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【中国新闻网】主桥钢梁施工工艺系国内首例，贵州飞龙湖乌江大桥合龙

中新网贵州余庆4月29日电 (采访人员 张伟)4月29日 ， 随着最后一根冲钉固定完成 ， 由中铁大桥局承建的贵州遵(遵义)余(余庆)高速飞龙湖乌江大桥正式合龙 。
飞龙湖乌江大桥是遵余高速控制性工程 ， 全长1.24公里 ， 主跨为680米的钢桁梁悬索桥 ， 主桥钢梁采用正交异性桥面板与钢桁梁拼装后整体吊装的施工工艺 ， 为国内首例 。
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航拍飞龙湖乌江大桥 。朱道权 摄
大桥位于飞龙湖国家湿地公园景区内 ， 紧临乌江构皮滩水电站水库 ， 且余庆岸为国家一级公益林 ， 环境保护要求高 。 项目部秉承“绿水青山就是金山银山”的生态理念 ， 在场站、施工现场广泛栽种绿植 ， 以改善土质 ， 稳固土体 ， 防止水土流失 ， 还于全线率先采用植被混凝土生态防护技术 。
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航拍飞龙湖乌江大桥 。朱道权 摄
“这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成 ， 喷射到岩石表面后 ， 只要半个月就能长出植物 。 ”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥项目部总工程师张剑介绍 ， “植被混凝土不仅可以较好地解决岩质边坡防护与快速绿化问题 ， 还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性 。 ”
飞龙湖国家湿地公园给现场施工带来了另一个困难——钢桁梁及桥面板拼装场地小 ， 板桁结合梁拼装架设施工组织难度大 。
“为了给快速施工创造条件 ， 我们想方设法扩大钢梁拼装场地 ， 建成两个‘1+3’节段匹配拼装区 。 ”项目经理卢以龙介绍 。
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施工工人将最后一根冲钉固定完成 。张伟 摄
据介绍 ， 有别于以往常用的板桁分离的结构形式 ， 飞龙湖乌江大桥采用桥面板与钢桁梁结合的形式进行整体吊装 。 同时 ， 项目部自主研发了全自动空中旋转吊具 ， 实现了大吨位钢梁空中自由旋转 。
为把被新冠肺炎疫情防控损失的时间抢回来 ， 自3月3日架设首片梁起 ， 项目部一手抓疫情防控 ， 一手抓施工生产 ， 每两天吊装三个节段 ， 最快时一天吊装两个节段 。 49个钢桁梁节段中 ， 最大吊装重量205吨 ， 相当于40头大象的重量 。
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施工工人将最后一根冲钉固定完成 。张伟 摄
遵余高速公路起于余庆县境内的江瓮高速余庆枢纽 ， 由东向西途经余庆、湄潭、瓮安三县 ， 终于遵义市播州区 ， 接入贵遵复线冷水坪枢纽 ， 线路全长93.858公里 。
【【中国新闻网】主桥钢梁施工工艺系国内首例，贵州飞龙湖乌江大桥合龙】项目建成通车后 ， 从余庆到达遵义城区的时间将由原来的180分钟缩短至70分钟 ， 这对进一步完善遵义骨干公路网络、改善贫困地区交通条件、优化投资环境、促进产业升级 ， 推动遵义市乃至黔中经济区经济社会发展 ， 都具有重要意义和作用 。 (完)


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