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要摘“五星批发部”帽子？C-NCAP订新规：车辆随机采购 取消车企自愿申测

C-NCAP ， 全名为中国新车评价规程 ， 为我国最早的汽车安全碰撞评测机构 。 早些年间 ， 为推动国内汽车安全统一标准的进步也做出了不少贡献 。
不过 ， 有媒体曝出C-NCAP五星评级率过高 ， 并且收费拿五星的黑料后 ， 导致国内不少消费者给其送上了“五星批发部”的戏称 。
【要摘“五星批发部”帽子？C-NCAP订新规：车辆随机采购 取消车企自愿申测】近日 ， 中国汽车技术研究中心有限公司宣布 ， 目前已经完成中国新车评价规程C-NCAP管理规则（2018年版）修订工作 ， 进一步优化了运营管理流程 ， 强化了C-NCAP的独立性和透明度 。
本次修订主要内容包括：优化更新了车型选取、
车辆随机采购、社会监督部分的规则描述；
取消企业自愿提出测评申请的车辆选取方式；取消燃料消耗量附加试验 。
值得注意的是 ， 由于取消了车企自愿测评申请 ， 也就是车辆送检的方式 ， C-NCAP的碰撞车辆采用市场随机购买的方式获得 。 因此就规避了车企送检车安全性加强的做法 ， 碰撞评测车型的安全性能与市场在售车型一致 ， 对于消费者也就更具参考意义 。
中汽测评表示 ， 因管理规则版本不同 ， 评价试验方法和项目有所差异 ， 自终得出的评价结果是没有直接可比性 。 所以今后新的C-NCAP碰撞安全评价 ， 均不能与之前标准体系下的结果进行对比 。
同时 ， 中国汽车消费者研究及测试中心CCRT管理规则（2018年版）也进行了修订 ， 进一步优化了运营管理流程 ， 突出了对真实用车场景的反映 ， 通过指标融合切实降低各方负担 。
CCRT本次修订主要内容如下：优化更新了选车、随机抽车采购、社会监督部分的规则描述；增加了车内空气质量高温测试场景 ， 并修改了车内空气质量得分计算方法；
增加了车内噪声怠速测试工况 ， 修改了车内噪声得分计算方法；将感知安全中的车顶抗压强度试验调整为正面100%刚性壁障碰撞和主动安全测试项目 。
要摘“五星批发部”帽子？C-NCAP订新规：车辆随机采购 取消车企自愿申测
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