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如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法

如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法
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经济观察网 采访人员 周菊 赛麟汽车前法务总经理乔宇东实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资的事件继续发酵 。 4月30日 ， 乔宇东再发微博 ， 回应江苏赛麟前一天发布的否认举报内容以及对其个人已走法律诉讼程序的官方声明 ， 同样也声明中“乔宇东因严重违纪而被公司警告”以及“故意破坏公司与第三方合作关系”的陈述进行了否认 。
由于举报内容涉及“贪污巨额国资”的内容 ， 江苏赛麟汽车所在地如皋市也被牵涉在内 。 对此 ， 在江苏赛麟发布否认举报内容的声明后 ， 如皋市官方微信公众号“如皋发布”也回复经观汽车称 ， “已关注（此事）” 。
4月27日晚 ， 一封“实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资 ， 以及涉嫌贪污巨额国资的事实”的公开信在微博上出现 。 微博发布人“弘法行者”自称为江苏赛麟汽车科技有限公司（简称“江苏赛麟”）前法务总经理乔宇东 。 4月28日 ， 江苏赛麟发布官方声明 ， 称“该前员工的文章内容严重失实” ， 对此事已诉诸法律程序 。
乔东宇对江苏赛麟的举报集中在三方面 ， 原文如下：一、赛麟公司在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序 。 二、王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东 ， 系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份 。 主要观点为：1、迈迈高速电动车核心技术是赛麟公司上海研究院全体工程师努力的结晶 ， 与高尔夫球场用的低速电动车技术具有根本性差异 ， 将2018年底才具备量产能力的技术作为2015年12月31日评估基准日就存在的技术并据此出资作价11亿 ， 显然违背基本的诚信原则；2、作价55亿的、“数据已经冻结 ， 可以安排生产 ， 车型按美国的排放和安全标准设计且技术具备完整性”的三款SUV车型的详细技术 ， 根本不可能来源于已经被美国赛麟汽车公司撤销的、成本价50万美元的《知识产权许可协议》 ， 此三款几近虚无的“SUV车型技术”出资显然亦违背基本的诚信原则 。
三、赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾实际总计已提供资金66亿元：第一部分是货币出资34亿元 ， 负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用；第二部分是于2019年7月8日向赛麟公司提供12亿元的股东借款（赛麟公司以价值12.11亿的28套成套设备抵押）；第三部分是于2019年7月5日至11月12日 ， 向赛麟公司提供以20亿元的股东借款（王晓麟实际控制的4个外资企业股东的技术出资获得的股权作质押） 。 因此 ， 实际上王晓麟根本就不应该享有赛麟公司的控制权 。 ”
如皋@如皋官微回应称“已关注”赛麟汽车遭实名举报事件，赛麟汽车与举报人互否对方说法
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（图片来源：网络截图）
过去十几年中 ， 王晓麟及其汽车投资动作一直在中国汽车界浮沉闪现 ， 2007年 ， 王晓麟在美国开启汽车业投资 。 按照王晓麟在多个场合的介绍 ， 其在美国拥有的律师和华尔街金融从业经历 ， 为其积累了较深的人脉 。 2009年7月 ， 王晓麟在美国创立了GTA汽车（威蒙积泰汽车）公司 ， 并开始了将其造车路径从美国延伸至中国的尝试 。 期间从鄂尔多斯到其家乡湖南长沙 ， 经历了多次合作尝试但都未能成功落地 。
启信宝信息显示 ， 江苏赛麟前身为“如皋市高新技术创业服务有限公司” ， 为国有全资控股公司 ， 投资方为如皋市经济贸易开发总公司 ， 后更改为由如皋市政府全资控股的“南通嘉禾” 。 2016年3月 ， 以增资方式引入由资富控股投资的三家国内子公司（南通狮迈、南通威蒙、如皋萨林） ， 以及由威蒙工业集团控股的如皋积泰电动汽车技术科技有限公司 。 其中 ， 南通嘉禾持股33.42% ， 其他四家外商独资企业共计持股66.58% 。
增资完成后 ， 该企业随之更名为江苏赛麟 ， 由国有独资公司变更为非国有控股公司 ， 江苏赛麟注册资本由原来的50万元变更为96.5863亿元 。 王晓麟任江苏赛麟董事长兼首席执行官 ， 2018年3月 ， 江苏赛麟法人变更为王晓麟 ， 注册资本进一步增至100亿元 。


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