实拍体验本田凌派混动版！后排空间舒适度越级，后备厢空间减小
广汽本田突然“空降”了混动版凌派！并且本田还首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统 。 如此诱人的车型TG怎能放过 。 现在开不了 ， 静态体验一下总可以吧！
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广汽本田凌派是一款“特供”的紧凑级家轿 ， 目前只有1.0T三缸发动机一种动力 ， 匹配6挡手动和CVT无级变速箱 。 要说优点的话 ， 一定是超大的空间和舒适的座椅 。 不足之处嘛 ， 还是不少的 ， 相信本田也正是因为看到了这些 ， 才用混动版凌派搞个突然袭击 。
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外观与燃油版的差异就是一些细节 ， 比如带蓝色“光晕”的本田logo ， 车身上的HYBRID标识 ， 全新样式的轮圈 。 车身尺寸与燃油版相比也没有变化 ， 长宽高分别为4756/1804/1509mm ， 轴距2730mm 。
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既然是本田的混动版车型 ， 那内饰最明显的变化就是将传统换挡杆变成了按键式换挡机构了 。 电子手刹、自动驻车、纯电模式开关和驾驶模式选择按键都集中在了这里 。 7英寸彩色液晶屏显示界面与燃油版车型有区别 ， 另外一个小细节是 ， 一键启动的背景光变成了白色 。
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中控液晶屏也没有变化 ， 依然是8英寸的多媒体系统 ， 保留了一些物理按键 。
【实拍体验本田凌派混动版！后排空间舒适度越级，后备厢空间减小】
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后排空间非常奢侈 ， 身高180“大长腿”体验者的后排腿部空间至少两拳 。 座椅也足够柔软舒适 ， 还有可以伸展搭到后排出风口的中央扶手 ， 也就是被津津乐道的“折叠式小桌板” ， 这些都是凌派的杀手锏 。
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混动版凌派后备厢
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燃油版凌派后备厢
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之所以说这款车是“空降” ， 主要因为车型设计之初很可能并没有推出混动版的计划 ， 所以电池组并没有全部安置在后排座椅下方 ， 而是侵占了后备厢的空间 。 大家可以对比一下 ， 混动版的后备厢地台与开口基本是平的 ， 想多放东西就得掀开隔板放到三个储物格里 。
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轮胎轮圈的尺寸与燃油版也有所不同 。 混动版是17寸的低风阻造型轮圈 ， 轮胎使用优科豪马的ADVANdB轮胎主打静音和节能 ， 规格为215/50R17 ， 燃油版则是215/55R16 。 轮胎速度等级也从燃油版的H（最高速度210）升级到了V（最高速度240） 。
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动力方面 ， 之前提到这是本田首次在中国市场使用1.5L第三代i-MMD混动系统 ， 这套动力系统在海外全新飞度上也有使用 。 1.5L自然吸气发动机+电动机的综合最大输出功率154马力（113kW） ， 匹配E-CVT变速箱 ， 官方百公里油耗4.0L 。
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燃油版凌派虽然销量不错 ， 但主要还是靠合理的价格 ， 巨大的后排空间以及本田品牌的加成 ， 这些足以让消费者忽略掉三缸机 ， 还有整车比较一般的行驶品质 。 混动版凌派在这些优势上进行补足 ， 理论上具备了颠覆同价位级别格局的实力 。 相比丰田卡罗拉/雷凌双擎混动版车型 ， 凌派混动版在空间上有着压倒性的优势 。
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至于国内首次使用的1.5L第三代i-MMD混动系统表现如何 ， 凌派混动版的行驶品质又是否有提升 ， 我们真的是非常期待的啊！
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