爱驰一掷千金，只为三年后的苦尽甘来，这款U5值得细细品味就形成了两种极端的模式。燃

文/夙靳霁
汽车市场的发展领域逐渐拓宽以后，就形成了两种极端的模式。燃油型汽车竞争过程激烈刺激，各家纷纷实行福利政策，或者开始直接打起价格战等一些列的动作。在这其中，有优势自然也是有劣势。优势是购车用户可以享受到各种福利补贴。那么问题来了，这样的话，车企要怎么赚到这些利润？答案就是部分汽车开始出现减配的情况，而减配的情况一出现，劣势就显而易见了。

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而另一个领域的新能源汽车同样也会有竞争，这是不可避免的。但是和燃油汽车市场的竞争模式不同的是，新能源领域的众车企既是竞争对手，同样还是一起携手共进的友商。新能源领域之大我们还远远想不到，而我们现在看到的这些也仅仅只是冰山一角，它存在的潜力和可以开发挖掘之处还有很多。但同样的，它也是一个更为复杂的领域。如果是仅凭每个企业独自闭门造车的话，不会有现在这样大规模的飞速发展。这不仅仅体现的是各个企业之间的技术可塑性，同样也是企业之间格局之大气。如此，才会有新能源汽车市场在短短几年之内的崛起。

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就拿爱驰U5来说，它从设计之初就结合了来自全球汽车领域的精英团队来对它进行策划打造。从最开始的供应链到后期的批量生产，在这中间的每一道程序都有精英团队对它的支持。从国内1汽车市场刚刚开始起步的时候，我国的大部分车型都是从欧盟引进。再到后来我国开始有了排量标准，但是排量标准的开端同样是根据欧盟的标准，来进行适用国内汽车市场的改造。那么对于汽车的品质，国内的品质标准自然趋向于国际化标准。就这样，和欧盟接轨，在制造过程中，对于这款车在各方面的品质保障达成了统一战线。

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爱驰U5的生产流程是爱驰汽车和海外西门子双方共同合作下的产物，且生产工厂达到了欧盟4.0标准。有了这套完整的生产研发体系，对产品的品质也有着精湛严格的把控。据悉，这款爱驰U5在上市之初就开始在ENCAP进行了测试，为的就是能够在即将上市之前对于对于这款爱驰U5的品质做一个全面的评估。不仅满足国内的品质要求，对于欧盟的品质保障也要拿下。

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在送去做测试之前，这款爱驰U5已经在国内的测试结果中获得了五星的成绩。但是由于对欧盟的测试规则不熟悉，对于此次的测试并没有做好充分的准备，所以在这一次的测试中失利了。虽然最后的爱驰U5拿到了三星的成绩，可这对于爱驰汽车来说同样是一次教训。这样的结果并不足以让爱驰满意或者气馁，爱驰联合创始人兼CEO谷峰表示，在明年的同期，他们有信心拿下欧盟标准的五星。这才是一个自主品牌该有的精神，年轻勇敢。在这个年代，最不缺的就是从头再来的机会，就看你有没有从头再来的勇气。

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现如今这款爱驰U5已经成功上市，自上市以来，众人对它都有口皆碑。这不是一个吹捧出来的品牌，对于爱驰U5的用心我们都看在眼里。谷峰表示过，对于新能源汽车市场的竞争来说肯定会发生，例如蔚来年销量上万，其它新能源企业去争夺那一千多辆的份额并没有多大意义。相反的是，对于燃油市场的一款爆款车型，如果新能源市场可以从它20万辆销售份额中分走2万辆，这才具备意义。对于这样的格局和智慧，可以看到爱驰的前途将会是可观的。
【爱驰一掷千金，只为三年后的苦尽甘来，这款U5值得细细品味】（图片来源网络，侵删)

爱驰一掷千金，只为三年后的苦尽甘来，这款U5值得细细品味

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