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「中型车」特斯拉涨价引争议，不补差额不能上牌


特斯拉又双叒叕要割“韭菜”？
特斯拉转嫁补贴差额 ， 消费者难以接受
“我现在想退单 。 ”一位已经交付了定金的特斯拉国产长续航版Model 3车主对中车网表示 。 对于退车原因 ， 他表示就在上周新能源补贴新政推出以后 ， 特斯拉突然修改了订单 ， 价格比之前上涨了5000元 。 特斯拉方面给出的解释是 ， 合同中已明确 ， 如果因为补贴出现变化 ， 不论车主是否提车均要向特斯拉补齐差额 。
车主小明（化名）也遇到了相同的情况 。 “我在4月初交了2万元的定金 ， 但是4月24日的时候 ， 特斯拉突然修改了订单 ， 新订单因为补贴政策变化导致总价涨了5000元 。 ”小明表示：“如果不是急用车 ， 我也咽不下这口气 。 因为据我所知 ， 补贴新政出来以后 ， 很多车企都是选择自己承担差额的 。 ”

【「中型车」特斯拉涨价引争议，不补差额不能上牌】「中型车」特斯拉涨价引争议，不补差额不能上牌
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相比于上述还未提车的长续航版车主 ， 已经提车的标准版Model 3车主可能更为郁闷 。 有车主表示 ， 在补贴新政出台的当晚 ， 一些已经提车但还没有上牌的车主收到了特斯拉工作人员的电话 。 这些工作人员表示 ， 因为国家补贴减少 ， 所以需要车主补缴4500元的差额 ， 然后才可以上牌 。 但车主们表示应该按照提车时的补贴政策执行 ， 拒绝加价 。
对于是否需要车主补齐差额才可上牌 ， 中车网向特斯拉方面求证 ， 对方回应称：“目前没有受到相关信息 。 ”
中国汽车流通协会专家委员会成员、北京汇佳律师事务所律师邱宝昌对中车网表示：“首先 ， 特斯拉要求车主补齐差额属于格式条款 ， 但这是否合法还需考察 ， 因为《消费者权益保护法》第26条明确 ， 经营者不得以格式条款等方式 ， 减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任 。 如果上述格式条款不合法 ， 那就不存在消费者要向特斯拉补齐差价的问题 。 另外 ， 除非合同中有明确约定 ， 特斯拉是没有理由以补齐差价为条件 ， 拒绝配合车主上牌照 。 ”
造车新势力：不将压力转给消费者
根据财政部等四部委于4月23日发布的补贴新政 ， 新能源补贴将延长至2022年底 ， 但补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。
受此影响 ， 4月24日 ， 特斯拉上调了产品售价 ， 上调部分为新旧补贴政策所形成的差额 。 目前 ， 国产Model 3标准版的补贴后售价为30.355万元 ， 上调幅度4500元 。 长续航版为34.405万元 ， 上调5000元 。
但值得注意的是 ， 除特斯拉上调了价格之外 ， 在传统车企中的北汽新能源和广汽新能源等车企均没有作出价格调整 。

「中型车」特斯拉涨价引争议，不补差额不能上牌
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蔚来、理想和爱驰等造车新势力非但没有进行涨价或要求消费者补齐差价 ， 还推出了保价政策 ， 表示不会将退坡后的压力转嫁给消费者 。 理想汽车CEO李想公开表示 ， 理想汽车的准消费者不用担心 ， 补贴下降的部分我们自己承担 ， 用户到手价不变 。 有蔚来车主小双（化名）就对中车网表示：“我是在昨天提的ES6 ， 蔚来方面并未提出要补齐差额 ， 订单是多少钱就是多少钱 。 ”
对此 ， 邱宝昌表示：“这些车企没有因为补贴政策的变动而要求消费者补齐差价 ， 这也是在提醒特斯拉要注重消费者的感受 ， 不要因为目前在新能源汽车市场上的一家独大而傲视消费者 ， 毕竟水能载舟 ， 亦能覆舟 。 ”


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