市场掌握电池核心技术后，是一款拥有《前途》的纯电动汽车
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对任何一款纯电动车来说 ， 电池技术能决定它是否有“前途” 。
有人说 ， 纯电动车与传统内燃机车相比 ， 结构获得了非常大的简化 。 没有了发动机、没有了变速器 ， 用电池和电机驱动 ， 似乎看起来让造车变得更容易了 。
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但其实 ， 当我坐在如“前途会客厅”这样的课堂中 ， 听过专家的一番讲解后 ， 才会发现如今正是所有电动车品牌 ， 争夺三电核心技术主导权的关键时间节点 。 因为不论何种行业 ， 只有掌握了核心科技 ， 才能赢得未来 。
以战略眼光看到更远未来
在纯电动车发展的早期 ， 一些品牌使用的是圆形或方形单体电池 ， 也就是用大量单节电池来组成一个个电池包 ， 然后将其连接起来为车供电 。 但由于当时是纯电动车行业发展的初期 ， 所以不论是技术的成熟度 ， 还是电池的安全性 ， 单体电池都并不是很合适的选择 。
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尽管早在2010年 ， 前途汽车就已经开始布局动力电池领域 ， 但他们没有选择当时普遍被采用的单体电池的路线 ， 而是沉下心来研发更成熟稳定的技术 。 在此过程中 ， 电池的安全性与品质的一致性 ， 是他们最优先考量的问题 。
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经过各方面的权衡 ， 对于能量缓冲与释放优势明显的软包电池 ， 最终成为了前途的选项 。 那么 ， 软包电池与单体电池相比 ， 安全性差异究竟体现在哪里呢？
安全体现在何处？
我们知道 ， 纯电动车电池的稳定与否 ， 在很大程度上决定车辆使用的安全性 。 而一旦电池内部能量过于集中或输出过快 ， 单体电池可能发生猝发式的爆炸 ， 威胁所有车内人员安全 。
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前途所选用的软包电池 ， 采用的是铝塑膜封装形式 ， 它能将原本毫秒级的电化学反应转化为约十几秒的形变反应 。 不要小看这十几秒的时间 ， 从短暂的猝发式爆炸到十几秒的能量缓释 ， 将会在车辆报警后 ， 为乘坐人员争取到宝贵的反应及逃生时间 ， 从而大大提高车内成员的安全性 。
不过 ， 为了不使这一功能真正的用上 ， 前途汽车运用更加精细、智能的电池管理系统（BMS） ， 对电池状态进行包括检测、监控、安全防护 ， 以及充电管理等多项职能为一体的全面监控 。
这些监控将为电池诊断提供高效的数据支持 ， 从而提高诊断效率 ， 最大限度保障了电池系统工作过程中的高安全性能 ， 延长电池使用寿命 。
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另外 ， 安全性是指整个电池模块的安全性能 。 基于这一指标 ， 未来已经创造了标准电池盒的设计 。 在未来的标准电池箱中 ， 电池动态空间采用的缓冲设计 ， 可以吸收电池呼吸效应引起的尺寸变化 ， 形成内部缓冲 ， 以防碰撞、颠簸等；在电池外壳材料方面 ， 未来将采用高强度的复合外壳 ， 使其冲击性能试验结果满足IP67防护等级要求 。
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同时 ， 前途汽车每个单体标准电池箱配备独立的热管理系统 ， 以及独立电池管理系统 ， 不仅为标准电池箱提供更高效散热性能和结构强度 ， 还能有效实现对电芯的智能化管理 ， 实时监控每个电池箱全寿命周期内的电池状态 。
体系保证一致性
电池箱组、热管理系统 ， 以及精细智能的电池管理系统 ， 这三个系统逐渐成熟并匹配合适后 ， 形成了前途的RESS可充电量存储系统的全方位安全性能解决方案 。 通过这个方案 ， 各个电池组之间的一致性问题得到了解决 。
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RESS通过主动液冷/液热式热管理系统 ， 保证每个标准箱都能够得到充分的热交换、最小化电芯之间的温度差 ， 以及有效提升温度一致性 ， 保证车辆全温度（-30℃～55℃）范围内安全行车 。
而在更高层面上 ， 为了保证电池产品的一致性 ， 前途汽车自建工厂 ， 并自主设计行业领先的流水生产线 ， 进行整个电池系统的开发 ， 以严苛的生产、检验及工艺水准保证产品一致性及优良品质 。
与此同时 ， 前途还将监管体系延伸至原材料供应商 ， 并提出同一标准箱系统下 ， 电芯所需的电解液及正负极材料 ， 均必须采用相同厂家相同批次进行装配 ， 避免原材料的细小差别造成的电芯性能差异 ， 从源头保障电池一致性 ， 进而保障产品品质 。
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从技术路线的选择、到全方位安全性的掌控 ， 甚至从源头开始保证每一个电池组都能有统一的技术标准 ， 前途让包括我在内的所有人了解了纯电动车的优劣并不只在充电快速与否、续航长久与否 ， 甚至是否有一块大屏幕 。 显然 ， 对于更多人来说 ， 这些不浮于表面上的技术 ， 才是真正需要掌握与了解的核心科技 ， 也真正能决定一家纯电动车企 ， 能否有“前途” 。
【市场掌握电池核心技术后，是一款拥有《前途》的纯电动汽车】End
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