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如何科学地把一台探岳GTE拆成三台

探岳+GTE=三台车
在过去的2019年里 ， 探岳全年卖了16.8万辆 ， 上市不到一年就跃升至细分市场TOP1 ， 其实关于探岳的产品力并不用过多介绍 ， 销量就是最好的答案 。
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而GTE ， 与GTI、GDI齐名 。 GT意为“GranTurismo” ， 来自大众高性能家族产品序列 ， 拥有堪比赛车的性能基因；E代表“electric” ， 是大众集团新能源家族的身份标识 。 所以 ， 你可以把探岳GTE看成是大众将“王牌车型”与“先锋技术”结合后的产物 。
【如何科学地把一台探岳GTE拆成三台】探岳+GTE能产生什么化学反应？
过去很长一段时间 ， “节能”与“性能”对于汽车来说 ， 都是水火不容的两种属性 ， 但自从混动车型出现 ， “节能”与“性能”的融合变成可能 。 所以手握“GT”和“E”两张牌的大众 ， 自然而然地成为了该领域的先行者 ， 而探岳GTE则是一汽-大众新能源战略的一款重要车型 ， 也是一汽-大众新能源创新技术的代表作 。
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产品方面 ， 高扭矩的电机为车辆提供强大的瞬时扭矩 ， 大马力的发动机保证充沛的动力储备 。 探岳GTE搭载一台EA2111.4TSI发动机 ， 最大功率输出155kW ， 最大扭矩250N.m ， 同时还搭载了一台最大功率85kW ， 最大扭矩330N.m的永磁电机 ， 在双动力单元的配合下 ， 探岳GTE的整体输出功率达到155kW ， 最大扭矩400N.m 。
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与动力单元匹配的是大众专门为PHEV车型开发的DQ400E6挡湿式双离合器变速箱 ， 在传动效率、传输扭矩和稳定性方面都有不错的表现 ， 该款变速箱此前已经应用到GolfGTE、迈腾GTE、蔚揽GTE等多款大众旗下的新能源车型上 。
关于电机的布局 ， 探岳GTE的混动为P2架构 ， P2架构的混动系统是非常成熟的插混技术 ， 电机位于发动机变速箱之间 ， 电机与变速箱集成一体设计 ， 设计紧凑、质量更轻 ， 具有强大的扭矩输出和功率密度 。 所以 ， 在动力总成匹配之下 ， 探岳GTE的百公里加速时间仅为8.4s 。
新车采用宁德时代三元锂电池 ， 在纯电模式下的续驶里程为54km ， 在发动机与电机的协同工作下 ， 综合燃油消耗能够达到2.0L/100km 。 纯电模式下最高车速130km/h ， 混动模式下最高车速200km/h 。
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依托优秀的插电混动基础 ， 高电量存储的探岳GTE在满足较长续航下 ， 纯电驾驶乐趣的同时 ， 也完美地解决了电动车带来的里程焦虑 ， 而良好的油耗表现也使得用车成本能够做到最大程度的压缩 。 此外 ， 混动系统提供的强大动力 ， 又可以让探岳GTE随时变身性能车 。
所以 ， 如何科学驾驶一台探岳GTE？
为适应多样出行场景 ， 满足不同驾驶需求 ， 探岳GTE依靠混合动力系统能够为驾驶者提供纯电、AUTO混动以及GTE三种模式选择 ， AUTO混动模式下又可以被分为常规混动、电量保持和充电三种类型 。 所以 ， 当你拥有一台探岳GTE之后 ， 既可以拥有一台燃油车驾驶乐趣 ， 又能享受一台电动车的持久续航 ， 同时还能感受到一台性能车的澎湃动力 。
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纯电模式下 ， 探岳GTE就是一辆纯电动汽车 ， 负责日常城市内上下班通勤 。 在电机单独工作时 ， 静谧性好 ， 平顺性佳 ， 起步快 ， 0油耗0排放 。 在减少通勤成本的同时 ， 堵车也不必担心积炭问题 。
长途探亲、远距离郊游时 ， 想获得更高的续航 ， 那就选择混动模式 。 此模式下 ， 系统会自动分配电动机和发动机的工作 ， 两者协同作战 ， 共同输出动力 。 油电控制逻辑和能量回收技术 ， 带来出色的经济性表现 ， 即便没有充电的情况下 ， 油耗也远低于传统1.4T燃油车 。
当遇到无法及时充电的情况时 ， 可以选择探岳GTE的电量保持模式 ， 在此模式下 ， 搭配EV和混动模式 ， 发动机成为驱动车辆的主要动力 ， 从而将电量维持在一定的水平 。 车辆会自行根据路况选择在较好路段多调用发动机 ， 在拥堵路段选择纯电驾驶 ， 以获得最佳的综合经济性 。
当高压电池快没电了且没找到充电桩时 ， 或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能 ， 可以选择充电模式 。 此模式下 ， 系统会最大限度地为电池充电 ， 除了更多地调用发动机动能为电池充电 ， 还会强化制动能量回收、“滑行能量回收”等功能 ， 为电池迅速充电 。
如果你想体验一下速度与激情 ， 请调到运动模式 。 此模式下 ， 可同时激发发动机和电机的动力储备 ， 带来最高的扭矩输出和强大的推背感 ， 音效也会模拟V8发动机排气声浪 ， 提升驾驶运动感受 。
为什么选择探岳GTE？
如果为探岳GTE找一个直接的竞争对手的话 ， 肯定非途观LPHEV莫属 ， 虽然互为姊妹车型 ， 但两者之间的差距还是比较明显的 ， 你们自己体会一下 。
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当然 ， 市面上那么多混动车型 ， 插电混的探岳GTE有什么特别之处吗？为了解决这个问题 ， 我们找到了两台市面上主流的HEV车型——丰田RAV4混动和本田CR-V混动 ， 对比结果见下表 。
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从以上的对比中我们不难看出 ， 无论是在与同类的姊妹车型PK ， 还是与同级别属性相近的车型对比 ， 探岳GTE都拥有巨大优势 。 纵观国内的插电混动车型市场 ， 厂家在这一领域的产品布局并不多 ， 探岳GTE的出现不仅弥补了消费者对于这方面的需求 ， 也促进了整个插电混动车型的发展 ， 而探岳GTE强大的产品力在带动下游品牌快速发展的同时 ， 也足以让一些豪华品牌感到紧张 。
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此外 ， 探岳GTE的推出 ， 也表现出一汽-大众对国内插电混动市场拥有极高的信心 ， 而且目前一些相关政策对插电混动车型的支持力度依旧很大 ， 例如：深圳地区4月9日发布通告 ， 面向个人新增1万个混合动力小汽车指标 ， 这些新增的份额都直接给到插混车型 ， 而上海地区沪绿牌的插混车型不受限行影响 ， 指标也容易获得 。 所以在这些利好政策之下 ， 插电混动车型的发展前景十分可观 。
写在最后：作为一汽-大众新能源核心战略车型 ， 探岳GTE依靠先天的技术资源 ， 不仅满足了消费者对于经济环保的需求 ， 同时凭借大众高性能家族产品序列 ， 也为消费者带来了更多得驾驶乐趣 ， 在为消费者提供更多选择的同时 ， 更进一步促进了国内插电混动市场的发展 。 根据官方消息 ， 新车将于4月25日正式上市 ， 有兴趣的朋友可以准备消费一波儿了 。


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