快递行业入局新玩家，瞄准物流业前三，已悄悄牵手16平台覆盖8个
近几年 ， 我国快递业务量逐年上升 ， 年业务量在全球45%以上 。 即使在2020年 ， 有关行业专家称快递行业仍然是全年高增长的板块 ， 而随着国内的快递行业 ， 开始向头部靠拢 ， 就意味着三通一达为首的快递份额将进一步被、EMS、顺丰和京东所占据 。 而与此同时 ， 在快递行业更新迭代的环节 ， 往往会有新的快递模式产生 ， 有可能就会成为下一个“拼多多” 。
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快递企业之间的竞争也越来越激烈 ， 这里面 ， 全峰、国通等都折戟在快递潮流中 ， 但是也不断地有新玩家入局 。 最近 ， 快递行业悄悄出现了一个黑马 ， 已悄悄牵手16个平台 ， 网点覆盖10多个省 ， 它的目标是行业前三 。
在2019年9月 ， 印尼快递业的老大 ， 极兔快递在国内成立供应链公司 ， 借助起步于广东虎门的一家老牌快递物流 ， 上海龙邦速运 ， 解决了资质问题后 ， 开始悄悄建全国快递网络 ， 预计5月底完成全面起网工作 。
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截止3月中旬 ， 已经覆盖了10多个省份并开始试运营 。 在一份最新极兔官方手册上面显示 ， 极兔目前已经与国内多家电商合作 ， 其中包含了拼多多、当当网、苏宁易购等合计16家电商平台 。
极兔快递来自印尼 ， 成立于2015年 ， 它的创始人是印尼OPPO的负责人 ， 前任CEO李杰 。 从最开始在印尼中 ， 只为OPPO送产品 ， 到最后借助OPPO ， 从点到面 ， 抓住了东南亚的电商发展机遇 ， 2年时间 ， 成为做到了印尼全国快递行业第二 ， 四年时间就将业务覆盖东南亚全境 ， 日均收派300万个包裹 ， 约占当地20%市场份额 。
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如今 ， 印尼快递巨头极兔快递进入中国市场 ， 实际上正是李杰的回国创业 。 李杰在给内部员工的信中称：回国做快递主要是看到了国内的快递行业市场规模 ， 愿景是做长久的企业 ， 进入快递行业的前三名 。 不过 ， 显然国内的竞争更加激烈 。 对于极兔快递来说 ， 有劣势也有优势 。 一方面国内的快递行业
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市场份额加速向头部企业集中 ， 二三线快递企业的生存更加困难 。
随着供应链的完善和成本端的优化 ， 快递单件的毛利润在下降并且逐步稳定 ， 从2020年第一季度的市场份额看 ， 顺丰的市场份额大幅增加 ， 加上京东和通达系的快递与电商成熟地合作 ， 目前的快递行业布局已经逐步定型 ， 对于极兔快递来说 ， 想要破局还是很有难度 。
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目前根据其试运营的情况来看 ， 极兔快递想要通过顺丰的速度 ， 通达系的价格打开市场 ， 但是这样对于成本的控制和供应链的优化就有更高的要求 。
另一方面 ， 极兔快递也有自己的优势 。 根据国家邮政相关专家表示 ， 国内快递的国际化发展还是处于一个起步阶段 。 国际网络不健全 ， 服务能力不适应 ， 产品体系不完善等问题 ， 让我国国内的快递企业在国际业务份额上面占比很小 。 而极兔快递在印尼发展壮大 ， 目前已经在东南亚7个国家具有成熟的网络布局 ， 在国际快递上面的具有一定的优势 。
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【快递行业入局新玩家，瞄准物流业前三，已悄悄牵手16平台覆盖8个】事实上 ， 这次进入中国市场 ， 其创始人李杰还是很有信心 ， 相比未来国内的快递进入东南亚与极兔快递竞争 ， 不如主动出击 ， 进入中国市场 ， 直面竞争 。 他还表示 ， 尽管国内快递行业的竞争惨烈 ， 但是哪个行业竞争不惨烈？在这种环境下 ， 很难独善其身 。 当然 ， 如果前期已经有了盈利的资本（在东南亚的市场） ， 进入中国市场后 ， 又与快递相对真空的拼多多 ， 目前国内的前三大电商平台合作 ， 在当下的激烈市场环境下 ， 极兔快递的起步还是很高的 ， 未来发展趋势确实难以估量 。
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