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如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法( 二 )


在多个国内企业信息查询平台上 ， 资富控股和威蒙工业集团的信息都是空白 。 据多家媒体此前报道 ， 资富控股(Capital Wealth Holdings) 以及威蒙工业的实际控制人都是王晓麟 ， 其中 ， 资富控股是一家注册在英属维京群岛的壳公司 ， 主要投资中国和美国的汽车技术开发公司 ， 包括收购美国汽车改装商赛麟 。
在乔宇东随后提供的详细资料中表示 ， 2016年江苏赛麟注册资本由原来的50万元变更为96.5863亿元后 ， 其中南通嘉禾以货币增资30亿元 ， 其他四家独资车企皆以“他人授权许可使用的非专利的专有技术使用权”作为出资 。 其认为针对这部分无形资产价值66.58亿元的评估报告和资产转移都不成立 。
如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法
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【如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法】

（图片来源：启信宝截图）
2016年 ， 江苏赛麟宣布将拥有36年历史的美国超跑品牌赛麟引入中国 ， 并宣布把江苏南通如皋建成其全球的生产总部 。 作为技术基因和品牌的重要背书 ， 赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟(Steve Saleen)亲自身兼江苏赛麟汽车副董事长一职 。
公开信息显示 ， 赛麟的江苏如皋生产基地被列为江苏南通市市级重大项目 ， 该项目对外宣称总投资达到178亿元 ， 分三期投资 。 7月20日 ， 赛麟在鸟巢举行了盛大的品牌盛典 ， 宣布超级跑车品牌赛麟正式登陆中国 ， 并发布多款产品 。 这一大手笔发布会引发诸多关注和争议 。
赛麟方面在举办鸟巢发布会时表示 ， 赛麟采用在美国研发、在中国生产的方式 ， 如皋已经建成两座工厂 ， 其一是年产15万辆的用于投产SUV、轿车、超跑车型的柔性生产线 。 第二座工厂拥有生产电动小跑车“迈迈”的5万辆产能和用于跑车S1的2万辆产能 。 2019年11月 ， 两座电动车迈迈上市 ， 高达13.8万的定价再度引发关注 。
在以设备抵押和股权质押获得32亿元后 ， 赛麟方面表示将引入战略投资者 ， 并在做完一两轮融资后就上市 。 赛麟此前曾尝试借助与上市公司八菱科技的重大资产重组曲线上市 ， 但2018年5月 ， 八菱科技宣告 ， 由于收购涉及赛麟在境外的汽车动力总成等关键业务 ， 但鉴于中美关系紧张且收购涉及敏感技术无法核实等原因 ， 决定终止重组 。 截至目前 ， 尚未有新的融资信息传出 。
根据乔宇东在微博中的陈述 ， 其在2019年9月与赛麟公司出现劳动合同纠纷 。 2019年10月 ， 乔宇东向监察、国资和审计部门举报了赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪行为的情况 ， 随后赛麟公司以乔宇东涉嫌侵害赛麟公司商誉向上海静安区经侦报案 ， 但“不够立案条件” 。 经济观察报采访人员在上海市公安局官方网站上的经侦犯罪登记网页上也未查询到与此相关的内容 。
启信宝信息显示 ， 江苏赛麟上海分公司与乔宇东存在劳动争议 ， 并已在2020年1月15日于上海市静安区人民法院进行了第一次公开审理 。 乔宇东微博披露称 ， “仲裁及一审法院均确认了赛麟公司的违法解除行为 ， 裁决公司支付我一部分加班工资” ， 该劳动争议案件目前已进入二审程序 。 乔宇东的诉求仍然是要求赛麟公司支付全部加班工资及恢复劳动关系 ， 并呼吁恢复江苏赛麟国有独资身份 。
针对乔宇东的实名举报 ， 江苏赛麟在发给经济观察报的回复中称“该前员工因违纪被我司辞退后 ， 试图以‘举报’等方式为威胁手段 ， 胁迫我司支付虚构的巨额‘加班费’20余万元（其诉求已被法院驳回）” 。
4月28日中午 ， 如皋发布回应经观汽车称 ， “已关注”此事 。 4月28日晚间 ， 江苏赛麟也进行了官方回应 ， 称“鉴于持续捏造散布虚假信息 ， 恶意损害公司商誉和管理层个人声誉 ， 破坏公司商业合作 ， 我司已依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事责任及民事责任” 。


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