这类车将成新宠儿，奔驰配置，朗逸价格，宜商宜家，官方大力支持
2008年开始 ， 陆续有代表在两会中提出皮卡解禁的建议 。 2016年 ， 我国正式开始试点皮卡解禁 ， 云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁成为首批试点解禁地区 。 2019年至今 ， 济南、秦皇岛、唐山、吉林、南昌、宁波等多地相继宣布放宽皮卡进城限制 ， 商务部连续两次发声建议各地积极解禁皮卡 。 一时间 ， 皮卡解禁成为中国汽车行业最受关注的热点之一 ， 那么为何皮卡会瞬间成为关注的焦点呢？
文章图片
出现这一情况 ， 很大程度上是因为皮卡是目前中国汽车市场为数不多保持增长态势的板块 。 2018年以来 ， 中国汽车市场出现下滑趋势 ， 传统乘用车板块已难找到突破点 ， 新能源汽车在补贴退坡后也面临增长停滞的危机 。 此时 ， 皮卡板块展现出了强大的潜力 ， 在某些因素的推动下持续增长 ， 皮卡已经成为国内汽车市场上一股不可忽视的力量 。
文章图片
以2019年为例 ， 国内皮卡累计终端销量为390051辆 ， 同比增长4.3% ， 仍旧保持了增长态势 。 并随着销量攀升出现了行业进阶性变革 ， 乘用化、高端化趋势在皮卡行业中兴起 ， 国产皮卡由单纯的工具属性 ， 向着宜商宜家的方向发展 ， 兼顾实用性和舒适性 ， 并进化出更纯粹的宜家车型 。 因而皮卡产品是中国车市一座有待发掘的隐藏金矿 ， 将对助力经济复苏、推进复产复工、带动车市回暖有着重要的作用 。
文章图片
宜商宜家宜生活 ， 皮卡才是最合适的家用车
中国人购车向来以大为美 ， 倒不是因为尺寸大的车辆真的多么好看 ， 主要是大显得贵重 ， 还代表着空间的充足 ， 即有面子又有里子 。 这种购车观念得益于中国人独特的家庭情怀和个人追求 ， 因此SUV会成为中国人最喜欢的车型 ， SUV空间较大 ， 装载能力强 ， 还可以走烂路 。 但现如今的SUV大多趋向于轿车 ， 更注重舒适性和灵活性 ， 反倒失去了这类车本身应有的运动能力和硬朗气质 ， 少了几分驾车的乐趣 。
文章图片
如今的皮卡则更贴近消费者心中SUV应有的形象 ， 由于皮卡采用轿车座舱+货车货箱的设计形式 ， 因此皮卡具有远超SUV的装载能力 ， 无论买菜置物、踏青郊游、商用工作 ， 还是家用代步都非常实用 。 试想当一家人出门郊游时 ， 皮卡可以装下帐篷、衣物、食材、炊具、玩具、鱼竿等多种物品 ， 可以尽情畅快的玩耍 ， 而SUV后备箱只能选择性装下一些体积小的物品 。
文章图片
并且由于皮卡是独立驾舱 ， 不会出现物品和人抢空间的情况 ， 其本身的车内空间就不亚于绝大多数5座SUV ， SUV装满东西后空间感就肯定不如皮卡舒适 。 至于驾驶所能带来的快感 ， 由于皮卡采用非承载车身 ， 因此越野能力自然比承载式车身的SUV起点高 ， 长城炮这样的新式产品还应用了多连杆后悬 ， 综合驾驭感不输SUV ， 甚至体验会更好 。
文章图片
能载货、可拉人 ， 对于很多普通消费者而言 ， 皮卡或许才是最适合的家用车 。 皮卡原本也应该如此 ， 万能车的称号并非浪得虚名 ， 在欧美等皮卡市场发达的地区 ， 皮卡可以进行载人、拉货、托房车、越野等多种活动 ， 几乎无所不能 。
文章图片
配置用料不输乘用车 ， 皮卡值得你的爱
中国人不爱买皮卡的一个非常重要的原因 ， 就是皮卡的货车属性 。 在绝大多数消费者心中 ， 皮卡的代名词是肮脏、颠簸、噪音、低端 ， 一提到皮卡脑海当中就会浮现出一个做工差、粗糙、简陋、不修边幅的汽车形象 ， 哪怕进口皮卡有时也难逃这样的评价 。 其实以前的皮卡确实是这样的 ， 皮卡最初引入我国时以货运为主要用途 ， 工作地点多为工地、农田、矿区等环境 ， 因此难免灰头土脸 。
文章图片
但是 ， 随着皮卡解禁政策的推广 ， 皮卡需求逐渐被释放 ， 潜力不断被发掘 ， 中国皮卡行业掀起了高端化、乘用化浪潮 ， 长城炮、上汽T60/T70、长安凯程F70、福田拓路者驭途等新一代产品均已摆脱了此前低端的旧形象 。 这些产品的设计造型、乘用化配置、做工用料、动力总成甚至智能科技等方面完全不输乘用轿车和城市SUV ， 并且在指导价格上极具竞争力 ， 综合性价比甚至可以直指中高档豪华车 。
文章图片
【这类车将成新宠儿，奔驰配置，朗逸价格，宜商宜家，官方大力支持】以长城炮乘用皮卡为例 ， 这款车拥有前卫大气的外观、精致考究的内饰 ， 以及丰富的配置 ， 如全LED光源前大灯、流水式转向灯以及LED尾灯、多功能真皮方向盘、7英寸全液晶仪表盘、半自动泊车、TSR交通标志信息识别、12个雷达探头等 。 搭载了哈弗系列SUV也在使用的2.0T汽油发动机 ， 匹配宝马同款采埃孚8AT变速箱 ， 还拥有多连杆后悬挂 。 因而其乘坐舒适性、配置水平绝不亚于同级别或同价位的乘用车 ， 甚至一定程度上还要更好 。
文章图片
其他乘用化皮卡的配置水平和用料做工也相当出色 ， 虽然和奔驰、宝马、奥迪之类相比依然有差距 ， 但足够令我们感受到皮卡为生活的带来的别样体验 。 在可以预见的未来 ， 皮卡将在多个场景中取代微面、轻卡成为城市货运的主力车型 ， 也将替代部分SUV和轿车成为消费者的家用车首选 。
文章图片
写在最后：
万能属性、乘用化品质和越级的性价比 ， 将助力皮卡成为中国车市新的增长极 。 皮卡作为一个正在成长中的潜力市场 ， 会涌现出越来越多的新产品 ， 并且随着解禁政策的不断推广 ， 也许还会有国际知名品牌的皮卡产品落地国产 ， 以更明显的乘用化特质刷新用户对皮卡的固有印象 ， 更加实用的乘用化皮卡无疑将成为越来越多的用户的购车新选择 。
推荐阅读
- 省油王中的本田CRV怎么样？CRV车主说的是实话！
- 预计7月上市 全新路虎卫士实车现身国内街头
- 发动机口碑差劲5个汽车品牌，性能差油耗高，最后一款坑了不少人
- 普拉多车尾的TX、TXL、VXL是啥意思？老司机：搞不懂会闹笑话
- 一汽丰田首款纯电动车上市，续航400公里，凭啥22万元起？
- 路虎库存成灾，从68万降到45万仍无人问津，经销商：给钱就卖！
- 车质量可靠排行榜，实至名归，第五名让人意外
- 天气炎热，汽车空调这些点很多人都不知道~
- 跌至3098万，轴距305米，整车原装进口，英菲尼迪你弄啥咧
- 广汽本田又遭殃了几百台新车刚下线就被暴雨冲泡员工：我买不动了