都市精灵试驾-宝骏新能源汽车E200
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笔者有幸参加苏宁汽车平台和上汽通用五菱举办的新能源汽车试驾活动 ， 获得了宝骏E200七天免费试驾体验 。 按着主办方通知的时间地点 ， 21日上午笔者来到位于南京徐庄的苏宁总部宝骏E200体验活动现场 ， 一辆辆颜色亮丽的小车映入眼帘 。
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在经过身份信息登记、签署体验协议、支付押金、查验车辆、使用说明等一系列流程后 ， 工作人员将一辆蓝色E200的钥匙交给了我 。 对了 ， 这是一辆低配版的E200 。
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宝骏e200外号“小e” ， 是上汽通用五菱宝骏品牌的新一代三门两座A00纯电动汽车 ， 续航里程200多公里 。 小e的尺寸非常小 ， 前两个巨大的进气格栅装饰加上侧面的直线和悬顶 ， 再加上新颖醒目的LED尾灯风格 ， 整体造型是科幻前卫 ， 具有很高的辨识度 。 除了视觉高度 ， 长度和宽度都比smart小一点 ， smart是一个绝对小的城市 。 紧凑型车身由29kw永磁同步电机驱动 。 峰值扭矩可达110Nm ， 完全满足日常工作步骤 。 目前 ， 该车采用三元锂电池组 ， 容量为22千瓦时 ， 理论续航里程为230公里 。 电池从20%完全充电需要10个小时 。
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“引擎盖”内空间狭小
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含透镜的车灯 ， 后视镜上集成了转向灯
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隐藏式的门把手
进入车内 ， 内饰中控造型也非常独特 ， 由上下两层组成 ， 非常简洁 ， 颜色为深灰色和浅灰色搭配 ， 主要的材质为硬塑料 ， 做工不错 ， 接缝处紧密均匀 ， 符合小E的价位 。 车辆信息通过方向盘前方的液晶屏传递给驾驶者 。 中控台中间突出的位置有一排触摸健 ， 用来调节空调、风量、内外循环 ， 吹风模式和后窗玻璃加热等 。
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多功能方向盘为上下扁平的两点式造型 ， 尺寸较小 ， 中间是宝骏的拼音 。 方向盘外圈为软性材质 ， 具有防滑纹路 ， 握感还不错 。 方向盘集成了驾驶模式、音量调节、蓝牙和车辆设置等实用的多功能按键 。 方向盘前方的液晶屏大概七寸左右 ， 显示效果比较精细 ， 可以显示速度、电量、功率、续航里程、时间、档位、驾驶模式、空调情况、车辆设置等基本信息 ， 但是缺少温度、音量大小、广播频率等比较实用的信息 。
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区别于大多数纯电动汽车的旋钮换档 ， 小E使用的类似换档拨片的设计 ， 通过左右拨动拨杆来切换档位 。 这种设计很容易上手 ， 且相较于旋钮 ， 换档时不需要低头看 ， 提高了驾驶的安全性 ， 赞！
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中控台上层的5V/2A的USB接口 ， 在车辆启动状态下通电 ， 可为手机充电 。
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自上而下依次是大灯高度调节、充电盖开启、引擎盖开启 。
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中控触摸键下方有两个卡槽 ， 两个隐藏式挂钩 。
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再往下就是脚踩式驻车踏板、刹车踏板和油门...哦不 ， 电门踏板 。
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小E一体式座椅 ， 座椅只能前后调节 ， 无法调节高低 。 坐进车内 ， 坐姿比较高 ， 且座椅无法向下调节 ， 有类似公交车司机驾驶坐姿的即视感 。 如果能降低坐姿 ， 就更像在驾驶轿车了 。 不过事物都有两面性 ， 坐姿高带来的好处就是更好的视野 ， 小E在转向时 ， 只需稍稍扭头 ， 就能通过宽大的侧窗和后窗看到车身周围情况 。 小E在A柱处配有小三角窗 ， 减小视线死角 。
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主副驾驶席为无遮挡的贯通式 ， 一来方便上下车 ， 二来可放倒副驾椅背以获得更大的装载空间 。 副驾驶座垫下隐藏了一个储物格 ， 可放一些小东西 ， 两个门板都有储物格 。
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上车后我一直在找能放手机的地方 ， 终于发现仪表屏幕前面的凹格可以放下一部6寸以内的手机 。 但是问题来了 ， 在这个炎热的 ， 手机放在这儿 ， 一会就被太阳晒的滚烫了...我觉得如果能在中控卡槽旁边再开一个凹槽放手机和其他的小东西也是极好的 。
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受制于迷你的身材 ， 小E的后备箱空间不大 ， 后备箱的开口面积也不大 ， 放放背包什么的完全没问题 ， 但是行李箱之类的就不要奢望了 。
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怎么给小E充电 ， 肯定是很多人关心的问题 。 首先 ， 我们要按下主驾驶旁充电接口盖板的开启键 。 按下后 ， 在车头中间带有宝骏logo的盖板自动弹开 。
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打开盖板 ， 里面还有第二道“安全门” ， 用手指按下卡扣 ， 第二道“安全门”也顺利打开 。
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在两道“安全门”后 ， 是一个七孔的交流充电口 ， 也就是常说的慢充接口 。
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可以用放在后备箱里的随车附送的充电枪为小E充电 ， 只要小E旁边有三项插座 ， 即可随时随地为小E续航 。 这种方式充电的费用较低 ， 基本可以忽略不计 。
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像这样...
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在洗车店洗车时顺便充电
像这样...
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迷你身材加上一楼 ， 充电桩都省了
当然 ， 也可以使用电动汽车专用充电桩来为小E充电 。 通过地图、高德地图等地图类APP即可查找充电桩 。 一般市面上商用交流充电桩的价格是每度电0.8元-1.2元 ， 给小E充满电的费用约为十几元至二十元左右 。 另外还需注意的是充电桩一般设在停车场 ， 所以会涉及到停车费用 。
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每每看到这个画面 ， 就可以放心的带着小E出去浪里个浪了！
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笔者试驾体验的第二天 ， 在一顿猛如虎的操作（地板油超车）后 ， 车辆仪表屏上出现了异常提示 ， 车辆电器正常工作 ， 但是无法起步 。 我将情况反馈到试驾车友微信群里 ， 立刻就有苏宁汽车平台的工作人员向我了解情况 。 过了一会一个广西柳州的电话打了过来 ， 原来是宝骏厂的工程师 ， 听我描述完刚才的状况后让我尝试断电后重新启动车辆 。 按照他的提示 ， 重启小E后一切后恢复正常 。
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本以为这样就结束了 ， 令我没想到的是之后宝骏的工程师与我多次联系 ， 认真详细地了解小E出现异常前的状态 ， 并且提出处于安全考虑需要给我重新换一辆试驾车 ， 而且是高配版的小E 。 挂了电话一个小时后 ， 一辆高配的白色小E停在了我家楼下 。 下面我们就来看看高配小E跟低配的区别 。
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高配的小E除了轮毂式样 ， 其他外观与低配一致 。 内饰上则采用了更加年轻活泼的配色 。 这辆小E蓝灰色的搭配 ， 有一些小清新 ， 不再那么单调 。
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主驾席左侧多了后视镜电动调节和电动折叠的按钮 ， 非常实用的配置 。 旁边是电子驻车的按键 ， 然后这辆高配小E并没有用电子驻车代替脚踩式驻车 ， 是的 ， 这辆高配小E有两种驻车机构 ， 在这个级别甚至是更好级别的车型里也实属罕见 。
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主驾席右侧中控台上多了一键启动的按钮 ， 也是很实用的配置 。
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挂上倒档后 ， 倒车影像立即出现在仪表屏幕上 ， 清晰度不错 。
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用遥控钥匙锁车后 ， 后视镜自动折叠收起 ， 解锁车辆后 ， 后视镜自动展开 。
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【都市精灵试驾-宝骏新能源汽车E200】经过近一周的试驾体验 ， 我对小E已经爱不释手了 。 前卫的外形 ， 吸睛无数 。 小巧的车身 ， 在无处安放的大都市里总能觅得一处栖息之地 。 作为家庭第二辆车 ， 两百多公里的续航已经不仅限于买菜代步 。 宝骏工程师认真严谨的态度和超高的工作效率令我也对小E倍加好感 。 下一篇我们再聊一聊小E的驾乘感受 ， 欢迎关注 。
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