主打高性能！一汽-大众首款插电混动SUV探岳GTE上市
插电式混动SUV被看作是未来SUV的发展方向 ， 因为插电式混动汽车既满足了高性能 ， 同时又满足了低油耗 ， 这两个非常明显的优势 。 今天 ， 探岳GTE上市 ， 它就是一款兼顾性能和油耗的插电式混动SUV ， 同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型 。
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【主打高性能！一汽-大众首款插电混动SUV探岳GTE上市】一汽大众探岳GTE市场指导价为24.98~25.98万元 ， 只有两款车型 ， 因为是插电式混动车型 ， 因此可以享受免购置税 ， 享受上绿牌的新能源汽车政策 ， 同时在续航方面也不用担心 ， 因为它既能够用纯电行驶 ， 也能够用油来行驶 。 不过它的纯电续航里程只有54公里 。
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【1】“GT*”是大众旗下的高性能家族产品序列
过去提到插电式混动车型 ， 我们总是能够想到省油 ， 但是大众汽车却不这么认为 ， 目前旗下GT打头的三种车型 ， 分别是GTI ， GTD和GTE 。 其中GTI代表的是高性能汽油车型 ， GTD是高性能的柴油车型 。 GTE这是高性能的电动化车型 。 所以从这个层面上来看大众探岳GTE主打的是高性能的新能源汽车 。
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【2】大众插电式混动车型的演变
其实大众旗下的插电式混合动力汽车已经有非常多的车型了 ， 2013年奥迪A3就推出了首款插电式混动汽车 ， 而2014年高尔夫GTE上市 ， 也是大众GTE品牌的第一次亮相 。 2015年帕萨特GTE ， 蔚揽GTE等车型陆续上市 ， 丰富了车型 。 2017年高尔夫GTE上市2018年迈腾GTE上市 ， 2020年高尔夫“GT*家族”以及探岳GTE上市 。 因此大众目前已经有非常丰富的插电混动车型了 。
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【3】探岳GTE与燃油版车型有什么不同？
探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的 ， 因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别 ， 车身长宽高分别是4603毫米 ， 1860毫米 ， 1660毫米 ， 而轴距是2730毫米 。 在车身外观方面 ， 它的主要特点是采用了高级LED前大灯 ， 插电式混动车型专属的日间行车灯 ， 后包围 ， 以及低风阻的18英寸低风阻轮圈设计 。
在内饰方面 ， 全液晶仪表盘 ， 8英寸的触控屏幕 ， 12向电动调节座椅 ， 电动尾门以及全景天窗 ， 这些配置都是全系标配 。
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【4】动力方面探岳GTE有什么优势？
我们重点说一下动力方面 ， 相信这也是大家最关心的 。 动力系统其实也并不是首次使用在探岳车型上 ， 之前蔚揽 ， 高尔夫 ， 迈腾的插电混动车型都是采用了相同的动力系统 。
在发动机方面搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机 ， 110千瓦 ， 250牛米 。 而在混合动力系统方面 ， 混动系统155千瓦 ， 驱动电机85千瓦 ， 纯电续航里程54公里 。 百公里加速成绩8.4秒 。 变速箱方面匹配的是6速湿式双离合器变速箱 。
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【5】五种驾驶模式分别怎么用？
在驾驶模式方面 ， 提供了五种驾驶模式 ， 分别是EV模式 ， 混动模式 ， 低电量保持模式 ， 充电模式和GTE模式 。
EV模式也是纯电动行驶的模式 ， 此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用 ， 适合拥堵的路况 。
混动模式适合市区或者是高速公路使用 。 在这个状态下 ， 电池和发动机是协同工作的 。 在电池电量不足的时候 ， 系统也会自动的进入混动模式 。
电量保持模式 ， 是在当前有电 ， 而且最近不想充电的情况下使用 ， 汽车不会自动切换到这个模式 ， 是需要驾驶者手动去切换的 。
充电模式下 ， 大多数用在没有找到充电桩 ， 而且是在高速公路行驶的状态 ， 发动机会把多余的能量给电池充电 。
GTE模式下是最性能最狂野的模式 ， 可以理解成运动挡 ， 此时的发动机 ， 在车速较低的时候就开始介入 ， 动力更强 ， 油门反应也更加积极 。
同时在5种模式下 ， 动能回收始终会贯穿始终 ， 一共有4级的动能回收 。
总结：
作为一款插电式混动SUV ， 探岳GTE毫无疑问是将德系高性能车的精髓延续了下来 ， 而且在今年还会推出高尔夫GTE的车型 ， 更加丰富了大众家族在插电式混合动力汽车方面的产品线 。
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