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入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系

宝马3系一直以来都以都被称为"操控王"、"同级标杆" 。 上一代车型从2012年至今已经征战了7年的时间 ， 在当今这个汽车发展十分迅速的时代 ， 相继换代的奔驰C和奥迪A4L带来的压力已经让它有一些略显疲惫 ， 后来居上的新一代雷克萨斯ES更是让现款3系显得力不从心 。
不过这种局面可能会马上有所改变 ， 这次上海车展华晨宝马带来了国产后的全新一代3系 ， 对于这次首秀 ， 受到了广泛的关注 。 新车基于宝马CLAR平台打造而来 ， 从内到外都进行了升级 。 虽然还未开上全新3系 ， 但是从此次升级来看确实有一种王者归来的霸气 。
入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系
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外观设计分为两种 ， 运动版的车型进气格栅采用多的是熏黑处理 ， 还是熟悉的双肾进气格栅 ， 不过中网进行了熏黑处理的方式以后和保险杠下方增加的装饰相呼应 。 但是弱化了两侧天使眼大灯 ， 大灯更加修长 ， 内部设计更复杂 ， 多了份层次感 。
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从侧面来看 ， 没了上一代的棱角分明 ， 而是多了一丝圆润 ， 配上外后视镜上M套件的黑色外壳不但丝毫不减运动气息 ， 反而还觉得增加了不少 。 取消了霍夫迈斯特拐角的专属"小尾巴"改成了黑色装饰获得了更加动感的视觉效果 。
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尾部配有小型扰流板 。 尾灯也用了熏黑设计和前脸首尾呼应 ， L型的尾灯辨识度也更高 。 下方双边双出的排气让整部车都显得更加运动 。
入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系
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【入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系】外观的改变让整部车的运动感和高级感都有所提高 ， 但其实如果单拿上一代3系的外观与竞争对手相比的话它并不过时 ， 只不过宝马全新的家族式外观7系和5系已经用上了 ， 加上这次宝马的外观更新也十分成功 ， 对比之下就让它显得有些不那么闪耀 。
入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系
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新款3系的内饰对于上一代的指针式仪表盘来讲 ， 新款的12.3英寸的全液晶仪表盘显得更富有科技感 。 10.25英寸的中控屏和上一代相比显得更加醒目 ， 搭载了最新的iDrive7.0互联系统之后也让消费者拥有了更好的驾驶感受和操作体验 。
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在终于把手刹换成电子手刹后 ， 新车又把鸡腿档杆换成了全新的水晶档杆 ， 给内饰增加了豪华感 。 值得一提的是从展车来看新三系有了全景天窗 ， 这是上一代车型所不具备的 。
新款3系的内饰虽然进行了大幅度的改进 ， 但整个中控台布局不难看出它前辈们的影子 ， 但加强了豪华氛围的同时没有失去原本的运动气息才是关键 ， 这点宝马显然做的十分到位 。
入门级豪华运动标杆，简析全新宝马3系
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作为一台标杆运动中型车 ， 全新3系的发动机是宝马全新的B系列2.0T发动机 ， 低功率能输出184匹马力 ， 但新款尾部已经改为325 。 高功率最大输出258匹马力 ， 全系依旧搭载采埃孚8速自动变速箱 。
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作为一台一直以来以运动出名的3系来说 ， 后驱还在 ， 50:50前后轴完美配重比也还在 ， 但低功率的184匹马力显得是那么刺眼 ， 那么不好看 ， 不过好在宝马的动力匹配做的很好 ， 从新款5系就可以看出 ， 184马力在宝马上是游刃有余而不是小马拉大车 ， 变速箱反应十分积极 ， 动力输出也很线性 ， 这一点是竞争对手没有宝马做得好的 ， 虽然马力只有184 ， 但宝马可以让它完美的释放出来 ， 每个点都是那么的完美 ， 从新款5系来看 ， 不管是底盘的细腻还是支撑性 ， 都做得很好 ， 再配上宝马一直做得很好的动力匹配 ， 新3系的运动感肯定不用担心 ， 虽然马力大确实好 ， 但宝马明显不是用一味的大马力来营造所谓的运动感 。
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另外从底盘来看 ， 宝马是为数不多的虽然车身加长但不失去运动感的厂家 ， 宝马已经确定新底盘要在不失去运动的基础上 ， 多一些舒适性 ， 来改变当初那个"开宝马 ， 坐奔驰"的说法 ， 而是要做到"开宝马 ， 坐宝马" 。 换代的5系这点已经做的很好了 ， 我相信3系也会如此 。 内饰增加的豪华感确实比上一代看起来更有豪华品牌车型该有的样子 。
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新3系的到来可以看出宝马已经做好了充足的准备让它王者归来继续成为同级标杆 ， 它也确实值得购买者等待 ， 但在现在这个竞争激烈的汽车市场 ， 有部分厂商已经失去了原本的光环 ， 这让我十分期待宝马能否用新款3系来重新划分田地 。


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