『MiVo的车库』下一个会是雪佛兰吗，车库快评：品牌降级的斯柯达官降数万元
新闻背景：
【『MiVo的车库』下一个会是雪佛兰吗，车库快评：品牌降级的斯柯达官降数万元】近日 ， 上汽斯柯达通过线上发布会宣布全系产品降价等一系列针对中国市场的新举措 ， 意味着斯柯达品牌市场定位''降级'' 。 斯柯达官方宣布将对全车系国五/国六的官方指导价进行下调 ， 涉及旗下9大车型的所有车型 ， 全系产品最新建议零售价区间为7.79万元—24.79万元 ， 最高降幅为2.45万元 。
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（本文全部图片来源：网络）
MiVo车库快评：
①：斯柯达全系重新定价最高下降2万余元 ， 品牌降级加上优惠只为求生存：在本次''官宣''中我们可以看到 ， 斯柯达为自己全系产品都进行了降价 。 最低定位的昕锐甚至已经下探到了7万元的区间 ， 和捷达桑塔纳一个级别 。 而旗舰级的科迪亚克和速派也可以做到不足20万 。 从某种程度来说 ， 斯柯达''降级''了 。
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对于斯柯达来说 ， 市场和消费者普遍都认为其是大众的''二线品牌'' 。 这意味着即便是同样的配置斯柯达也会比大众要优惠更多才能生存 。 可即便如此 ， 斯柯达2019年也只有28万余辆的销量 。 现在完成这样一波官降很有可能再结合市场上普遍存在的优惠 ， 让斯柯达进一步完成价格上的下探 。 而这一切都是为了降价求销量求生存 。
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②：大众对于斯柯达早有''降级''之意 ， 未来斯柯达可能和捷达同层面竞争：本波官降本质上是一次品牌价值的重新定位 ， 因为这样的降价不是临时的而是永久的 。 一直以来大众原本就有让斯柯达''降级''的愿望 ， 而原本就比大众低了一头的定位让斯柯达在中国市场上彻底输在了品牌价值上 。 这一次''品牌降级''相当于让斯柯达''重生'' 。
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不过本质上斯柯达在这一次''官降''之后不过是把市场上一直以来存在的大幅度优惠变成了实质上的让利 。 在如果再结合终端的优惠 ， 基本上在低端市场斯柯达已经变成了和捷达一样的存在 。 目前一汽大众的捷达还在想着在10万级别以上的市场进行挣扎 ， 而这可能就是斯柯达未来的命运 。 上汽大众的斯柯达就是一汽大众的捷达 。
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③：需要重新找品牌定位的还有雪佛兰 ， 二线的生存竞争加大已经波及韩系：作为一直以来和斯柯达进行竞争的对手 ， 上汽通用雪佛兰有着和斯柯达一样的命运 。 雪佛兰之于别克有着斯柯达之于大众一样的囧境 。 同为上汽集团旗下的合资品牌 ， 目前雪佛兰的优惠幅度比斯柯达还要巨大 。 未来是否雪佛兰也会品牌降级走上斯柯达的道路 ， 我们拭目以待 。
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但是毫无疑问我们可以看到 ， 由斯柯达引发的这一波''官降潮''很可能即将来临 。 如果斯柯达和雪佛兰这样的品牌都要抢占10-20万级别的市场 ， 那么最大的威胁基本上就是韩系了 。 伴随着国产品牌的向上 ， 原本韩系的生存空间就被挤压 。 现在德系美系也要压榨 ， 恐怕在品牌力上本就弱势的韩系 ， 也需要大降价重新跟国产竞争了 。
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车库快评总结：
我们更多的把斯柯达的这一波''品牌降级''理解为向市场妥协 。 认清自己的品牌定位有可能换来短期的销量增加 ， 但是一旦消费者在你已经官降的基础上还要要求原本的优惠幅度 ， 恐怕品牌力会进一步降低 。 以价换量这一招不能常用 ， 但是不用就会死 。 所以说 ， 错不在斯柯达 ， 在大众 。
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