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#老车主说车#为何说车企要有一种“打野思维”？


北京联盟_本文原题：为何说车企要有一种“打野思维”？
MOAB游戏中的打野是做什么的呢？
青铜玩家的眼中 ， 打野便是去刷刷野区 ， 青青草原就是自己的大本营 。 其实 ， 不止如此 ， 打野不仅要刷野、反野 ， 还要线上gank、团战收割等等 。
打野英雄不仅要保证自己的打野效率和gank效率 ， 还要合理分配两者之间的时间与选择恰当的时机 。
这需要较高的操作技巧以及大局观意识 。 毕竟那边准备团战上高地 ， 你这边总不能还在优哉游哉单挑大龙吧！
显然 ， 打野一直是一个游戏中不可或缺的存在 ， 团队中有一个节奏明确的打野 ， 往往能让一把游戏轻松许多 。
#老车主说车#为何说车企要有一种“打野思维”？
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那如何玩好一个打野呢？主要在于三点：有意识、会发育、技术好 。 当我想到这里的时候 ， 突然发现 ， “打野思维”其实颇为适合车企的发展思路 ， 尤其是在面对新能源版本之时 。
不信 ， 我们将车企的动作与“打野思维”结合起来 ， 接着往下看 。
“打野思维”的第一点是意识 。
比如说 ， 当对方打野一级并不强势时 ， 我方可以强行入侵对面野区 ， 建立前期优势 ， 也或者是二级便选择线上gank ， 帮助队友在对线上取得前期优势 。
也比如说 ， 打野要有判断敌方动向的意识 ， 他们可能会去抓下 ， 或者去偷龙 ， 这时候就要集合队友快速支援 。 对打野来说 ， 更重要的是要学会选择团战的入场时机 ， 看能否抓住收割机会 ， 往往打野先手开团 ， 被人集火后 ， 可能直接带队团灭 。
#老车主说车#为何说车企要有一种“打野思维”？
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对打野来说 ， 意识很重要 ， 能否抓时机更重要 。 同样的 ， 车企更需要有这样的大局观 ， 能否看清局势 ， 抓住机会 。
我们之前曾说过 ， 马自达一心想搞转子发动机 ， 丰田起初重心都在混动与氢燃料汽车身上 ， 这其实便是太过我行我素 ， 而不顾趋势发展 。
当转子发动机的技术性难题无法短时间攻克 ， 当世界都将新能源的重心视为纯电时 ， 马自达和丰田就像是只会住在野区的打野一样 ， 失去了先机 。
面对新能源版本 ， 在国家补贴的推动下 ， 造车新势力如雨后春笋般冒头 ， 适时 ， 大众认不得车标的新势力便有上百个 。
#老车主说车#为何说车企要有一种“打野思维”？
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有人说 ， 这一波造车新势力可谓是抓住机会了吧 ， 但结果呢 ， 干出名堂的有 ， 像蔚来、威马 ， 不咸不淡的也有 ， 但更多的还不是悄无声息的销声匿迹了吗？
其实 ， 这也不难解释 。
造车新势力的行动 ， 就像是团战刚发生接触 ， 便不管不顾莽上去的打野一样 ， 一不清楚市场情况如何 ， 二对自身的状况也不甚了解 ， 这些“莽起来”的造车新势力就像是战斗前方的炮灰 ， 那些绚烂只是假象 ， 赔了夫人又折兵才是真相 。
其实 ， 这便是“打野思维”的第二点 ， 发育 。
“发育”在游戏中重要的体现便是经济 。 当你经济全场最高时 ， 不管遇到谁都可以一战 ， 甚至是一打三也全然不怵 ， 但若是经济太低 ， 往往只能被摁在地上摩擦 。
大多数的造车新势力便没有在乎过发育 ， 风口来临时匆匆入场 ， 用PPT造车来获得融资 。
这就像团战开始时 ， 经济最低的打野入场后只能靠系统发放的几块金币来涨经济 ， 本身并没有做好十足的准备 ， 当钱烧光了 ， 融资遇到困难时 ， 造车新势力便慌了神 ， 杀进一波团战 ， 却只能给别人送人头 。
这其实也是造车新势力与传统造车差距最大的地方——底蕴 。 底蕴便是一个传统车企多年发育的结果 。


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