低价买高配!这几款堪称SUV中的小米

在去年红米Redmi新品发布会 , 小米副总裁卢伟冰拿出了红米品牌进军5G的重磅机型——K30 。 会上卢总还是延续了国产手机发布会的惯例 , 在怼友商的环节上毫不留情 , 只是相比之前 , 这次怼得有点出乎意料 , 直接用自己的中端机型硬刚友商的旗舰 。
讲道理 , 卢总说得也没毛病 , 此前友商为了突出自己在5G技术上的领先 , 强调自家的集成式基带才是最完美方案 , 现在高通拿出了集成5G基带的处理器 , 并且第一个给到国内的RedmiK30 , 红米这样回击一下也不算过分 。 而且 , 在定价上红米的RedmiK30比友商同级别机型便宜了超过一千元 , 网友一下子就炸锅了!
到底是友商的智商税高 , 还是红米打擦边球 , 这个我们管不了 。 但是 , 低配高价以及低价高配的情况在汽车圈确实屡见不鲜 。 今天懂哥就来给大家盘点几款值得买的低价高配SUV , 它们跟友商竞品比起来实在是太良心了 。
讴歌RDX
指导价:32.80-43.80万
亮点:四驱、操控、底盘质感
说起讴歌RDX , 它的亮点真不是三两段话就能讲完 。 很多消费者对讴歌这个品牌并不认可 , 于是就导致了RDX即便引入中国市场这么久 , 也没有在豪华中型SUV市场泛起太大的波澜 。
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算上终端大幅优惠之后 , 现在入门版的讴歌RDX已经可以三十万出头就能办下来 , 四驱版本的落地价大概时38万左 , 这个价格比主流的BBA入门车型还要便宜 , 但你得到的体验就上升到另一个层次 。 一直以来讴歌都没有把自己操控的卖点宣传到位 , RDX的操控水平绝对是这个级别里面最优秀的 , 在SH-AWD的加持下 , 连宝马X3都要甘拜下风 。
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你很难想象 , 一辆SUV能够把转向调教到牵一发而动全身的精准 , 在城市里驾驶它你会很有变道超车的欲望 , 标配2.0T+10AT的动力 , 全系265匹马力 , 一想到BBA入门车型两百匹马力都不到 , 讴歌这不分高低功率真是业界良心 。
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RDX的操控、底盘质感以及NVH水准都是同级别一流的 , 很多消费者都是因为讴歌这个品牌就把它拒之门外 , 选择优先级甚至都排在汉兰达和途昂这些普通家用品牌之后 , 真是被市场埋没的一款豪车 。 如果看不惯BBA的世俗 , 也接受不了XT5的笨重和NX的廉价 , 那懂哥希望你记得还有一款中型豪华SUV叫RDX 。
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别克昂科威
指导价:18.99-27.99万
亮点:内饰豪华、底盘舒适、NVH优秀
【低价买高配!这几款堪称SUV中的小米】去年广州车展前夕 , 别克在品牌之夜上发布了旗下全新的中大型七座SUV昂克旗 , 同时也带来了昂科威的改款车型 。 相比于夺目的昂克旗 , 昂科威在舞台上确实显得有那么一点暗淡无光 , 但我们不能忘了一直以来它在支撑着整个别克品牌的SUV销量 。
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作为上汽通用在国内的特供车型 , 昂科威已经返销到美国市场 , 可见它的产品力之强 。 在昂科威刚面世时 , 它一直以中型SUV自居 , 但紧凑型的尺寸仅比主流的“日系三剑客”长了不到100mm , 所以很多消费者一开始并不太接受它 。 后来 , 昂科威身上的别克基因日渐明显 , 豪华的内饰、舒适的底盘以及优秀的NVH等等 , 慢慢地体现出了它的高级 。
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如今的昂科威已经是接近末代款车型 , 销量不再像之前那么拔尖 。 但是 , 随着官方售价以及优惠幅度的调整 , 即便没有空间优势的昂科威也依然是20万级里面最具性价比的好车 。
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对于追求质感的消费者来说 , 昂科威几乎是这个级别市场里面的不二之选 , 就算是大众的做工用料水平 , 在它面前也是稍显逊色 。 而昂科威之所以能有这么优秀的变现 , 也是归功于别克 , 它能够抓准消费者的需求去给产品定位 , 市面上空间实用性表现出色的产品非常多 , 但真正能有档次感的却寥寥无几 , 而昂科威就是抓住了这个空档成为爆款 。
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领克01
指导价:15.08-20.08万
亮点:配置高、设计突出
近两年自主品牌攻克豪华市场的风头吹得正旺 , 而领克和WEY是处在风口上的两家车企 。 后者凭借着哈弗品牌在SUV市场的口碑 , 从上市至今已经完成了第300000台整车下线 , 可以看到市场对它的肯定 。 不过在懂哥看来 , 领克虽然在销量上的表现不太亮眼 , 但它是真正流淌着豪华血统的品牌 。
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从沃尔沃汲取精华建立领克品牌 , 是吉利进军高端市场最成功的一部棋 , 我们不能以销量去评判它的实力 , 因为平台资源的共享 , 领克现在每一款车型的产能都受限 。 有去4S店了解过的网友应该都清楚 , 领克的车型不会放出优惠 , 而且几乎都要排队等车 。
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领克01最大的亮点就是配置相当丰富 , 而且内饰的做工和用料也是完全符合豪华品牌的标准 。 第一次试驾领克01的时候 , 懂哥对它的底盘评价非常高 , 整个车虽然看起来比较高 , 但操控相当灵活 , 而且隔音也相当优秀 , 唯一的短板就是胎噪略微明显 。
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选择领克01的消费群体大概分为两类人 , 第一是猎奇心里比较强的年轻消费者 , 能够接受新品牌新事物;其二则是对质感有追求的消费者 。 当然 , 也不排除有特例的 , 比如我们办公室就有因为新能源指标买了01的PHEV版本 。
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写在最后
对于领克 , 再联想到小米 , 懂哥是感触特别大 。 大家对自主品牌有要求是好事 , 但我们也要给时间它们去进步 , 小米从建立到世界五百强只用了九年时间 , 我们要对它这些努力给予认可 。 同样地 , 自主车企近几年的成长我们也是有目共睹 , 但尽管如此 , 我们不能把标准定高了 , 不然整个大环境容易浮躁 , 当下的中国车市还是需要一步一个脚印地往前走 。


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