抢先试驾 ▎探寻广汽传祺GS8 S的野性和舒适
自首代车型上市 ， 传祺GS8就以高颜值与高配置俘获了一批粉丝 。 但对于年轻消费群体来说 ， GS8的配置就稍显用力过猛了 ， 相比于硬派沉稳的造型和超大空间 ， 年轻消费群体更偏爱充沛的动力 。
于是 ， 这款GS8S便顺势推出了 ， 在4月26日正式上市之前 ， 采访人员对这款新车进行了一番全场景的试驾体验 ， 感受其后缀“S”的真实含义 。
文章图片
前脸格局更加霸气
AdiGO车载系统“简单粗暴”式好用
传祺GS8S的外观整体设计延续了家族式设计语言,最大的差异部分在于前脸 。
区别于GS8的横向进气格栅 ， GS8S采用了竖款直瀑式的设计,官方称之为“震天翼”格栅 ， 视觉效果更加粗犷凶狠,辨识度也更高 。
文章图片
另外 ， 传祺GS8S的轮毂采用新式的刀锋轮毂,和运动风格相得益彰 。 尾灯采用隧道渐变式设计 ， 带来点亮后的深邃观察 ， 细节细致且颇具视觉冲击力 。
进入车内 ， 一如既往的豪华感迎面而来 。 与GS8内饰设计基本一致 ， GS8S整体氛围延续大气豪华之感 ， 并往运动化方向进化 。
文章图片
其中简约三幅方向盘、大面积中控台皮质包裹与两侧车门衔接彰显个性特征 。 熟悉的环抱式的座舱设计 ， 不同的是GS8S在全黑内饰的基础之上 ， 采用红黑配色的设计 ， 包括座椅、中控和顶棚 ， 车内氛围更显活泼 。
车身尺寸方面 ， 对比GS8车型 ， GS8S的车身尺寸和轴距都有所缩小 ， 长宽高尺寸分别为4740x1910x1775mm ， 轴距为2720mm 。
虽然这款车不比GS8那么大 ， 但是从实际乘坐效果来看 ， 作为一辆五座SUV它的空间还是绰绰有余的 。 在前排调到合适位置后 ， 后排腿部空间十分宽裕 ， 并且支持可调角度 。
文章图片
后备箱表现上 ， 标准状态下的行李箱空间有892L ， 足以放下4个超大户外登山包和其它露营装备 ， 把第二排放倒后 ， 最大容积可扩展至1774L 。 采访人员试驾的这款车型是电动尾门设计的 ， 车尾的重量使得关门会比较费力 。
除了外形更加霸气 ， GS8S另外一点让我印象深刻的则是它的车机系统 ， 就是AdiGO智能车载系统 。
文章图片
这套智能物联系统是广汽传祺与华为和腾讯共同开发的 ， 提供在线媒体播放、实时路况导航、信息查询、云平台、远程操控、智能语音控制等日常最经常用到的一些功能 。
实际体验下来 ， UI界面清晰流畅 ， 菜单逻辑简单直接 ， 用起来很顺手 。 另外 ， 反馈力度适中 ， 响应灵敏度方面也很快捷 。 唯一想吐槽的一小点 ， 就是暂不支持苹果的Carplay连接 。
文章图片
加速迅猛调教舒适
怎一个“爽”字了得
动力方面 ， 虽然定位有所降级 ， 但是传祺GS8S的动力却没有缩水 。
新车依旧搭载2.0T发动机 ， 匹配爱信6AT变速箱 ， 最大输出功率可达252马力 ， 峰值扭矩为390N·m 。 从数据来看 ， 这台发动机在目前国内的量产车中优势是非常大的 。 在实际体验之后 ， 起步快、加速猛则是对它的第一印象 。
文章图片
即使在默认的舒适模式下 ， GS8S的动力响应就非常凶猛 。
轻踩油门起步 ， 提速感非常强烈 ， 动力输出也足够及时和顺滑 ， 完全没有中型SUV的笨重感 。 继续深踩油门 ， 可以感受到明显的推背感 。
文章图片
这款爱信6AT的变速箱日常情景下驾驶平顺性表现良好 ， 只是换挡速度不够积极 ， 在需要激烈驾驶的时候有点拖发动机的后腿 ， 转数拉高后 ， 下一个挡位的衔接缓冲得稍微久了一点点 。
在舒适模式下的GS8S动力输出就已经十分强劲了 ， 调到运动模式 ， 仪表会变成全红的主题 ， 提速也会更加凶猛 。
另外说到驾驶模式 ， 不得不提的就是传祺独有的“user”模式 ， 其中User中分为5个等级 ， 从1档到5档依次提升油门的动力响应 ， 按照官方的表述 ， 1挡时动力输出柔和 ， 5挡最为灵敏 。 简单来说 ， “user”模式对应个人驾驶偏好 ， 喜欢轻柔的驾驶风格可以选择前三档 ， 钟情赛道和山路驾驶的可以选择更高的档位 。
文章图片
另外印象深刻的一点：GS8S的行驶静谧性表现不错 。 中低速状态下 ， 发动机运转的噪音以及周围环境的杂音被隔绝的比较明显 。 高速状态下除了发动机的轰鸣外 ， 风噪、路噪也被抑制的不错 ， 基本上可以做到提供给用户舒适的驾乘体验 。
尽管名字里带”S“ ， 但从实际体验来看 ， GS8S的调教其实并不太适合去激烈驾驶 ， 这从它的方向盘和滤震效果上都可以直接体现 。
文章图片
【抢先试驾 ▎探寻广汽传祺GS8 S的野性和舒适】方向盘的转向手感十分轻盈 ， 沟通感较弱 ， 指向也算不上精准 ， 使用起来偏舒适 。 在日常行驶铺装路面时 ， 减速带、小坑洼都会被轻松化解 ， 车身只会轻微的上下浮动 。
但在通过明显颠簸不平路段时 ， 后排的抛跳感会十分明显 。 在侧向支撑方面 ， GS8S给了驾驶者充足的信心 ， 高速过弯可以做到轻松应对 。
GS8S的推出是广汽传祺“多车战略”的重要布局 ， 多种风格车型涵盖到不同类型的消费群体 。
文章图片
?从整体来说 ， 传祺GS8S依旧是一台很家用的大5座SUV ， 乘坐性和空间性偏舒适为主 ， 但动力来得更迅猛一些 。 如果要给些建议的话 ， 希望能够在调教上做些差异化 ， 比如说更运动的悬挂和更有沟通感的方向盘转向 ， 多体现GS8S中的“S” 。
推荐阅读
- 又被机构抢先了！这个板块已有20多只个股股价翻倍
- 美铁杆盟友抢先动手，大批导弹飞向邻国首都，挑衅美俄土三大国
- 高能低耗，大叔一看这款车就喜欢上了，非要试驾不可
- 试驾新款别克英朗，48V电机加持下有何改变？
- 花粉迎喜讯！15款老机型能抢先体验新系统，流畅性比肩iOS
- 试驾丨长安UNI-T：15万元内最靓的“崽”？
- 大众T-cross与现代科纳、丰田c-hr直控和动力差距的试驾对比
- 王者荣耀：时之恋人皮肤上架，韩跑跑抢先体验
- 试驾雷克萨斯IS：市场还需要它吗？
- 通达信（超级MACD）指标，常规MACD改进，找出抄底点抢先进场