江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

「军计策」把销售公司从上海搬到长沙？广汽菲克的“保命”一招( 二 )


其实就看成功的车企 ， 上汽通用和上汽大众尽管地处上海 ， 可是办公也是跟随工厂设置在郊区 ， 此外广汽丰田在南沙 ， 东风日产在花都 ， 市场总部和工厂在一起 ， 也都不是各自城市的核心地段 。
实际上 ， 销售和工厂脱离之后 ， 两方会有天然的敌对情绪 。
尤其是市场部门大手大脚的花钱 ， 制造部门却在节衣缩食 ， 如果大家在一起都还可以接受 ， 一旦制造部门想到市场销售部门还在高楼大厦里面愉快的花钱 ， 自然就很难沟通 。 另外就是营销部门会自认为比生产制造部门更高级 ， 不再有平等对话的心态 。
销售部和工厂放在一起的意义比想象中更重要 。 一个简单例子：当销售部门看到满停车场的库存车辆也会心有触动 ， 而不仅仅是Excel表格上的数字 。
当然 ， 我同样很赞同将一些特殊的部门放在北京或者上海 ， 比如前瞻设计这类和实际业务并没有紧密联系的部门 ， 又或者是类似互联网需求这种可以异地完成研发主导的部门 。
搬回长沙就没有机会了吗
很多人认为 ， 这次广汽菲克把销售市场部门搬回长沙是一个错招 ， 个人对此反而持谨慎乐观的态度 。
「军计策」把销售公司从上海搬到长沙？广汽菲克的“保命”一招
文章图片
首先是节约的市场成本会很直接的体现 。 要知道外方人员在北京上海这些地方的生活成本是非常之高 ， 仅仅是住宿这一块估计每人都是几十万起 ， 而中方人员也会有相应的出差补贴 。 同时写字楼租赁的成本、交通出行的补贴都是不好细算 。
至于对市场资源的影响 ， 实话说 ， 作为当前最大、最有钱的甲方 ， 主机厂并不会因为搬迁到二三线城市就没有乙方过来服务 。 当初广汽菲克在上海 ， 其公关代理公司的团队也是在北京 ， 并不见得能够有多高效率 。
还有就是员工的做工效率问题 ， 以主机厂的销售部门来说 ， 区域经理们大部分时间都不会在办公室办公 ， 更多是去到各自区域盯4S店 。 对于市场部门和公关部门来说 ， 正常情况下 ， 一年至少也有三分之一以上的时间出差 ， 在办公地点在哪个地方 ， 差别也没有那么大 。
实际上 ， 如果决定迁至长沙可能影响最大的是人才的流失 。 比如大部分中层管理者已经安家在北京上海 ， 同时很多年轻人也希望能定居上海北京 ， 这些员工显然是不愿意离开一线城市的 。 不过以目前的工作环境 ， 真正的人才第一考虑的应该是工作 ， 而非身处哪里 。 底特律远离洛杉矶和纽约 ， 难道汽车销售业务就不能做起来？
对于现在的广汽菲克来说 ， 搬回长沙至少是一种表态 ， 是对全公司员工信心的支持 ， 是开源节流的第一个动作 。 销售公司的搬迁如果能够节省出千万级的行政费用 ， 尽管在市场好的时候仅仅是九牛一毛 ， 可是在当前却是一种表态 。 如果广汽菲克连这点动作都不做 ， 那这家公司才是真正地走向没落 。
那么最后来猜测一下结果 ， 广汽菲克的市场营销部门会有一定程度的洗牌 ， 区域销售经理级别可能变化不大 ， 总监及高层变化不大 ， 中间的市场或者公关经理级别会有些动荡 。 只是考虑到当前经济大环境的态势 ， 有着巨大房贷压力的经理们还是需要守住这份工作——或许最后选择解约的人并不会太多 ， 同时很多广菲克人会开始“5个小时高铁办公”的工作状态 。
【「军计策」把销售公司从上海搬到长沙？广汽菲克的“保命”一招】重新开始“艰苦创业”的广汽菲克 ， 或许会再度思考Jeep的核心力量是什么……


推荐阅读


上一篇：『大金牛财经』个人住房贷款总额占比80.9%，营业点超2万家，中国“第一”银行

下一篇：【梯子约读】标准化！银行培训的质变前提！