『Auto小蜜蜂』| 当旅行车邂逅高性能 AMG C43旅行版会是全能型座驾吗？，试驾
旅行车 ， 一个为实用而生的车种 ， 但在国内却渐渐被冠上了品味的标签 。 当旅行车与高性能结合后 ， AMGC43旅行版便诞生于 。 它是否能成为集豪华 ， 实用 ， 品味和性能于一身的全能型座驾？
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快！但不暴躁
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AMGC43旅行版（下文简称C43）搭载的是一台3.0TV6双涡轮增压发动机 ， 最大功率390马力 ， 最大扭矩520牛米 ， 很多人可能会认为C43会是C63与普通C级中间产物 。 从速度来看 ， C43的加速没C63那么快 ， 但它比普通的C级快得多 ， 哪怕是对比C300 ， C43也快了不止一个档次 。 这点从数据就可以发现 ， 它0-100km/h加速成绩是4.8秒 ， 绝对是进入了高性能车的领域了 。
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而且更为重要的是 ， C43相比起C63要‘温顺’得多 。 我曾经短暂体验过改款前的四门版C63S ， 那台车的动力非常暴躁 ， 即使在干燥的路面 ， 踩下地板油都很容易出现车尾不安份的摆动 ， 对于没开过大马力车的人 ， C63绝对能被吓出阴影 。 但C43却一点都不暴躁 ， 不只是马力没那么大 ， 更重要的是因为它配备了四驱系统 ， 即使在下雨天踩下地板油 ， 也不用担心会因为打滑而失控 。
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四驱系统不仅在直线加速时 ， 在过弯时踩下油门也更稳 ， 能给到更强的操控信心 。 但这不全是四驱系统的功劳 ， 宽度前225后255的马牌CSCP轮胎也提供了非常出色的抓地力表现 。 悬挂的硬度有三级可调 ， 但即使是最软的模式下 ， 过弯的侧倾抑制表现得非常好 。
代步完全另一种性格
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C43不只是激烈驾驶时更好开了 ， 在日常驾驶的时候 ， 也好开得不像台性能车 。 得益于配备的是有一台经过AMG调教的9AT变速箱 ， 而不是C63的MCT变速箱 ， 换挡平顺性也好了不少 。 配合发动机饱满充沛的低扭表现 ， 在日常驾驶时并不会感觉跟普通C级有什么差别 。
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更加让出乎意料的不是它动力上的温顺 ， 而是它的声音 。 C43在高转速升档时可以听到很清晰的放炮声 ， 但是在低转速通勤的时候 ， C43的发动机和排气声却出奇的安静 ， 真的跟普通C级几乎一样的水平 ， 夜深人静进出小区都不用担心打扰到邻居 。
外观的亮点在车尾
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C43的前脸并不高调 ， 除了大灯和中网样式稍有不同以外 ， 其他的跟国产C级的运动版基本一致 。
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车尾毫无疑问是C43的最大亮点 ， 旅行版的尾灯采用与三厢版不一样的横向排列造型 。 车尾下方是最能体现AMG身份的地方 ， 四圆排气管加上底部扩散器 ， 杀气明显与C级运动版拉开差距 。
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