虽然它很少见，但绝对是陆巡家族中最重要的车型
陆巡凭借着强大的越野能力以及逆天的稳定性 ， 成为了无数越野迷梦寐以求的座驾 。 而自从上个世纪50年代FJ系列横空出世后 ， 它的每一代车型越野迷都如数家珍 。
【虽然它很少见，但绝对是陆巡家族中最重要的车型】
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FJ40绝对算得上是最经典的车型之一 ， 以至于若干年后的FJCruiser身上诸多的设计元素 ， 都是在向经典致敬 。
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LC70作为越野界的活化石如今依旧活跃在越野圈中 ， 经典的造型、纯粹的机械表现 ， 让不少车迷对它垂涎不已 ， 但不菲的售价却让大家望尘莫及 。
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LC80以及LC100可能是不少越野人的“启蒙车” ， 原始的机械之美让它更具野性魅力 。 虽然外边朴实无华 ， 内饰也早已与这个时代“格格不入” ， 但这并不影响它在大家心中的地位 ， 它依旧是无数人的梦想座驾 。
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陆巡家族中经典的车型不胜枚举 ， 但是其中有一款却很少有人提及 ， 那就是FJ60系列 。 但要知道FJ60系列绝对是陆巡家族历史中最重要的车型之一 。
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FJ60系列诞生于上个世纪80年代（1980年） ， 停产于1990年（委内瑞拉工厂生产至1992年） 。 并不长的生产周期以及市场定位 ， 或许是它能见度较低的原因之一 。
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但其实相比于越野人更加熟悉的80和100系列 ， 其实FJ60是最早进入国内的丰田越野车 ， 只不过数量极少、能见度极低 ， 并且年代久远 ， 所以很少被人注意 。
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FJ60还开创了很多家族史上第一次 ， 从它开始 ， 陆巡有了新的设计思路 ， 更加宽大的车身、更加舒适的驾乘体验、更加丰富的配置都是从这一代车型开始奠定的基础 。
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你要问我它究竟有多豪华 ， 那么我只能告诉你 ， 它不光配有空调 ， 甚至后排也贴心的提供了出风口 。 也许现在听上去平淡无奇 ， 但要知道在上个世纪80、90年代 ， 这绝对是令人意想不到的配置之一 。
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而说到如今令车迷们津津乐道的舒适性 ， 也正是从FJ60系列打下的基础 。 更加舒适的座椅、更加宽敞的空间 ， 都是FJ60这代车型开始采用的 。 并且要知道 ， 为了让乘客拥有更舒适的乘坐体验 ， FJ60的板簧结构也进行了优化 ， 采用了更薄的钢板弹簧 ， 这样做的好处就是让悬架更具韧性 ， 能够提高舒适性 。
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而至于它的越野性能也绝对不含糊 ， 因为正是从FJ60系列开始 ， 中央差速锁成为了陆巡家族车型的标配 。 毫不夸张的说 ， 这一举动正式奠定了陆巡家族在越野圈的地位 ， 同时也造就了更加经典的LC80和LC100系列 。
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当然FJ60系列也绝对无懈可击 ， 由于采用更加宽大的车身设计 ， 其尾箱的空间更大 ， 拥有更加强大的装载能力 。 但是问题来了 ， 冗长的尾箱设计使其离去角成为了越野过程中的一大硬伤 。
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动力方面 ， 丰田为FJ60系列前后同推出了6种动力配置（3款柴油机<12H-T、3BI4、2HI6>、3款汽油<2FI6、3FI6、3F-EI6>） ， 并且值得注意的是直喷技术和涡轮增压早在1985年就开始应用在FJ60之上 ， 以保证其拥有更加强劲的动力 ， 应付更加复杂的路况 。
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那么问题来了 ， 你对FJ60有什么印象吗？你和它之间有什么故事吗？
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