全尺寸豪华SUV破百仅需5.9秒，全时四驱+8AT，还要啥奔驰？
对于国内高端层次消费者而言 ， 奥迪Q7是车圈里耳熟能详的豪华中大型SUV ， 在曾经轿车还占据着绝对主流的年代 ， 奥迪Q7可以说是为数不多需要加价提车的SUV车型 ， 尤其是在包工头、山西煤矿老板的心中 ， 拥有一辆大Q7就等于有钱、有气场、有排面 。
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第二代中期改款Q7在去年9月登陆欧洲市场 ， 今年三月中旬 ， 奥迪通过网络直播预热中期改款Q7的三款车型 ， 正式上市日期是5月7日 。 第二代Q7在2015年上市 ， 至今已有4年多时间 ， 对于一款豪华车而言改款速度并不奇怪 ， 但奥迪却选择以接近换代的力度 ， 对中期改款的Q7外观、内饰、核心配置、卖点进行了大范围调整 ， 这在豪华品牌旗舰SUV中并不多见 。
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奥迪公司这么做的理由显然易见 ， 那就是对2015版Q7的市场表现感到不太满意 。
咱们可以从销量上看出来 ， 2019年奥迪Q7在华销量排到同级别的第五名 ， 不仅只有宝马X5的一半 ， 甚至不及沃尔沃XC90 。 所以 ， 中期改款奥迪Q7整体力度大改 ， 可以看出奥迪对设计语言的重新思考 ， 更能花更多时间渗透中国豪华SUV市场 ， 探究中国高端层次潜在消费者到底需求什么样的好产品 。
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奥迪Q7车系历史背景
第一代奥迪Q7在2005年引入国内 ， 它使用大众PL71平台制造 ， 同期引入国内的还有大众途锐和保时捷卡宴 。 按照惯例 ， 德系豪华汽车五到六年会进行换代 ， 大众途锐在2015年就已经是第三代车型而卡宴在2018年也换代到第三代 ， 唯独奥迪Q7在上市10年后才选择换代 。
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根据市场表现 ， 我们推测奥迪Q7受欢迎程度太高了 ， 站在奥迪公司角度来看 ， 为了创造更好的销量与利润表现 ， 延迟车型换代时间可以将价值最大化 。 从另外一方面来看 ， 第一代奥迪Q7是由沃尔夫冈·艾格设计 ， 可他在2013年离职奥迪 。 接任者马克·莱驰特虽然实力非凡 ， 但是第二代奥迪Q7已经研发了80%的进度 ， 想法再多也无法改变工程进度与上市时间 ， 只能按照艾格当时的设计蓝图进行小部分草图优化 ， 大动作自然不可能有 。
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其次 ， 第二代奥迪Q7被寄予太多的希望 ， 他可是大众集团旗下首个采用MLBEVO平台的车型 ， 研发周期自然要比途锐和保时捷长 。
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艾格、马克设计思路 ， 第二代Q7设计摈弃第一代
艾格当年设计第一代奥迪Q7的思路是稳重派 ， 圆润的车身线条在视觉上看起来非常健硕显大 ， 视觉上感觉要比PL71平台出品的卡宴和途锐大一个尺寸 ， 气场更足 。 第一代Q7凭借着此套外观设计 ， 生产了10年之久 ， 对比当年的竞品外观也绝对不会落下风 。 生命周期内没有在造型上大改 ， 仅仅是在第一代中期改款的时候换装了LED的灯组和3.0T机械增压发动机 。
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第二代Q7为了达到与Q3、Q5一样的都市摩登风格 ， 车身尺寸相比第一代车型小了不到2公分 。 第二代Q7明显窗户更大 ， 视野更加通透 ， 通过侧面镀铬防擦条的处理将整个车门明显分成上下两段 ， 侧面比例更显运动 。 我们从另一个方面来看 ， 更大的窗门比和更向前的视觉重心 ， 都让第二代Q7看上去像一辆更“小”的车 ， 与Q5没有拉开直接的距离 。 只能说第二代Q7的设计语言更适合奥迪的中型SUV ， 它在国内市场经历了滑铁卢 。 艾格设计师谣传就是因为Q7设计失败而被辞退 ， 才加盟比亚迪的 。
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中期改款奥迪Q7如何打动新生代客户？
中期改款奥迪Q7采用了奥迪Q8前脸设计方案 ， 前脸使用的八边形一体式进气格栅配合六条竖状镀铬条 ， 视觉上更显凶悍 ， 也更强调了整体感 。 大灯下方的区域也进行了重新设计 ， 改为更大面积的进气区域 ， 它除了满足设计美感之外 ， 也起到一定的扰流作用 。
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大灯同样进行了重新设计 ， 线条显得更为修长 ， 同时大灯往内延伸 ， 呈现更锐利的视觉效果 。 光源方面 ， 基础版的新Q7将会配备LED光源 ， 此外奥迪还提供激光大灯给车主进行选装 ， 它的照射距离比普通的LED大灯长了足足一倍 。
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新车的车身尺寸为5063/1970/1741mm ， 轴距达到了3001mm ， 其长宽高相较于现款分别提升了6mm、2mm、25mm ， 虽然数据上的变化不大 ， 但搭配更夸张的前后包围 ， 以及棱角分明的车身和上扬的腰线 ， 气势直接提升了好几个档次 ， 同时运动感也更强烈 。
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中期改款Q7摆在眼前 ， 总是有一种比当年更出彩的感觉 ， 它更像是一个年轻有为的高端商务人士 ， 气场十足的同时还拥有帅气的颜值和运动员般的身材 。
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中期改款奥迪Q7采用了全新内饰设计 ， 风格和奥迪Q8、A8L等旗舰车型保持一致 ， 大面积使用的高级纳帕真皮 ， 仪表台上部 ， 材料为高级纳帕真皮 ， 通过奥迪专享选择定制颜色和缝线 。
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三联屏的设计营造出奥迪虚拟驾驶舱的科技感 ， 取消了独立在中控台上的小屏幕和传统触控面板设计 ， 用了触控式的全新车机系统 ， 屏幕也融入到中控台上的亮黑色饰板当中 。 标配4温区舒适自动空调 ， 同级独有触控式空调控制面板（前+后）、丹麦B＆O音响系统 ， 将奢华体现的淋漓尽致 ， 说它是亲民版的添越也毫不为过 。 并且 ， 新车车内空间也相当丰富 ， 后备厢容积最大可扩展至2050L 。
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作为同级别唯一标配7座SUV ， 中期改款奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间 ， 后排座椅能够灵活组合 。 在满足商业气场成都下 ， 闲时更能提供全方位的家庭出行享受 ， 进一步提升生活品质 。
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在科技配置方面 ， 奥迪还是一如既往的“过剩” ， 配备了全景影像系统 ， 全景影像系统 ， 3D视图 ， 可以自由连续改变其视角 ， 还可以根据不同的泊车操作选择合适的视图 ， 这是目前市场上不多见的 ， 此外 ， 后方通行警示系统、360°预安全系统、侧向辅助系统悉数尽有 ， 当追尾无法避免时 ， 奥迪预安全系统后部版会提供有效保护 。 车道侧向辅助系统通过校正转向减少意外偏离车道的危险 ， 在安全方面 ， 丝毫不比同级别豪华车型差 。
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慷慨的动力系统升级
对于一次中期改款很意外的是新款奥迪Q7对动力和底盘系统也进行了改变 ， 可见其要在中大型SUV市场重塑地位的决心 。 新车会推出2.0T和3.0L发动机 ， 并配备48V轻混系统 。
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值得一提的是 ， 虽然现款车型也搭载了3.0LV6发动机 ， 但新款Q7在排量、缸数及V形布局不变的情况下 ， 将机械增压换装为涡轮增压 ， 同时加入48V轻混系统 ， 它将有利于降低动力损耗 ， 并让整个增压系统变轻 ， 最大输出功率为250kW ， 最大扭矩达到了500Nm ， 驱动一台2吨多重的Q7进行0-100km/h加速 ， 仅要5.9秒 。 油耗方面 ， 综合油耗相比第二代Q7可以降低约0.7L/100km 。
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传动方面 ， 新车依然提8速手自一体变速箱 ， 并全系车型标配quattro四驱系统以及自适应空气悬架的选装 。
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【全尺寸豪华SUV破百仅需5.9秒，全时四驱+8AT，还要啥奔驰？】中期改款Q7需要面对的劲敌！
宝马X5：宝马X5外观采用了新家族式设计语言 ， 双肾造型的进气格栅极具辨识度 ， 配以两侧激光光源的前大灯组 ， 使前脸更显霸气 ， 侧面采用了双腰线设计 ， 突显出整车的力量感 ， 尾部造型较为简洁 。
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奔驰GLE：换代后的奔驰GLE也迎来了改款 ， 新车外观与老款车型基本保持一致 ， 外观提供了越野套件以及运动套件两种选择 ， 其中越野套件采用双横幅式进气格栅 ， 整体更显力量感 ， 而运动套件则采用单横幅+星辉式前进气格栅 ， 运动气息十足 。 侧面整体更加圆润 ， 倾斜式的C柱与隐藏式D柱标志性设计依旧得到了保留 。 尾灯更为狭长 ， 排气采用了双边共两出布局 。
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三款车的尺寸对比如下图所示：
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从对比表格中的对比数据可以看到 ， 其中奥迪Q7车身尺寸更大 ， 轴距也达到了3001mm ， 而擅长加长的宝马X5则在三车中处于最低位 。
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宝马X5搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为340马力 ， 最大扭矩450Nm 。 传动部分 ， 匹配8速自动变速箱 ， 此外 ， X5还将标配xDrive四驱系统 。 2.0T则是B48引擎 ， 最大马力265匹 ， 最大扭矩400牛米 ， 实力不可小看 。
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奔驰GLE搭载了2.0T和3.0TV6+48V轻混两款动力总成 ， 二者最大马力分别为258匹和367匹 ， 峰值扭矩分别为370Nm和500Nm ， 传动系统匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统 。
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宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE三者动力水准来看 ， 奔驰书面数据更强悍 ， 不过奥迪Q7可是拥有Quattro四驱系统的 ， 加速能力势必超越X5和GLE 。
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总结：从豪华中大型SUV市场来看 ， BBA依旧展示了其强大的市场统治力 ， 中期改款后的奥迪Q7在产品力方面更为突出 ， 外观内饰的焕新设计、动力总成的调校以及配置的调整 ， 让其正面对抗宝马X5以及奔驰GLE有更多竞争实力 。 从目前的奥迪Q7留存口碑问题来看 ， 中期改款Q7想要成为市场通货 ， 还是需要终端价格体现的 ， 对消费者来说也不算是坏事儿 。
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