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「香港财华社」产业链概念股受益逆市上涨，四部委力挺燃料电池补贴政策落地


「香港财华社」产业链概念股受益逆市上涨，四部委力挺燃料电池补贴政策落地
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随着燃料电池的快速发展和推广 ， 氢能源作为全球能源可持续发展和战略转型的重要技术 ， 已开始发力于全球交通领域 。 另外 ， 由于环保压力以及化石能源危机将驱动能源结构调整 ， 氢能源作为战略性高效的清洁能源 ， 目前正在受到国内外的广泛重视 ， 处于产业快速发展的时段 。
近年来氢燃料电池汽车产业发展明显提速 。 据中商产业研究院预测 ， 至2032年全球燃料电池汽车销量将超过500万辆 ， 2020~2032年期间CAGR高达43% 。 从全球范围来看 ， 目前国外氢燃料电池汽车已经完成了整车的技术、性能研发工作 ， 整车性能已能接近传统汽车水平 ， 成熟度已接近产业化阶段 。
此外 ， 值得一提的是 ， 近日汽车行业巨头戴姆勒、沃尔沃携手宣布氢燃料电池阵营再次加码 。 据协议公布 ， 戴姆勒会将现有的燃料电池研发团队全部整合进新的合资公司 ， 而沃尔沃集团则会花6亿欧元买下该合资公司50%的股份 ， 双方将致力于推动燃料电池卡车与公交的落地 。
全球氢能源汽车发展如火如荼 ， 市场前景广阔 。 氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势 ， 其发展空间广阔 。
四部委力挺燃料电池汽车产业链近几年燃料电池投资热情持续升温 ， 在我国中东部沿海经济、技术实力较强的珠三角、长三角和北京等地区 ， 已经聚集了中国燃料电池发展的主要企业 ， 数量由几年前的数十家发展到现在的近千家燃料电池企业 。 中国氢燃料电池汽车目前确定的发展目标是：到2020年 ， 实现氢燃料电池汽车技术规模化示范运行 ， 示范车辆达到5000辆；到2025年 ， 实现氢燃料电池汽车技术的推广应用 ， 商用乘用车规模达到4万辆；到2030年 ， 实现氢燃料电池汽车的大规模推广应用 ， 氢燃料电池汽车产销规模达到50万辆 。
4月23日 ， 燃料电池行业再度传来政策重磅消息 。 财政部等四部委昨日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》 ， 综合技术进步、规模效应等因素 ， 将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 。 平缓补贴退坡力度和节奏 ， 原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。 该通知提出 ， 将当前对燃料电池汽车的购置补贴 ， 调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域 ， 重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范 ， 中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励(有关通知另行发布)；争取通过4年左右时间 ， 建立氢能和燃料电池汽车产业链 ， 关键核心技术取得突破 ， 形成布局合理、协同发展的良好局面 。
此外 ， 上海发改委表示 ， 将在原有年度计划基础上新增4万个沪牌非营业性客车牌照额度投放数量 ， 将推动燃料电池汽车示范应用加快突破 ， 支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线 ， 年内计划新建5座加氢站 ， 同步研究加氢站布局规划和相关扶持政策 。
政策利好是氢能源及燃料电池发展的必经之路 ， 也是突破之路 。 有业内分析人士表示 ， 上述相关政策的出台 ， 将进一步打造氢能质量基础高地 ， 为氢能燃料电池产业高速、高质量发展创造更好的基础和环境条件 。
产业链核心企业显著受益目前 ， 中国布局燃料电池产业力度空前 ， 国内氢燃料电池汽车产业在政策的大力支持下 ， 我国氢能源汽车产业已进入商业化初期阶段 。
2019年《中国氢能及燃料电池产业白皮书》指 ， 氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分 ， 预计到2050年 ， 氢能在中国能源体系中的占比约为10% ， 氢气需求量接近6000万吨 ， 年经济产值超过12万亿元；全国加氢站达到1万座以上 ， 交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用 ， 燃料电池车产量达到每年520万辆 ， 固定式发电装置2万台/年 ， 燃料电池产能550万套/年 。


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