省油配置多的7座神器，同级领先四驱，只要A级的价格
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我是在重庆的老孟 。
我会负责这台起亚索兰托的路试工作并撰写图文笔记 。
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前几天 ， 两位上海的朋友听说我在重庆 ， 马上就定了机票飞过来 ， 说是很想念我 。
那个说法我肯定是不信的 。 但是地主之谊还是要尽到的 。
考虑到乘坐的舒适度以及方便欣赏城市的风景 ， 我选择了这台索兰托去机场接他们 。
七座
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当把背包放到后备箱的时候 ， 我竟然发现有第三排座椅 ， 这是七座版本的车型啊 。 看到右侧的那根安全带没？
即使他们过来6个人 ， 这台车也是够用的 。
柴油发动机
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接手时的里程 。
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当发动车辆后 ， 这款柴油发动机特有的哒哒哒声音便传入耳帘 。
机舱除了一层浮灰外 ， 未见油渍 。
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在加油的时候发现 ， 0#柴油的价格竟然比92#汽油便宜4毛钱 ， 如果用加油卡加油的话 ， 只有4块多钱 。
放心大胆的去开吧 ， 开这台SUV ， 油钱不会成为你养车的障碍 。
四驱
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索兰托全系标配四轮驱动系统（AWD) 。
上图按键为中央差速器锁止按键 。 按下以后 ， 在低速（40km/h以内）的时候 ， 前后轮的扭矩按照50:50进行分配 ， 当随着速度上升的时候 ， 会解除中央差速器锁止功能 ， 逐步降低后轮的扭力分配 ， 直到完全变成一台前驱车 。 可以提升正常行驶状态下的油耗表现 。
据曾经测试过该款车型的同事丰丰讲：“索兰托的四驱相当厉害 ， 可以在只有一个轮有附着力的情况下脱困 ， 几乎同级别最强 。 ”
进口车
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索兰托一直保持着进口车的身份 ， 从铭牌上可见 ， 产地：韩国 。
综上所述 ， 这是一台卖点满满的二手车 ， 结合诺诺自营车的售价以及我们对车况的把控 。 相比它的竞品车型来说 ， 从开始就已经打动了我 。
安全性
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此外索兰托也是最为安全的SUV之一 。
在美国市场保有量巨大的索兰托 ， 在历年的美国IIHS碰撞测试中 ， 都是五颗星的成绩 。
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把朋友从机场接到这个两江交汇处的酒店 。
与豪车停在一起 ， 索兰托也不遑多让 。
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重庆既视感 。
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这是从加油站加完油去机场再到酒店的油耗 。 着实让我吃惊 。
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酒店的楼下是个网红集结地 ， 停着几辆超跑 ， 一堆网红在拍照 。
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索性我也在边上找个空隙 ， 为索兰托拍了几张 。
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索兰托的外形第一眼看过去尺寸较大 ， 轮拱的间隙也较大 。
主观的感受与主流的都市SUV还是有一些区别的 ， 外形偏硬朗 。
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来自彼得希瑞尔设计的“虎啸式”家族式前脸 。
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查看仪表盘的菜单快捷键出现在这个位置我是第一次见到 ， 虽然觉得有点奇怪 ， 但是用起来还是比较方便的 。
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蓝牙电话也是这代索兰托才增加的 ， 上一代是没有的 。
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方向盘成色良好 。
其余的按键 ， 左侧是多媒体调节 ， 右侧是定速巡航 ， 常规的操作 。
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方向盘电加热放到这个时候来说不太适合 。
只有等到冬天的时候你才能感受到满手的温暖 。
#带方向盘加热的车型配置一般都不低 ， 这台同样如此 。
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自动防炫目后视镜 ， 从照片可以看到 ， 可视范围尚可 。
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一键启动 。
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与无钥匙进入是完美的搭配 。
钥匙从此不用从口袋中掏出来 。 而且索兰托的遥控钥匙信号很好 ， 把装钥匙的外套放在后备箱 ， 也不影响发动车辆 。
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中控的主机功能丰富 。
带有倒车影像（带轨迹线） 。
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导航等功能 。
只是界面感觉不太像原厂质感 。
但是翻看网上图片 ， 配的也是这款主机 。
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主机下方的多媒体扩展接口 。
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前排座椅成色很好 ， 座椅宽大厚实 。
主驾驶电动十向调节 。
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支撑性也不错 。
*副驾驶座椅为手动调节 。
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副驾驶座椅侧翼成色良好 。
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得益于超越当年同级别车型的车身尺寸 ， 后排乘坐空间表现良好 。
后排中间地板也没有隆起 ， 乘坐3人还是比较方便的 。
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后排座椅坐垫海绵厚实 ， 长时间乘坐也不会有硌腿的感觉 。
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右后位置的磨损程度一般仅次于主驾驶座椅 ， 成色如图 ， 没有明显磨损 。
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后备箱如果不竖起第三排座椅的空间接近1000L,第二排座椅也可以放倒 。
即使竖起第三排座椅 ， 后备箱也可以放下两个大的行李箱 。 此外下面还有一个小的隐藏储物空间 。
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全尺寸铝合金备胎 。
外置式可以节省后备箱储物空间 。
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就是这个串串 ， 谁能想到上海过来的食客 ， 两天吃了3顿 。
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给这家店露个脸 。 味道确实不错 。 我们可以吃到人均200的水平 ， 大家试想下吃了多少签签 。
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抹完嘴巴结完账 ， 抬头看到对面日月光商场的两行字“我们不卖鸳鸯锅 ， 微辣是最后的妥协” 。
刚才我们吃的什么锅？不记得了 ， 装作没看见 。
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来自上海的朋友比较懒 ， 不想走路 ， 让我开车带他们逛逛重庆就好了 。
刚好也满足我充分路试索兰托的愿望 。
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路上见到骑行中年男 ， 我相信他对骑行一定是真心热爱 ， 否则一定坚持不下去的 。
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两天的时间转眼即逝 ， 把上海的朋友送到江北机场后 ，
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我来到了重庆博览中心 。
静静的感受下这台车 ， 毕竟明早我就要把车交回给重庆站了 。
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带有LED日间行车灯 ， 大灯带透镜 ， 但应该是不带氙气的 。
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标准的灯光组合 。
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尾灯造型中规中矩 。
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柴油车的尾标一般会有CDI的标识 。
但索兰托的尾标是CRDI 。
“实际上 ， CRDi是英文“CommonRailDirectInjection”的缩写 ， 意为高压共轨柴油直喷技术 。
其显著特点是集成在喷油器中的压电执行器比高速电磁阀控制的喷油器更迅速地开闭 。 使用博世的第三代高压共轨柴油直喷系统 ， 能使发动机提高5%的功率 ， 降低3%的油耗 ， 降低噪音约3db ， 而且还降低排放有害物高达20% 。 ”
*上文来自网络 。
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惊喜的发现前车主应该曾经在爱卡（xcar）带过 ， 虽然贴标已经撕掉 ， 但依然可以见到痕迹 。
xcar那是诺诺曾经战斗过的地方 。
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背面的爬山虎长得郁郁葱葱 ， 两天的时间转瞬即逝 。
朋友们离开了 ， 只有这台车还在我的身边 ， 但相信很快它也会不见 。
有一些不舍 ， 作为一辆具有很好产品力的SUV ， 它能够为我提供非常多的帮助 ， 也是我的能力的一种延伸 。
而诺诺团队的义务 ， 就是通过我们的努力 ， 把更好的产品推荐给我们的诺粉 。
索兰托是值得推荐的一台 。
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回公司的路上 ， 碰到的拥堵 。
重庆的道路状况经常是这样的 ， 双向拥堵 。
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两天的时间 ， 跑了296km ， 油耗表现也完全符合预期 ， 基本不超8L/百千米 。
整体上 ， 索兰托的表现非常好 ， 除了刹车前段偏软外 ， 但我觉得那是我的问题 ， 因为普拉多前段也软 。
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我的这次路试体验告结束 ， 我也将回到上海 ， 准备再一次的征程 。
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再见了 ， 索兰托！
【车辆信息】
车型：起亚索兰托2013款2.2T7座柴油豪华版
排量：2.2T
变速箱：自动
上牌时间：2014.06
表显里程：9.24公里
新车指导价：27.0万元
【省油配置多的7座神器，同级领先四驱，只要A级的价格】售价：12.9万
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