FCA、雷诺合并，全球第三大汽车制造商即将诞生？
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内容综合自CNBC ， AutomotiveNews ， 图片来自Reuters
合并之后 ， FCA和雷诺的股东各持股50%
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自今年初以来 ， FCA董事长约翰埃尔坎(JohnElkann)和CEO麦明恺(MikeManley)多次前往巴黎参加商务会议 ， 努力寻找一种能让这家汽车制造商变得更强大的方案 。 现在 ， FCA似乎已经找到了 。
FCA和雷诺正在计划合并 ， 缩减成本 ， 汇聚资源 ， 打造成为全球第三大汽车制造商 。 5月27日 ， FCA公布了合并提议：合并之后 ， FCA和雷诺的股东各持股50% 。 合并后的董事会将由11人组成 ， 大部分成员为独立董事 。 其中 ， FCA和雷诺各占4个席位 ， 还有一个席位来自日产 。
但FCA发布的这一提议不具法律约束力 ， 合并一事仍需两家汽车制造商的董事会批准 。
合并后的实体预计每年将生产870万辆汽车 ， 将成为仅次于大众和丰田的第三大汽车制造商 。 两公司合并后在全球主要汽车市场将拥有更大影响力 ， 能充分覆盖主流车型、豪华车、皮卡和SUV等细分市场 。
FCA表示 ， 两者的合并每年将为他们节省50亿欧元(56亿美元) 。 合并交易将以荷兰母公司的名义进行 ， 合并后的公司将在意大利证券交易所（米兰）、泛欧证券交易所（巴黎）和纽约证券交易所上市 。
【FCA、雷诺合并，全球第三大汽车制造商即将诞生？】FCA表示两者的合并不会关闭任何工厂 。 另外 ， 两者的合并将带给他们在电动汽车和自动驾驶汽车开发方面获得领先的机会 。
“我们将进入一个充满机遇的环境 。 ”麦明恺在FCA最近的一次财报电话会议中表示 。
但是 ， FCA与雷诺的合并完全独立于日产-雷诺-三菱联盟 。
雷诺与FCA的合并也再次引发外界猜测 ， 这家法国汽车制造商与日产的联盟可能不会持续太久 。 雷诺与日产交叉持股 ， 但自从去年年底卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)被捕以来 ， 两家公司的联盟一直处于紧张状态 。
2018年 ， FCA在全球市场售出485万辆汽车 ， 其中绝大多数来自北美市场 。 Jeep和RAM是该公司在北美市场最受欢迎的两个品牌 。 雷诺去年的汽车销量为381万辆 ， 其中大部分销量来自欧洲 。
在没有合作伙伴日产参与的情况下 ， 雷诺与FCA的合并谈判也取得了重大进展 。 这表明汽车制造商面临着巨大的压力 ， 急需共同合作 ， 积聚投资 ， 实现资源共享 。 有知情人士表示 ， 雷诺与日产建立更紧密关系的想法将暂时搁置 。 日产此前还拒绝了与雷诺建立控股公司的提议 。
FCA前CEO塞尔吉奥·马尔基奥尼（SergioMarchionne）和雷诺-日产-三菱（RenaultWal-MartHarvard）前董事长戈恩（Tchaikovsky）多年来一直倡导行业整合 。 2015年 ， 马尔乔内发表了一个名为“一个资本瘾君子的忏悔”的演讲 ， 称汽车工业需要整合 。
马尔乔内当时表示 ， 不同汽车制造商的重复投资致使该行业每周浪费20亿欧元 。 据知情人士透露 ， 当时雷诺-日产联盟被FCA视为仅次于通用汽车的意向合并选择 。
彭博社今年4月报道称 ， FCA与法国PSA集团正在就一个“超级平台”进行着谈判 。 但是 ， 根据PSA集团通过电子邮件发布的一份声明 ， PSA集团虽然仍对潜在交易持开放态度 ， 但“不急于敲定任何合作关系” 。
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