韩国造船业面临严重“订单枯竭”！中国抢走首批200亿元LNG船大单
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【韩国造船业面临严重“订单枯竭”！中国抢走首批200亿元LNG船大单】受新型冠状病毒疫情的影响 ， 全球新造船市场遭受重击 。 韩国造船业一季度接单量远低于预期目标 ， 加上LNG船订单的不确定性 ， 预计今年将出现比2016年更为严重的“订单枯竭”状况 。
根据克拉克森的统计数据 ， 今年第一季度全球新船订单量为236万CGT ， 与去年同期的820万CGT相比大跌71.2% 。 在这样的背景下 ， 一季度现代重工集团接单量仅为9亿美元左右 ， 相当于全年接单目标的5.7% ， 大宇造船和三星重工的接单量也仅占全年目标的5.5%、3.6% 。
另一方面 ， 随着国际油价的暴跌 ， LNG项目陆续推迟 ， 作为韩国船企主力的LNG船订单也变得越来越困难 。 韩国船企高管也指出 ， 虽然船企正在与卡塔尔就LNG船项目订单进行协商 ， 但仍然存在着很高的不确定性 。
据了解 ， 卡塔尔的LNG船大单项目在去年正式启动 ， 初步考虑建造至少60艘LNG船 。 4月22日 ， 卡塔尔石油公司已经与沪东中华签署了首批订单 ， 总金额超过人民币200亿元 ， 是中国迄今为止最大的造船出口合同 。 当时 ， 外媒消息称 ， 卡塔尔很快就将与韩国船企签署后续的LNG船订单 。 卡塔尔石油公司总裁SaadSheridaAl-Kaabi也透露：“在夏季之前 ， 我们将签署所有的协议 。 ”
韩国船企高管称 ， 从造船业的特点来看 ， 订单枯竭对业绩的冲击要在两三年后才能表现出来 ， 因此不应该采取短期对策、而应该制定中长期对策 。 对此 ， 韩国产业通商资源部部长成允模（SungYun-mo）已经表示 ， 将不遗余力地帮助韩国造船企业 。
4月27日 ， 韩国产业通商资源部部长成允模（SungYun-mo）在当地船企代表举行了座谈会 。 参加会议的船企高管包括大宇造船首席执行官李诚槿、现代重工联合首席执行官贾三铉、三星重工首席执行官南骏祐、STX造船海洋首席执行官张允根、大鲜造船首席执行官李秀根等 。
会上 ， 大宇造船首席执行官李诚槿表示 ， “由于世界经济的不确定性 ， 船舶订单相继延期或取消” ， 敦促政府迅速采取对策 。 现代重工联合首席执行官贾三铉也表示 ， 在疫情影响下 ， 现代重工和大宇造船的合并审查被推迟 。
成允模称 ， 韩国政府已经在4月23日的危机管理对策会议上决定向造船业提供约8万亿韩元（约合65.51亿美元）的资金 ， 包括生产融资 ， 并确保及时签发预付款保函 。 未来 ， 韩国政府还将出台更多支持方案 。
此前 ， 韩国政府已经将造船业及航运业列为了“因疫情而受到破坏的韩国关键行业” ， 与航空、炼油和汽车生产一起 ， 这些行业将可以获得韩国政府40万亿韩元（约合320亿美元）的大规模救助计划 。 韩国总统文在寅称 ， 这些资金旨在帮助关键行业度过“自1997年金融危机以来最糟糕的困境” ， 并帮助其维持就业 。
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