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定位思域与雅阁？更像飞度、XRV

据说 ， 本田凌派定位于思域与雅阁之间 ， 那么其内部做工用料是否与思域、雅阁相当呢？今天我们就从防撞梁开始 ， 详细了解一下这辆车 。
前防撞梁
单层冲压
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拆开前保险杠 ， 能看到一根单层冲压钢板前防撞梁 ， 厚度为1.1毫米 。 宽度仅能覆盖车头部分的61.22% 。
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前防撞梁与杠皮之间没有保护行人的缓冲泡沫 。
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前防撞梁两侧各有一个铁皮凸起 ， 这是老式本田以及模仿本田的自主品牌常用的一种设计 ， 相对于行人保护泡沫 ， 铁皮结构缺乏吸能所必须的弹性 ， 而更像是一个保险杠架子 。
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号称介于思域雅阁之间的凌派 ， 前防撞梁的厚度在两者之间是最薄的 ， 而且结构样式也与思域和雅阁完全不同 ， 反而与XRV、飞度比较相似 。
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这辆车和飞度一样 ， 前防撞梁的驾驶员一侧 ， 焊接了一块单独的加强钢板 。 很可能是为了增强40%碰撞测试成绩而做的加强 。
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当然 ， 为了应对最新的25%偏斜碰撞 ， 这辆车也做了特别的设计 。 在车头左右两侧延伸出来一个加强梁 ， 就像个两个“拳头”一样 。 启动气囊用的G值传感器安装在这两个“拳头”上 ， 来确保在测试中不会出现气囊无法弹出的情况 。 同时 ， 这两个“拳头”与纵梁相连接 ， 形成闭环 ， 增加强度 ， 但不可拆卸的结构很可能会在偏斜碰撞中伤及纵梁 。
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后防撞梁
单层冲压
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后防撞梁也是单层冲压钢板 ， 厚度仅为0.94毫米 ， 不过宽度还可以 ， 占车尾的74.05% 。
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与雅阁、思域相比 ， 后防撞梁不仅是最薄的 ， 而且结构样式也不相同 ， 反而和XRV比较相似 。
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这辆车有独立可拆卸式的后吸能盒 ， 结构与我们之前拆过的本田XR-V非常相似 ， 而且也都少了一颗螺栓 ， 空出一个安装孔位 ， 只依靠两颗螺栓进行对角固定 。
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后备箱盖要比后防撞梁更凸出一些 。
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总结
更像飞度、XRV
从官方宣传我们得知 ， 这辆本田凌派的定位在思域与雅阁之间 。 换句话说 ， 凌派的用料水准 ， 至少也得是思域这个层次 。
但无论是防撞梁的用料级别 ， 还是结构设计 ， 甚至是应对碰撞测试的方式 ， 都与我们之前拆过飞度、XR-V比较相似 ， XR-V基本上就是飞度的SUV版 。
【定位思域与雅阁？更像飞度、XRV】那么这辆号称思域之上 ， 雅阁之下的凌派 ， 是不是一辆XXL加大版的飞度呢？还请继续关注后续的拆车内容 。
2019款本田凌派防撞梁评分
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