【中国】边战疫边创新 中央企业攻下这些关键核心技术！( 四 )
"高品质钢板坯连铸结晶器核心技术及装备"一方面集成了高精度液位控制系统、在线热调宽功能、漏钢预报系统、结晶器液压调宽系统和多模式电磁控流系统等多重功能；另一方面能够在提高普通拉速20%的情况下 ， 实现冷轧卷表面线状缺陷发生率降低40% ， 满足中高端汽车板质量要求 。 该产品拥有6项专有技术 ， 共获授权发明专利12项 ， 实用新型专利23项 ， 制订机械行业标准4项 。 目前该产品已成功应用于湖南华菱涟源钢铁有限公司230mm×2150mm板坯连铸机改造项目 ， 综合性能达到了国外同类机组先进水平 。
攻克中国核电"卡脖子"难题
鞍钢成功实现四代核电600MW示范快堆项目316H奥氏体不锈钢产品开发 ， 并完成首批合同供货 ， 解决了该产品从无到有的"卡脖子"难题。 鞍钢因此成为全球唯一一家全部依靠自身装备生产该产品的企业 。
随着世界各国经济发展和环境恶化压力 ， 建造核电、利用核能已成为未来10至20年的重点 。 我国在核电开发、建设方面已取得了重大进展 ， 三代核电技术达到世界先进水平 ， 四代核电技术达到国际领先水平 。 其中 ， 四代核电600MW示范快堆项目更是引领行业发展 ， 代表核能发展方向 ， 具有极其重要的战略意义 。
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316H奥氏体不锈钢已不折不扣地成为核电装备"卡脖子"材料 。 面对国家需求 ， 鞍钢核电用钢项目团队结合合同全面承担了项目研发、生产及供货任务 。 在克服不锈钢研发、生产经验少 ， 产品涉及单位众多、工序繁杂及技术指标要求严格等诸多不利因素情况下 ， 充分发挥集团公司优势 ， 依靠鞍钢联众、鞍钢铸钢公司、鞍钢股份 ， 建立了该钢种适宜的生产工艺路线并成功实现产品开发和首批合同供货 。
高 锰钢合金化材料研究及应用核心技术
中国中铁科技工作者积极抢占世界新材料研究制高点 ， 取得高锰钢合金化材料研究及应用核心技术突破， 建成世界最先进高锰钢产品专业研制基地， 实现了从炼钢到机加工再到智能制造的全工序链布局 。
中国首组Ⅱ代重载高锰钢辙叉产品成功下线 ， 产品在国内浩吉、大秦、神朔等重载铁路及美国、加拿大、南非等国铁路得到成功应用 ， 提升了中国工业品全球产业链地位 。
高性能橡胶止水带首次实现国产化
4月17日 ， 由中交二航局承建的襄阳东西轴线沉管隧道首条止水带安装完成 ， 止水带与沉管混凝土"相吻"咬合 。 这是我国自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用 。
沉管隧道是一种新型的过江(河、海)通道 ， 与传统的盾构隧道不同 ， 它将一节节预制好的方形沉管(类似集装箱)放入水底进行拼接 ， 形成一条通道 。 止水带用于粘接沉管之间的缝隙 ， 防止沉管漏水 ， 是建造沉管隧道的核心技术之一 。 如果止水带质量不达标 ， 整个隧道就会报废 。 沉管隧道诞生于上世纪40年代 ， 目前只有荷兰、日本等少数国家掌握止水带生产技术 ， 我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带 ， 全部从国外进口 。
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为了不让核心技术受制于人 ， 中国中车所属中车时代新材与中交集团联手 ， 在国家科技支撑计划、中国交通建设股份有限公司科技研发项目等支持下 ， 经过两年试验 ， 成功研发新型止水带 ， 打破了国际垄断 。
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创新成果 ， 上新！
人造太阳"心脏"安装开启
当地时间4月21日 ， 国际热核聚变实验堆（ITER）组织在法国举办杜瓦底座移交仪式 。 至此 ， 由中核集团牵头的中法联合体克服了重重困难 ， 按期开展杜瓦底座接收及吊装准备工作 ， 为"人造太阳"核心设备后续安装工作全面开展创造有利条件 ， 也为全球核能在疫情挑战下"逆行"发展增加了信心 。 这是中国向核能高端市场迈出的实质性步伐 ， 将为我国深度参与聚变国际合作、自主设计建造未来中国聚变堆奠定坚实基础 。
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