欧洲的新能源汽车4月下来了
3月份欧洲受到疫情影响 ， 主要欧洲国家销量下降已经成为一个现实的状态 。 而3月份荷兰、英国和德国的的新能源汽车销量同比仍然实现正增长 ， 虽然法国和意大利已经环比大幅下降 。 而4月份（23日前的 ， 下周还有4个工作日 ， 但是趋势是很明显的了）EU-EVS上三个国家 ， 挪威、荷兰和西班牙三个国家都出现环比继续下降 。 按照这个状态 ， 我们可以把欧洲分为三类 ， -90%左右停滞区（意大利、西班牙、法国、英国）、-40%~-60%低迷区（德国、荷兰、挪威） 。
01三个国家的数据概览
如下图所示 ， 我把HEV排除掉了 ， 可以看一下三个国家今年以来的状态 。 西班牙的状态和1月-2月完全没办法去比拟了 ， 4月目前只有32台 。 挪威和荷兰分别为2682和1100台 ， 这两个地方受到疫情的影响代表中度和轻度 ， 但是表现出来经济影响对新能源汽车的注册是很直接的 。 按照后面四个工作日加上15%算下来 ， 也基本是很长一段时间里面的低点了 。
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图1去掉Hybrid之后的数据整理
【欧洲的新能源汽车4月下来了】在细分车型的角度来看 ， 基本主要的车型都陷入了低销量状态 ， 比如Model3又回到了100多台的状态 。 而且整体的分布比较少 ， 这个去年特斯拉第一大欧洲市场 ， 今年会陷入到一个群雄割据的局面 ， 排在后面的NiroEV+KONA、E-Golf（按照MEB目前的状态 ， E-golf还要多坚持一段时间）、Ampera-E 。 很奇怪E-tron和奔驰EQC这些豪华电动汽车在荷兰卖得不是特别好 。
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图2荷兰的主要车型情况
挪威的情况很有意思 ， Model3今年的需求在去年挤压完以后 ， 真的百年成了一波流 。 今年挪威市场唱主角的是奥迪E-tron ， 估摸着奥迪把车都保住主要市场的需求 ， E-tron是第二名的E-golf的一倍还多 。 现在最大的疑问是大众的ID3多久可以Ready ， 把E-golf换下来 。
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图4挪威的主要车型
西班牙的状态进入4月份新能源汽车基本进入停滞状态 ， 处在归零状态 ， 所以看到的销量都是个位数 。 我相信意大利和法国的情况应该很相似 ， 法国基数大一些但是应该也不会很高 。
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图5西班牙的主要车型
02欧洲今年新能源汽车前景展望
目前看下来 ， 疫情对欧洲产业和冲击的影响至少要比2008年次贷危机的影响大很多 ， 目前不松口的德国汽车产业对于后续的恢复是在评估中的 。 客观来说欧洲车企继续坚持碳排的目标 ， 会牺牲很多的东西 ， 以大众为首的管理层面不松口还是考虑内部的ZZ问题 ， MEB项目上投入的资源太多 ， 而实际的产出和进度并不理想 。 求其上得其中 ， 从这个意义上来 ， 战略层面不松口才能下面的工程团队保证全力以赴解决问题 。 很大的概率 ， CO2的排放目标和惩罚机制方面会做调整 ， 这关系到1400万欧洲汽车行业从业者的生计问题 ， 这个应该是大的方向 。 随着4月、5月 ， 新能源汽车的销量下降这个事确定度在提高 。
小结：我个人觉得这次我们不要太高估短期影响 ， 但是长期来看 ， 巨大的生存压力会加速全球所有汽车企业在内部的组织结构、产品开发的策略和更多的问题上做调整 。
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