港口牵引车发力细分市场 陕汽重卡明星产品打出组合拳
近年来 ， 中国经济的快速发展带动了进出口货物量的高速增长 。 一季度 ， 全国港口货物吞吐量完成31.5亿吨 ， 同比增长4.3% 。 港口牵引车作为港口物流运输的载体 ， 其市场需求量也越来越大 。
凭借高性价比和可靠品质 ， 陕汽重卡在上海、深圳、广州、宁波、青岛、大连等港口城市的销量逐步提升 ， 为港口运输提供了整体解决方案 。
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4月11日 ， 陕汽重卡港口牵引明星组合——德龙X3000和新M3000港口牵引车登陆“德龙直播秀”直播间 ， 精准覆盖港口运输市场 ， 为运输人带来了可靠产品选择 。
传动匹配：陕汽“三大件”性能可靠
港口运输是一个特殊的细分领域 ， 对动力也有着特别的要求 。 两款车在动力方面延续了陕汽“三大件”组合 ， 搭载“四气门发动机+法士特大中心距变速箱+汉德单级驱动桥”全新匹配的黄金动力链 ， 传动效率更高 ， 综合油耗降低10-12% 。
【港口牵引车发力细分市场 陕汽重卡明星产品打出组合拳】其中 ， 潍柴港口节油定制版发动机针对港口运输特点打造 ， 动力覆盖300-430马力区间 ， 避开高转速高油耗区域 ， 低速启动能力更强 ， 大排量、大扭矩、低油耗优势更加突出 ， 可实现80万公里无大修 。
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该款发动机附件进行了节油优化 ， 采用进气卸荷空压机、大幅优化进气系统 。 优化电控特性数据 ， 使发动机在更低油耗状态下工作 。 匹配智能省油开关 ， 实时自动调整发动机功率 ， 确保整车在各种吨位下油耗最低 。
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传动方面 ， 法士特F9和F10、F12大中心距变速箱采用独特主箱双中间轴结构,副箱采用细高斜齿设计,使用寿命可延长2-3倍 。
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汉德MAN技术车桥技术成熟可靠 ， 与潍柴、法士特组成了陕汽“黄金动力链” 。 此外 ， 新车优化车架、悬架结构、鞍座离地高度均达到法规要求；并对气路系统全面升级 ， 增加油水分离器；管路线束走向分离 ， 分别捆扎 ， 全面提升气、管路可靠性 。
舒适高端：德龙X3000港口牵引车
德龙X3000港口牵引车主要针对个体散户研发 ， 动力搭载WWP10.5H430E50发动机 ， 最大扭矩达到2000牛·米 ， 匹配法士特12挡变速箱 ， 标配800L大油箱 ， 工况适应范围更广 。
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外观方面 ， 车辆采用可调节高度式导流罩设计 ， 可匹配4.2-4.4米高度集装箱 ， 风阻系数降低18% ， 百公里油耗降低1.5L ， 仅此项改进每年即可节省油费13000元 。
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另外 ， 新车匹配横向阻尼后悬 ， 驾驶室震动降低15-20% ， 加装橡胶套筒横梁 ， 大幅降低车辆颠簸；采用新型隔热棉和内部衬板 ， 提升驾驶室隔热能力 ， 改进驾驶室气密性 ， 有效降低噪声 ， 满足散户及长运距运输对舒适性的需求 。
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夏天即将到来 ， 德龙X3000港口牵引车的空调系统全面升级 ， 制冷量提升10% ， 匹配高效集成式冷凝器 ， 为驾驶员提供更加舒适的驾乘环境 。
极致性价比：德龙新M3000港口牵引车
德龙新M3000港口牵引车主打港口物流公司 ， 动力搭载300马力发动机 ， 匹配法士特9挡铁壳变速箱 ， 可拉轻抛货10-15吨 ， 性价比更优 。
德龙新M3000港口牵引车外观采用大曲面全景钢化玻璃 ， 车门无角窗设计 ， 人性化的流线型仪表板设计确保了行车安全 。
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驾驶室内采用全新升级840mm超宽卧铺 ， 驾乘更舒适；主座椅高度降低40mm ， 带腰托结构 ， 整车平顺性提升10% 。
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新M30004×2港口运输标柜版牵引车匹配下沉尾梁、引桥装置 ， 且加装了国内独有的窄体驾驶室防撞横梁 ， 配合ABS+发动机制动系统 ， 高达55%制动效能 ， 有效提高了运输安全 。
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2020年3月 ， 陕汽集团共销售重卡1.9万辆 ， 市场份额为12.3% ， 其中牵引车售出1.41万辆 ， 同比增长19% ， 排在牵引车榜单第二位 。
依托雄厚的技术实力 ， 陕汽重卡在产品合规、轻量化、节能等方面不断提高竞争力 ， 于运煤、港牵等市场取得了全面突破 ， 德龙X3000和新M3000港口牵引车的推出将成为陕汽发力细分市场的新利器 。
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