重汽豪沃，T5G搅拌车不仅符合法规，而且符合国家六大排放标准，质量更有保证
工程车辆是城市建设的重要组成部分 ， 但工程车辆超载问题一直受到群众的批评 。 如今 ， 城市建设渣车已基本被新型环保渣车所取代 ， 这给超载控制和环境保护带来了双重效益 。
混凝土搅拌车市场紧随其后 ， 随着渣车处理经验的积累 ， 我国许多城市也开始对混凝土搅拌车进行整改 ， 不合格的混凝土搅拌车将受到严重打击 。
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面对严格的政策 ， 4轴轻型兼容搅拌车将取代现有的3轴重型搅拌车 ， 并以更大的负载更换多轴数量 。 在市场上查找符合要求的轻型搅拌车时 ， 笔者发现中国 ， 重汽 ， 有一款豪沃T5G8x4型搅拌车 ， 不仅符合法规要求 ， 而且符合国家六大排放要求 。
曼同款驾驶室内外兼修
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符合重汽标准的轻型卡车搅拌机选择了更小的T5G驾驶室 。 驾驶室主体源自德国Mantgs ， 许多熟悉的Manta卡车元素可以在侧面和后面看到 。 前部与大哥HOWOT7H的前部设计相同 ， 大灯设计也完全相同 。
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作为四轴搅拌车 ， 整车长度只有9830毫米 ， 比市场上同等级搅拌车短半米左右 ， 在狭窄的施工现场更灵活 。 车身的短尺寸主要是由于T5H平顶短驾驶室 ， 接近单排驾驶室的设计 ， 为夹克留出了足够的空间 。
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一些品牌的轻型搅拌机选择中型卡车驾驶室 ， 其内部空间狭小且成本低廉 。 驾驶室只有两个悬挂减震器 。 T5G作为重型卡车驾驶室 ， 具有更高的驾驶体验 。 驾驶室内的四点气囊悬架减振 ， 主驾驶员配备气囊减振座椅 ， 使驾驶体验与宽体驾驶室相同 。
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中控台以不对称的环绕方式设计 ， 控制区域环绕在驾驶员前方 ， 所有按键都触手可及 。 深色和浅色的搭配充满活力 。 中控台的硬塑料材料也便于日后维护 。 一块湿抹布可以擦去上面的灰尘 。
虽然这是一个平顶驾驶室 ， 顶部仍然有两个存储空间 ， 容量可以满足司机的日常存储需求 。
卧铺区的设计相当巧妙 。 由于后部空间不足 ， 它通常是折叠的 。 休息时 ， 睡眠者需要在翻身前调整座椅位置 。
小排量发动机自重更轻公告数据显示 ， 豪沃T5G轻型搅拌车的重量为13.42吨 ， 重量轻到足以满足监管要求 。 这是减重底盘、顶盖和驾驶室共同努力的结果
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在动力方面 ， 减重选择了MAN技术MC07状态6发动机 ， 净重650公斤 ， 比11升排量发动机的自重轻约300公斤 。 340马力版本的最大扭矩为1238牛米 ， 满足标准负载运输的功率要求 。
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第六次全国代表大会的后处理安排井然有序 。
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重汽HW13710l变速箱
变速箱与重汽HW13710L铝合金外壳变速箱配套 ， 有10个前进档 ， 最高档为直档 ， 额定输入扭矩为1300牛米 。 为了达到更好的润滑效果 ， 变速箱采用强制润滑和齿轮飞溅润滑相结合的方式来适应各种路况 。
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后桥仍保持轮减桥配置 ， 并选择了MAT16BG驱动桥 。 这款车轴是基于斯太尔ST16轮减桥系列的新产品 ， 由曼恩科技改进 。 它主要适用于道路车辆 。 冲压焊接桥壳的自重比传统铸造桥壳轻 ， 轮减桥的设计也确保桥壳和地面之间有足够的间隙 。
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前悬架
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后悬架
前悬架和后悬架没有设计较少的钢板弹簧 ， 多钢板弹簧悬架可以保证足够的承载能力 。 在其他轻量化方面 ， 车架采用曼恩技术制造的TGA车架 ， 重量更轻 ， 油箱等附件采用新材料减重 ， 铝合金制造 。
搅拌容量只有7.99立方米
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早在2015年 ， 中机车辆服务中心就发布了《关于规范混凝土搅拌车《公告》管理要求的通知》 ， 对混凝土搅拌车超载进行了批评 。
此外 ， 《规范性要求》增加了混凝土搅拌车的技术要求 。 要点是限制搅拌筒的容量 。 2轴卡车不能超过4立方米 ， 3轴卡车不能超过6立方米 ， 4轴卡车不能超过8立方米 。
7.99立方米正好满足了四轴汽车搅拌能力不超过8立方米的要求 。 根据混凝土密度为2.4吨/立方米 ， 合理装车可将总重量控制在31吨规定范围内 。
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意大利方舟液压马达
驱动搅拌罐的液压泵、液压马达等核心部件均为意大利 ， 方舟品牌 ， 质量有保证 。
【重汽豪沃，T5G搅拌车不仅符合法规，而且符合国家六大排放标准，质量更有保证】液压泵通过一个小传动轴直接从发动机获得动力 。 传动轴的小细节处理得很好 。 伸缩部分设有橡胶防尘罩 ， 顶部覆盖有铝板 。
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