汽车音响改装，扬声器是整套系统的关键所在
在改装汽车音响中 ， 扬声器(俗称喇叭)是整个音响系统中的关键所在 ， 它能影响到表现出的预想音效 。 既然扬声器这么重要 ， 那以下的这些基础分类我们还是很有必要了解的 。 --新乡天和汽车音响 。
1.扬声器按照频率可分为：
(1)全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz~22KHz频率)
【汽车音响改装，扬声器是整套系统的关键所在】(2)高音扬声器：又名高音头 ， 高音仔 ， 主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音
(3)中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz
(4)低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz~200Hz)
2.扬声器按照按用途分为：
单元扬声器 ， 套装扬声器 ， 同轴扬声器 ， 超低频扬声器 。
(1)单元扬声器：大多数车上的原装扬声器基本是单元扬声器 ， 其结构简单 ， 只能表现中频范围 ， 而高音浑浊 ， 低音单薄 ， 听听广播之类 。
(2)套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器 ， 中低音扬声器 ， 分频器等组成的 ， 常见有二分频三分频两种 ， 其优点利于声场定位 。 有不同的扬声器负责不同频率 。 由于套装扬声器有优秀的声场定位能力 ， 一般都用在前声场 ， 安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm ， 以免声音散 ， 高音仔安装位置尤其重要 ， 因为它将决定整个声场的位置 。
【新乡天和汽车音响解答】从分频角度讲 ， 三分频套装喇叭表现出的音效要优于两分频 ， 对频段的划分得更细 ， 增加了中音单元 ， 减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量 ， 它们的负担轻了 ， 失真就小了 ， 声音就显得轻松通透 ， 清晰度也有较好表现 。 由于三分频总共有六个喇叭 ， 对于安装及调音的技术要求相对较高 ， 想有出色的音质表现 ， 各频段之间的衔接不够连贯的话 ， 会直接影响播出的效果 。
(3)同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上 ， 同轴扬声器的优点是容易安装 ， 且音源一致 ， 即点音源 ， 缺点高音常掩盖中音 ， 声音硬 ， 声场不均匀 ， 一般做后声场扬声使用 。 实践中150mmx230mm的同轴扬声器的表现还是不错的 。
【新乡天和汽车音响解答】同轴扬声器与套装扬声器相比 ， 它符合人类对“点声源”的听觉习惯 ， 它的三个频率来自一点 ， 能很好的控制声场 。 在改装时 ， 直接在原车音响位置放置 ， 出现声场混乱的问题小 ， 后期基本不用调音 。
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(4)低音扬声器：一般在200mm以上 ， 装在专门制作的低音音箱内 。 低音扬声器尺寸越小 ， 声音效果就越硬越脆尺寸越大 ， 声音效果就越深沉 ， 余音越重 。 低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种 。 其阻抗有2欧 ， 4欧 ， 6欧 ， 8欧 。 法国劲浪33KX低音扬声器控制力好 ， 低频的弹跳力和瞬态优秀 ， 声音干净质感好 。
以上这些基础分类 ， 希望可以帮到想要改装音响的车友快速的找到合适的扬声器搭配方案 。
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