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被忽视的豪华SUV，第三代讴歌RDX，厂商指导价：32.8万-43.8万元

作为本田旗下的高端豪华品牌 ， 可能比起其它两个日本的豪华品牌雷克萨斯和英菲尼迪来说 ， 讴歌不论在知名度还是车型数量上都不占优势 ， 但是这并不影响讴歌旗下也同样有出色的车型 。 国产之后的广汽讴歌一共推出了3款车型 ， 其中包括定位为中型车的讴歌TLX-L、紧凑型SUV的讴歌CDX、还有今天的主角中型SUV讴歌RDX 。 近日讴歌RDX车型亮相2020春季云车展 ， 我们也借此机会来回顾一下这款车型吧 。
被忽视的豪华SUV，第三代讴歌RDX，厂商指导价：32.8万-43.8万元
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讴歌RDX车型最早于2006年面世 ， 目前在售的已经是第三代车型 ， 第二代的讴歌RDX于2012年以进口的身份在国内上市 ， 而今天的主角正是国产版的第三代讴歌RDX车型 ， 目前在售的广汽讴歌共有6款车型 ， 厂商指导价区间为：32.80-43.80万元 。
外观方面 ， 国产版本的第三代讴歌RDX采用了全新的家族化设计风格 ， 钻石型的进气格栅配上狭长的LED大灯让RDX的前脸看上去有一些"匪气" ， 突出了凶狠的感觉 。 而进气格栅上尺寸巨大的讴歌logo相当显眼 ， 不过好在并不突兀 ， 看上去还挺精致的 。
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讴歌RDX的LED大灯组值得介绍一番 ， 该大灯采用了JewelEye光学照射系统 ， 整个大灯采用了全LED光源 ， 同时内部分为独立的7颗LED光源组 ， 点亮后视觉效果非常出色 ， 辨识度也很高 。
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除此之外 ， 前保险杠两侧还设计了镀铬材质的包边装饰 ， 与中网的造型相互呼应 ， 也平衡了这个车头位置的视觉效果 。 另外引擎盖上还设计了两条凸起非常明显的线条用来营造力量感 ， 总之整个车头的位置都是以凶狠、运动、豪华的风格设计的 。
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虽然定位和尺寸都是标准的中型车 ， 但是讴歌RDX车身的侧面造型看上去非常紧凑 ， 长车头的短车尾的设计看起来运动感十足 ， 分段式的两条腰线也对向前俯冲的造型有非常大的帮助 。 车身尺寸方面 ， 讴歌RDX的长/宽/高分别为：4752/1926/1668mm ， 轴距为2750mm 。 相比同级别的竞争对手 ， RDX在长度和宽度上都有优势 ， 不过轴距稍短 。
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细节方面 ， 讴歌RDX车型在右侧的后视镜上配备了一个变道辅助摄像头 ， 虽然造型上有些突兀 ， 不过不对称的设计看起来还挺酷的 。
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另外讴歌RDX配备了19英寸的轮圈 ， 不论是造型还是配色上放在现如今都比较普通 ， 不过尺寸够了车身的气质营造的还是比较到位的 。 另外轮胎方面搭载了马牌的CROSSCONTACTLXSPORT235/55R19轮胎 ， 该轮胎主打经济耐用性 。
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车辆的尾部同样延续了车头的设计风格 ， 而且尾灯的造型看上去要比前大灯更加激进 ， 同时车尾的线条也非常丰富 ， 所以看起来层次感非常强 ， 不同于车头看上去稍有些单薄的设计 ， 车尾的造型更加厚重 ， 双边共两出的排气布局也增加了运动感 。
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相比起外观 ， 讴歌RDX的内饰设计更加吸引人 ， 内饰的整体升级偏向层次感和科技感的风格设计 。 悬浮式的中控台看上去空间感非常出色 ， 不仅增加了一个较大的储物空间 ， 而且整体的造型非常耐看 ， 值得细细品味 。
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作为豪华品牌 ， 讴歌RDX内饰的材质用料也无可挑剔 ， 整个中控台以及经常触碰的区域触感都非常出色 。 而且中控台上的缝线装饰也非常精致 ， 对于质感的提升帮助不小 。
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仪表盘方面讴歌RDX并没有采用当下流行的全液晶仪表 ， 视觉效果上不如竞品车型的炫酷 ， 但好在显示内容非常丰富 ， 尤其是顶部的增压和加速度信息显示 ， 颇有新意也突出了运动感 。 中控台上的10.2英寸屏幕尺寸不小 ， 内置了蓝牙、CraPlay手机互联等功能 ， 而且根据驾驶模式的不同屏幕的画面还会发生变化 ， 其中尤其是运动模式下的红色界面 ， 看起来非常有激情 。
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中控屏幕的下方分别为空调控制区域、驾驶模式选择、以及换挡按键 ， 整体上不像现在大部分车型简化实体按键的设计手法 ， 看多了简约化的大屏幕 ， RDX上多实体按键的设计看上去另有一番风味 。
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座椅方面的表现完全符合豪华品牌车型的定位 ， 触感和视觉上都非常细腻 ， 座椅的造型方面也是采用了运动风格 ， 缝线加撞色设计的勾边装饰都增加了精致感 。 同时前排座椅16向电动调节的配置诚意十足 ， 能够满足各种体型身材人士的需求 。
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前面我们提到过 ， 讴歌RDX的轴距为2750mm ， 这样的尺寸在同级别车型中确实不占优势 ， 这方面也体现在后排的空间表现上 ， 不论是头部还是腿部 ， 都明显没有竞品车型空间富裕 ， 但即便如此180cm身高的体验者在后排依旧能有两圈左右的腿部空间 ， 对于日常乘坐也是够用了 。
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后备箱方面 ， 第二排座椅支持按比例放倒 ， 而且放倒后座椅与后备箱能成为一个纯平的空间 ， 实用性非常高 ， 这一点值得点赞 。 另外在后备箱的盖板下方还设有了几个不同尺寸的储物空间 ， 尺寸不小 ， 隐秘性强 ， 实用性也较高 。
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动力方面 ， 讴歌RDX搭载了一台2.0T涡轮增压发动机 ， 传动系统方面为一台10AT变速箱 ， 不论是平顺性还是换挡速度都表现非常出色 ， 性能方面 ， 这台2.0T发动机最大功率265马力、峰值扭矩380牛·米 。
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【被忽视的豪华SUV，第三代讴歌RDX，厂商指导价：32.8万-43.8万元】这样的数据不论是看起来还是真实的驾驶感受都非常出色 ， 而且虽然是一台涡轮增压发动机 ， 但是讴歌的调教使涡轮迟滞的感觉非常轻微 ， 加速的过程也非常线性 ， 感觉上还有一些上一代车型V6发动机的驾驶感受 。


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