专属+豪华+无敌第二排，君越Avenir会让你放弃“BBA”吗？
低调、不张扬让君越Avenir显得很特别 ， 而在细节之处它又有着跨级别的“尊贵感” ， 里外都换新的君越能打动你吗？
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车评驾驶评价：★★★★
【专属+豪华+无敌第二排，君越Avenir会让你放弃“BBA”吗？】优点：Avenir专属设计元素、后排乘坐舒适度高、附加服务是加分项
缺点：驾驶感受有提升空间
上市时间：2019年3月
售价：22.98万-28.98万元
竞争车型：大众帕萨特、丰田亚洲龙、本田雅阁、福特金牛座
我们的观点：君越Avenir在这个细分市场中拥有鲜明特点 ， 更注重对于豪华、舒适方面的体现 ， 你可以感到到君越Avenir与普通版君越的明显差异 ， 别克也试图通过它来提升品牌形象 。 但对于消费者来讲 ， 配置提升和尊享服务显然更具吸引力 ， 如何将这些特点最大程度的展现与发挥 ， 这才是别克所要努力的 。
相信别克GL8和昂科旗的Avenir版本给不少人留下很深印象 ， 那种不一样的专属感让人不禁感叹 ， 原来别克也可以如此豪华 。 而在这时我们不要忘了 ， 作为轿车的旗舰车型 ， 别克君越Avenir同样有着非常显著的自身特点 。 辨识度颇高的外观设计、更注重后排乘坐的体验 ， 以及周到的附加服务 ， 都让这款车型有着诸多特别之处 。
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这几天的北京“倒春寒”天气配上六级大风 ， 沙尘与柳絮作伴 ， 让你无暇顾及身边的春色 ， 行色匆匆穿梭于城市中 。 我们可以在生活里无时不刻展现出自己个性的一面 ， 对于一款车来讲 ， 细节上的专属设计会改变一款车整体气质 ， 使其从平凡变得耀眼 。
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君越Avenir有着颇具辨识度的外观设计 ， 首先给你留下的第一印象便是专属“梅洛酒红”的车身颜色 ， 要知道偏紫色可是非常难驾驭的颜色 ， 优雅而又高贵中透露着一丝神秘 ， 让人忍不住一探究竟 。 而在车流之中 ， 你也目光也很容易被这抹紫色所吸引 ， 对它也就有了更多关注 。 如果说你对于别克君越的印象还停留在以往那种大气、商务的印象之中 ， 如今的君越则已经显得愈发运动化 ， 本质上依旧保留着商务属性 ， 但却显得非常休闲与从容 。
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前格栅的镀铬饰条向两侧进一步延伸 ， LED大灯的造型更加修长 ， 前保险杠相比现款车型也经过重新设计 ， 专属格栅设计源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲 ， 尤其是在强光的照射之下 ， 犹如名贵珠宝般的夺目闪耀 。
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整个车头镀铬面积有所减少 ， 不会上一代车型那么张扬 ， 显得更加内敛与含蓄 。 不知道你喜欢不喜欢这种更显低调的设计 ， 反正我是非常喜欢的 。
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君越Avenir的动感的车身线条仿佛脱胎换骨一般 ， 没有了最早君越那种非常沉稳的商务定位 。 不过 ， 那条标志性的腰线依旧保留 ， 19英寸皇冠型轮圈也是Avenir的专属设计 ， 视觉效果更显动感 ， 溜背式的侧面造型也是现在最流行的 。
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相比之下 ， 车尾的设计非常简洁 ， 没有太过于复杂的修饰 ， 贯穿的镀铬饰条与车头相呼应 。 后备厢的小鸭尾、双边共双出的排气以及设计 ， 让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中 ， 显然这对于年轻消费者的吸引力可比以往强太多了 。
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当然 ， 对于君越Avenir而言 ， 更让大家期待的就是在内饰豪华程度上的体现 。 拉开车门你便能发现这种明显的变化 ， 无论是车门饰板、中控台以及座椅上的菱形纹路 ， 都会能给你带来很强的豪华感 。 Avenir车型的内饰还采用了专属的儒雅灰颜色 ， 甚至在你察觉不到的车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用麂皮绒面料包覆 ， 这在同级车型中较为少见 ， 彰显出了不俗的品味与格调 。
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8英寸的中控屏幕尺寸不算太大 ， 但显示效果表现的非常细腻 ， 响应速度也很快 。 搭载了升级后的别克eConnect2.0互联技术 ， 提供了手机互联、车载实时导航、车载APP互联应用以及个性化账户管理 ， 同时还支持OTA远程升级 ， 这套车机UI界面简洁 ， 逻辑清晰 ， 十分容易上手 。
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下方的空调区依旧采用非常传统的按键与旋钮式设计 。 整个中控区域设计给我的感觉 ， 与外观的年轻动感相比 ， 就显得非常的老派 ， 但这种整体环抱式的设计也一直是别克所喜欢的 ， 再通过多种木质材质搭配 ， 营造出一种非常沉稳的商务风格 。
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当然 ， 对于君越Avenir而言 ， 后排的表现才是大家最为关注的 。 光看参数 ， 5030毫米的车身长度和2905毫米的轴距 ， 在同级别中还是很有优势 ， 但实际乘坐你会感觉到它的后排空间并没有参数表现的那么的大 ， 当然这也是有原因的 。
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首先 ， 前排和后排的座椅填充的厚度就非常厚 ， 换来的好处就是 ， 这个座椅真的太舒服了 ， 不一味追求软却能很好将你身体包裹其中 。 其次 ， 你也不必担心坐垫过短 ， 大腿也会有非常好的支撑 。
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后排座椅和前排一样 ， 支持加热、通风 ， 甚至还有按摩功能 。 后排座椅椅背的角度可以调节 ， 不过与普通版君越相比 ， 是不支持放倒的 ， 可能会在空间灵活性上有所妥协 ， 但换来的就是更高的乘坐舒适度 。 我想对于Avenir的定位来讲 ， 这是值得的 。
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动力方面 ， 君越Avenir搭载的依旧是我们非常非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合 。 在通用看来 ， 这套动力系统已经被调教的非常成熟 ， 241马力的最大功率 ， 350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求 。 “四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现 ， 几天驾驶时间 ， 每百公里油耗基本处于10升左右 ， 对于拥堵的北京路况来讲算是中规中矩吧 。
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得益于越来越年轻化的设计 。 我相信选择君越的人也会有更多时间去驾驶的 ， 那它是不是一款好开的车呢？我更愿意说它是一款优缺点都表现的非常明显的一款车型 。 动力响应非常积极 ， 但是涡轮的介入让你会感觉有一些比较晚 。 你可以很明显的察觉到变速箱非常乐于升挡 ， 将发动机转速尽可能降低 ， 但在低速拥堵路口行驶时 ， 会有小幅顿挫 。
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方向盘手感偏重 ， 会让你觉得十分有“份量” ， 但不得不说的是 ， 这个方向盘设计真的需要改改了 。 悬架设定偏软 ， 显然是更顾忌后排乘客的感受 ， NVH表现也算是亮点之一 ， 毕竟选择Avenir车型的消费者 ， 一定是更看重后排乘坐舒适度的 。
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对了 ， 除了你能看到的外观细节上的提升 ， 内饰更豪华的设计 ， 还有一点也是Avenir车型在同级别所独享的 ， 那就是在服务体验上会有一个贴心的表现 。 无论是专属服务、机场接送还是GL8的免费租用等等 ， 都会让你有一种买车送服务的感觉 ， 而这种附加值的体验或许会让君越Avenir得到更多人的青睐 。
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君越Avenir就像一个有着多重性格的双子座 。 外观看上去年轻、动感 ， 内饰却显得十分成熟 ， 诸多改变的细节更是需要你坐进车内才能感受 ， 而非通过照片或者视频 。 它很容易在你第一次接触的时候留下平常的印象 ， 但在往后的深度交往之中 ， 它便会逐步发散自身魅力 ， 将你的心牢牢锁住 。 君越Avenir就是这样的与众不同 ， 小众但却让人着迷 。
技术数据
君越2019款28TAvenir艾维亚
车身：长5030mm ， 宽1866mm ， 高1467mm ， 轴距2905mm ， 整备质量1640kg ， 行李厢容积472L ， 油箱容积60L
发动机：L型4缸 ， 涡轮增压 ， 排量1998cm3 ， 最大功率177kW(241Ps)/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4000rpm
传动系统：前置发动机 ， 前置前驱、9挡手自一体变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 ， 电动助力转向 ， 前后通风盘式刹车 ， 前后245/45R19
行驶性能：0~100km/h加速7.5s ， 最高车速235km/h
工信部综合油耗：6.9L/100km
售价：28.98万元
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