斯拉MODELX安全性能也比较出色 ， 毕竟是一台售价百万的豪华车 ， 在正面撞击、侧面碰撞等项目中 ， 都获得了较高的评价 。 特斯拉MODELX使用了铝合金、高刚性钢材打造的独特车身结构 。 加入电池支撑保护结构 ， 也提供侧面撞击时的支撑力与保护 。 特斯拉MODELX还有一个特色功能就是自动辅助驾驶 ， 但是由于中国道路规定以及复杂的道路情况 ， 使它的这项安全功能不能施展 ， 这点稍有遗憾 。
动力充沛 ， 轻松应对各种使用场景！
蔚来ES8搭载了前160kW永磁同步电机+后交流异步电机 ， 最大总功率400KW（544p） ， 峰值扭矩725N·M的前后双电机 ， 百公里加速为4.9秒 ， 在中大型SUV里面 ， 这样的数据表现非常强悍 。 另外 ， 为了进一步提高续航能力 ， ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的电池组供选择 ， 分别可提供415KM、485KM、580KM的续航里程 。
特斯拉MODELX有两种动力模式可供选择 ， 一种是注重续航里程版本的ModelX100D ， 最大总功率398KW（541p） ， 峰值扭矩755N·M ， 其续航里程为552KM ， 百公里加速为4.9秒 。 另一种则是注重加速性能版本的ModelXP100D ， 最大总功率580KW（789p） ， 峰值扭矩1140N·M ， 其续航里程为507KM ， 百公里加速为3.7秒 ， 这个数据是非常亮眼的 ， 甚至超越了一些超跑的动力表现 ， 日常使用完全是大马拉小车 ， 绰绰有余 。
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底盘足够扎实 ， 标配空气悬挂！
蔚来ES8和特斯拉ModelX都采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂 ， 并标配可调节软硬、高低的空气悬挂 ， 日常满载可以舒适 ， 偶尔小激情驾驶可以有足够的支撑力度 。 尤其是蔚来 ， 对于40-50万售价来说 ， 标配空气悬挂这个配置可谓良心越级配置了 。
小结：在动力方面 ， 两者都是5秒俱乐部以内的成员 ， 对于日常的通勤和激情驾驶也完全能够胜任 。 底盘都配备了空气悬挂 ， 舒适性得到了保证 。 蔚来ES8也提供多续航版本多款车型可供选择 ， 针对不同使用场景选择 ， 总有一款适合你 。
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最后说点真的：
经过外观、内饰、配置、空间、动力各方面的对比 ， 相信这两者的表现也显而易见 ， 蔚来ES8多项参数指标已经超过了贵它两倍价格的特斯拉MODELX 。 现在看来 ， 蔚来ES8不仅仅是蔚来的期间产品 ， 更标志着中国品牌车型的新高度 ， 可见当下国产新能源汽车已经做的非常优秀 。 那么 ， 你有50万会考虑这款优秀的中大型SUV吗？
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