「南极」硬核！女教师“滞留”南极，祖国这样接她回家
最近有不少网友晒出
因疫情滞留的意外收获
但是
看完武汉大学女教师赵羲的
"滞留经历"
你才会发现什么叫厉害
她滞留的地点是南极
赵羲是武汉大学
中国南极测绘研究中心
副教授、博士生导师
中国第 36 次南极科考队队员
原计划 2020 年 2 月 10 日
乘飞机飞澳大利亚凯西站
再转机回国
但考虑到经停他国的风险
她的行程推迟
刚刚回到武汉的她介绍
因为推迟两个多月返程
她的南极之行更为精彩
坐着飞机观测南极
赵羲的主要研究领域是冰雪环境遥感、极地地理信息系统与地图制图 。
这次科考中 ， 赵羲承担的是固定翼飞机队的航空调查任务 。 在固定翼飞机队执行的 15 架次科研飞行观测中 ， 赵羲上机执行了一次 ， 其他时间主要在地面负责数据处理 。
在雪鹰 601 前留影
1 月 3 日 ， 赵羲乘坐北极卡车从中山站来到几公里外的冰盖基地 ， 登上了固定翼飞机"雪鹰 601 " 。
坐上飞机"游"南极 ， 却不像一般人想得那么浪漫 。
由于雪鹰 601 是科研飞行平台 ， 机舱主要搭载不同类型的航空观测设备 ， 舱内没有加压装置 ， 舱内和舱外的温度、气压几乎相同 ， 舱内噪音也非常大 ， 和乘坐民航客机完全是两种不同的感受 。
赵羲穿上了最厚的"企鹅服"御寒 ， 还准备好了随时吸氧 ， 因为不能上厕所 ， 飞行 7 个小时期间都没有进食 。 喜欢拍照的她也有点失望 ， "只有在海陆交界的地方才有风景可看 ， 进入冰盖之后就没有什么风景了 ， 离冰面 600 米高 ， 下面冰雪都是白茫茫一片 ， 天也是白的 ， 根本分不清天与地 。 "
中山站附近海域的海冰与冰山
除了两名机组人员 ， 赵羲和另外两名科研人员要负责机上航空观测设备的开启、调试、状态检查和数据下载 ， 飞行期间每半小时就要检查一遍所有设备的运转情况 ， 也顾不上看窗外的景色 。
这次飞行还遇到了一些波折——因为云层太厚 ， 有气流 ， 而且飞机外面的天线出现结冰现象 ， 需要爬升 。 飞机迅速从海拔 3000 米提升到 5200 多米 。
在科研飞行时吸氧
赵羲开始出现头晕恶心的高反现象 ， 只能马上吸氧 。 "说实话 ， 有那么一点害怕 。 科研飞行的主控李航博士 ， 是武大校友 ， 他在报话机里笑着说 ， ‘从来没觉得氧气这么甜’ ， 让气氛缓和了不少 。 "赵羲回忆 。
对孩子的思念放飞万米高空
从 1984 年我国首次开始南极科考开始 ， 武汉大学师生从未缺席 ， 每次都派人参加 。
这一次 ， 全球疫情也给遥远的科考队带来影响 ， 让赵羲有了不一样的感受 。
在中山站工作
"在中山站是有网络的 ， 所以我知道国内的情况 ， 特别担心家人和师生 。 "赵羲说 ， 她有一个 8 岁的儿子和一个 4 岁的女儿 ， 父母公婆一大家人都住在一起 。
武汉"封城"的日子里 ， 她不仅关注疫情的变化 ， 也时常打电话回家安抚 ， 给他们做心理建设 ， 共渡难关 。 在中山站过春节的时候 ， 她和队友们还亲手写下了很多福字 ， 祝福武汉、中国平安 。
在雪地写下对武汉的祝福
除夕夜队员们写下平安福
两个孩子生日期间 ， 赵羲还利用了一下"特权"——她找到负责气象观测的队员 ， 在放探空气球的时候写下对孩子们的生日祝福 ， 让气球载着妈妈的思念和期盼 ， 飘向万米高空 。
探空气球上的生日祝福
固定翼飞机队原计划 2 月 10 日乘飞机飞澳大利亚凯西站 ， 再转机回国 。 但考虑到经停他国的风险 ， 自然资源部决定所有队员乘坐我国自己的科考船回国 ， 不停靠任何国家 。
行程推迟后 ， 赵羲一方面有了时间做更多的科研工作 ， 一方面也可以更好地体会南极 。 喜欢拍照的她 ， 留下了很多珍贵影像 ， "都是手机拍的 ， 我技术一般 ， 但是在这里随便一拍就是大片 。 "赵羲笑着说 。
"企鹅是我们最好的邻居 ， 中山站附近常有阿德利企鹅 ， 但只有 2 月底、3 月初 ， 才会到我们站点附近褪毛 ， 我看到了难得一见的景象 。 "赵羲说 ， 附近的企鹅大摇大摆的 ， 不怕人 ， 但科考队有规定 ， 她还是只能远远地拍照 。
更幸运的是 ， 离开中山站前 ， 南极已经快要入冬 ， 赵羲看到了美丽的极光 ， "真的是美轮美奂 ， 无法用语言形容 ， 这辈子都难以忘记 。 "
用手机拍下的极光
两艘雪龙号她都体验了
"‘双龙探极’赋予了第 36 次南极科考里程碑式的意义 。 我是坐飞机到的南极 ， 没想到能有幸乘坐两艘雪龙号回国 ， 真是太幸运了 。 "赵羲说 ， 她乘坐雪龙号航行了 17 天 ， 又被安排乘坐雪龙 2 号 25 天 ， 在海上漂泊 42 天后于 4 月 22 日抵达上海 ， 圆满结束了 158 天的南极考察任务 。
在雪龙 2 号上看雪龙号
她介绍 ， 雪龙号船体更大一些 ， 是我国极地科考功勋；首次投入使用的雪龙 2 号科考设备更新、更齐全、更智能化 ， 生活设施和条件也更好 。
雪龙 2 号住舱内部
赵羲介绍 ， 回国过程很顺利 ， 两艘船都非常平稳的穿越海冰区 ， 只是在穿越咆哮西风带时 ， 5 米高的大浪让不少人晕船呕吐 。 "我还好 ， 没有吐 。 穿越西风带用了 5 天时间 ， 后面就很平稳了 。 "赵羲说 。
雪龙号穿过海冰区
雪龙号穿过海冰区
赵羲和 180 多名考察队员入境前 ， 都进行了 14 天的体温监测 ， 抵达上海后 ， 又接受了核酸检测 。 4 月 24 日 ， 武汉大学派车将她和科考设备点对点接回了学校 ， 而武大中国南极测绘研究中心博士生曾昭亮 ， 还在继续留守南极中山站 ， 执行越冬任务 。
在雪龙 2 号前留影
【「南极」硬核！女教师“滞留”南极，祖国这样接她回家】回忆这次特别的南极之行 ， 赵羲说："作为固定翼飞机队的一员 ， 我有幸贡献了自己的科研力量 。 作为 36 次科考队一员 ， 我有幸见证了这次载入史册的南极科考 。 作为武汉大学的一名教师 ， 我的人生在此刷新了很多第一次 。 我会把极地科考的故事分享给更多的学生 ， 传承中国极地科考精神 。 "
【「南极」硬核！女教师“滞留”南极，祖国这样接她回家】来源：楚天都市报
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