距离中国品牌汽车真正“登陆太空”还有多久？
作者：胡珂
2018年2月6日16点45分 ， 在经历了两次临时推迟之后 ， 首次试射的“重型猎鹰”号火箭 ， 从美国肯尼迪国家航天中心成功发射升空 。
亲手缔造这一切的人物 ， 埃隆马斯克在地面兴奋地欢呼 。
【距离中国品牌汽车真正“登陆太空”还有多久？】“重型猎鹰”的成功发射 ， 标志着马斯克的航天事业进入一个全新的阶段：距离实现星际旅行 ， 开辟太空资源的梦想又往前迈进了一大步 。
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更具现实意义的是 ， “重型猎鹰”竟然成功地将一辆午夜樱桃红Roadster跑车送入太空 。 这辆车顶棚大开 ， 播放着大卫?鲍伊的“SpaceOddity” ， 并由一个穿着SpaceX宇航服的宇航员模型“驾驶” 。 这与当年我国东方红卫星 ， 播放着“东方红”的乐曲进入太空有着异曲同工之妙——他们都在宇宙中传播人类的讯号 。
为什么要把一辆车送入太空？这其实是马斯克的无心插柳 ， 当初仅仅是因为火箭需要测试载重能力 ， 用汽车的成本远远低于高价值卫星 。 然而 ， 这却给特斯拉带来了意外的 ， 极其重磅的营销效果 。
对普通人来说 ， 相比遥不可及的星际旅行 ， 特斯拉跑车显然距离我们要近的多 。 对于当时正准备在市场上大干一番的特斯拉而言 ， 再没有比冲出地球 ， 走向宇宙 ， 更适合作为新生品牌的爆点事件 。
特斯拉从此一炮打响 ， 红遍全球 ， 这场被无数人关注传播的事件 ， 被誉为是21世纪迄今为止最成功的汽车营销 。 这也给所有汽车从业者一个新的启发：不能每天埋头盯着自己那点地上的事儿 ， 也要抬头看天 ， 大胆创新 。
或许是受到了特斯拉的启发 ， 近年来 ， 不少的汽车企业将目光着眼宇宙 ， 有的选择命名火箭 ， 打上企业LOGO ， 还有的选择携手航空航天科研机构 ， 联合开展深度合作 。 实质上 ， 都属于隔岸观火式的跨界营销 。
究其原因 ， 车企真正下场亲自发展航天事业 ， 注定只属于极少数车企才敢有的动作 。 对于所有哪些心怀梦想的汽车人来说 ， 我们何时能将中国品牌汽车送入太空？
这一次 ， 又是吉利给了我们希望 。
4月24日 ， 在中国航天日之际 ， 吉利官宣战略投资时空道宇 ， 积极布局商业航天领域 ， 打造天地一体化出行生态 。 短期内聚焦发展近地轨道卫星 ， 积极拓展航空航天事业 。
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相比家喻户晓的吉利 ， “时空道宇”是一个陌生的名字 。 公开信息显示 ， 这家位于杭州本土的航天科技公司 ， 由吉利集团一手打造成立 ， 属于吉利科技集团的一级新兴战略子公司 ， 团队核心技术成员均来自于国家航天体系内 ， 拥有多年卫星研发经验 ， 主要从事商业卫星制造和运营 。
这也意味着 ， 吉利将成为继特斯拉之后 ， 全球第二家造车和造星并行的企业 。
根据规划 ， 时空道宇的双星预计将于今年6月进行星箭合体试验 ， 并在年内将发射两颗低轨卫星 。
或许有人会说 ， 吉利发展航天事业是不务正业 。
实际上 ， 航空航天 ， 尤其是卫星系统 ， 与汽车产业联系相当紧密 。 未来 ， 汽车产业的智能化 ， 数字化和网联化 ， 都离不开卫星技术 。 人们每天常用的导航 ， 背后是高精度卫星定位技术的支撑；未来的智能驾驶 ， V2X智能交通等领域 ， 更离不开卫星技术的高精度 ， 大数据；作为高精尖工业的代表 ， 航空航天事业的发展 ， 也将反哺汽车制造业 ， 大幅提高汽车产品的制造水准和技术含量 。
一句话 ， 吉利造卫星 ， 既不是突发奇想 ， 更不是自我膨胀 ， 而是出于对未来中国汽车产业 ， 乃至整个中国制造业的前瞻思考和责任担当 。
在这个未来充满变数的时代 ， 绝大多数汽车企业都在为明天的生计发愁 。 吉利还能如此自信 ， 拓展太空布局 ， 根源于李书福是一个有梦想 ， 有追求的企业家 。
正是在李书福的操盘下 ， 近年来 ， 吉利投资了不少非汽车领域的业务 。
从曹操专车到大数据 ， 从飞行汽车到航空航天 ， 从钱江摩托到金融教育 。 吉利集团早已经不是一家只会造车的企业 。 高质量多元化的发展 ， 为吉利集团带来全新的活力 ， 前所未有的运动 ， 极客 ， 科技等属性源源不断注入吉利集团 ， 这也让吉利品牌从汽车行业中快速脱颖而出 。
这条路径告诉我们 ， 如果永远囿于汽车产业领域 ， 局限在同质化的产品和方向 ， 很难摆脱国外品牌的压制 ， 更难以实现超越 。
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科技创新 ， 万物开放 ， 吉利发展路径充分说明 ， 我们必须真正打开眼界 ， 重新思考未来 。
当吉利开始造卫星 ， 我坚信 ， 中国品牌汽车真正冲入太空 ， 就在不远的将来 。
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