苏州这些“死亡弯月”，红了！
有些交通事故看似离我们很远
但往往一个不经意间
就容易掉进一个死亡陷阱之中
那就是可怕的内轮差
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什么是内轮差？<<
内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差 ， 是一种物理现象 ， 所有车辆都存在内轮差 。 对于大型货运车辆而言 ， 则一般指的是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差 。 由于内轮差的存在 ， 车辆转弯时 ， 前、后车轮的运动轨迹不重合 。 在行车中如果只注意前轮能够通过而忽视内轮差 ， 就可能造成后内轮驶出路面或与其他交通参与者碰撞的事故 。 又因大型车辆自身质量较重 ， 发生交通事故时容易致伤致死 ， 所以人们形象地称大型车辆的内轮差覆盖区域为“死亡弯月” 。
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“死亡弯月”
这个词听起来就让人不寒而栗！
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一个案例
2019年某日 ， 王某驾驶电动自行车经过园区金胜路胜浦路口 ， 绿灯直行时发现旁边有辆集装箱货车右转经过 ， 她试图停车避让 ， 但仍被挂车带倒 。 幸运的是 ， 王某在被卷入车底后 ， 躲过了车轮碾压 ， 轻微受伤 。
网络上随手一搜
内轮差的交通事故
其实并不少见
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让我们通过两个物理实验来揭示车辆“视野盲区”与“内轮差”的本质原理：
为切实预防和减少内轮差事故的发生 ， 在苏州交警支队秩序管理大队的指导下 ， 苏州工业园区交警大队、姑苏区交警大队和高新区交警大队针对交叉口内轮差事故的特点 ， 运用新型道路施工材料 ， 在各自辖区内的重点路口试点设置车辆右转内轮差危险提醒区域 ， 提醒非机动车驾驶人与行人通过路口时 ， 在遵守交通信号灯指示的同时 ， 注意大型车辆右转内轮差的覆盖区域 ， 避免自身受到内轮差的伤害；同时提醒右转车辆在该区域内谨慎慢行 ， 注意直行非机动车 ， 保障双方行车安全 。
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今天1048采访人员来到了试点路口
让大家具体看看
内轮差危险提醒区域是什么样的
苏州工业园区
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△交警为采访人员介绍内轮差危险提醒区域
姑苏区
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高新区
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△交警为采访人员介绍内轮差危险提醒区域
（以上车辆右转内轮差危险提醒区域尚不在国标范围内 ， 不具有法律效力 ， 仅作为提醒）
小编再次呼吁
广大电动自行车驾驶人
一定要戴好头盔
走非机动车道
切勿与机动车抢行！
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我们不能完全避免风险
但可以掌握自己
我们无法预知未来
【苏州这些“死亡弯月”，红了！】但可以把握现在
生命安全 ， 掌握在自己的手中
素材来源：姑苏交警
采访人员：王珠颖、天奇
看完推文别忘了扩散出去
点朵小花提醒更多人注意！
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