为什么广本总是在权力上领先？运动涡轮给你答案
“越级动力”一直是汽车市场永恒不断的话题 ， 用户希望利用小排量发动机 ， 达到大动力的效果 。 在小排量涡轮增压日渐流行之时 ， 本田旗下的车型 ， 似乎总可以领先同级车型的动力 。 典型的表现就是SPORTTURBO系列发动机让包括雅阁、冠道和凌派在内的全矩阵车型在性能和燃油经济性上超越同级对手 ， 进而受到市场和用户的青睐 。
小排量涡轮增压崛起SPORTTURBO创新乃大
随着全球对于汽车排放标准的日益严苛以及市场和用户对于燃油经济性需求的提升 ， 汽车从自然吸气进入涡轮增压 ， 尤其是小排量涡轮增压时代已是大势所趋 。 针对这一趋势 ， 一向在汽车发动机领域创新不止的本田与时俱进 ， 推出了自己的SPORTTURBO系列发动机 ， 并采用了诸多创新技术 。 例如进排气双VTC、缸内直喷技术和高响应涡轮增压等 。 那么这些技术到底有何创新和独到之处？
文章图片
先看进排气双VTC 。 所谓VTC ， 是指连续可变气门正时结构 ， 它的最大作用是能同时打开进气、排气气门 ， 利用气道的压力差促进排气 。 而进排气双VTC能精确、快速地控制气门开度 ， 用合适的废气量迅速地推动涡轮工作 ， 提高动力响应性和平顺性 。 反映到驾驭上 ， 就是加速性能快且不突兀 。
【为什么广本总是在权力上领先？运动涡轮给你答案】再看缸内直喷 ， 其实本田在十年前的StreamAbsolute车型上就有了直喷技术 。 具体到现在的SPORTTURBO ， 使用的是多孔缸内燃油直喷技术 ， 用强劲的涡轮提高汽油的燃烧效率 ， 使汽油充分燃烧转化为实在的动力输出 ， 从而达到省油的目的 。
而高响应涡轮增压技术则是让涡轮在低转速时就可以介入 ， 在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出 ， 让驾驶者始终获得延绵不绝的动力 。
从雅阁、冠道到凌派动力与燃油经济性兼备
基于上述SPORTTURBO的创新 ， 广汽本田发布了搭载1.0、1.5和2.0L的不同排量的SPORTTURBO车型 。
其中搭载SPORTTURBO1.5L发动机的第十代雅阁 ， 发动机燃烧效率高达38% ， 最大功率达到193kW/5500rpm ， 最大扭矩达到260Nm/1600-5000rpm ， 同时 ， 由于这款发动机的最大改变是在排气侧配备了VTEC技术 ， 百公里油耗仅为6L ， 实现了动力和燃油经济性的兼得 。 从数据可看出 ， 雅阁的诉求是动力和燃油经济性兼得 ， 既适用于家庭、商务两用的用户 ， 也满足了喜欢激情驾驭的年轻用户的需求 。
至于搭载SPORTTURBO2.0T发动机的冠道370TURBO ， 则将高输出型涡轮增压器与本田独有的VTEC技术结合 ， 在显著消除涡轮迟滞现象的同时 ， 将最大输出功率推到了200kW/6500rpm ， 而最大扭矩更是达到370Nm/2250-4500pm ， 动力性能远超友商同级车型 。
文章图片
文章图片
最后 ， 全新菱派配备了1.0L排量的运动涡轮 ， 其产生的扭矩与1.8L自然吸气发动机相同 。 它可以在提高热效率的同时减少摩擦 ， 从而大大提高燃油经济性 。 具体表现为最大功率90kw/5500rpm ， 最大扭矩173nm/2000-4500rpm ， 综合工况油耗仅为4.9l/100km ， 与目前混合动力车的油耗相当 。 从这个角度来看 ， 经济性和省油性是菱派最大的卖点 ， 适合预算有限、性价比高的经济型用户使用 。
文章图片
正是由于上述本田SPORTTURBO在小排量涡轮增压时代的大创新 ， 大幅提升了广汽本田全矩阵车型的产品竞争力和市场表现 ， 而这从去年广汽本田销量逆势增长和今年1-2月延续增长的势头可见一斑 。
推荐阅读
- 麦迪：若和恩比德同队会打起来，预计篮网勇士会师2021年总决赛
- 鬼谷子总结的三条天规，触犯一条就会命运多舛，后悔没早知道！
- 价值15万元的美系SUV
- 辟谣！风湿病为什么叫“风湿”？是受风受潮湿造成的吗？
- 严查！“百吨王”落网！总重达102.7吨！
- 因《越狱》圈粉无数的“米帅”，为何总是不温不火？
- 为什么工作场所是工厂，发工资却是中介，这有什么区别？
- 为什么刘备在世时，蜀国人才济济，刘备死后，蜀国人才凋零？
- “独眼龙”夏侯惇有多厉害？为什么能两次打败巅峰时期的赵云？
- 一个操盘手总结出的买卖绝技